Higer Brasil TEVX - Ônibus a hidrogênio no Brasil

[5/4 11:00] Meta AI: O Distrito Federal lançou a operação do primeiro ônibus movido a hidrogênio verde do Brasil, em uma parceria entre Neoenergia, TEVX e GDF. O veículo passa a circular gratuitamente na Rota Monumental, roteiro turístico cívico de Brasília, com saída da Torre de TV e paradas em pontos como Catedral, Esplanada e Praça dos Três Poderes. Segundo o GDF e a Neoenergia, o modelo tem capacidade para 71 passageiros, autonomia de cerca de 300 km e tempo de abastecimento entre 10 e 15 minutos. O movimento é relevante porque coloca o DF em uma nova etapa da transição energética no transporte: não apenas testando um veículo, mas conectando operação, abastecimento e produção local de combustível limpo. [5/4 11:00] Meta AI: O hidrogênio será produzido em Taguatinga, em planta abastecida por energia renovável, em um projeto com investimento superior a R$ 30 milhões viabilizado pelo programa de P&D da Aneel. Isso transforma Brasília em laboratório real para novas aplicações de hidrogênio verde em mobilidade e indústria. Mas o caso também exige leitura crítica. O pioneirismo é importante, porém hidrogênio no transporte coletivo ainda enfrenta desafios de escala, custo, infraestrutura e viabilidade operacional no longo prazo. Em outras palavras: o lançamento tem enorme valor estratégico e simbólico, mas o setor ainda precisa provar como essa tecnologia pode sair da vitrine e ganhar tração como política pública. Brasília abre caminho.

Empresas de ônibus da região metropolitana do Recife receberá recursos e subsídios se cumprirem horários pre definidos pelo órgão gestor Grct

O governo de Pernambuco, por meio do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM), está tomando medidas para acabar com o descumprimento dos horários dos ônibus na Região Metropolitana do Recife. A Resolução Ad Referendum nº 008/2025 está em vigor desde o fim do ano passado e visa obrigar as empresas operadoras a respeitar a grade de viagens programadas, especialmente nos horários de menor demanda. A estratégia do governo é simples: condicionar o pagamento do custo da operação ao cumprimento dos serviços. Com um novo modelo de remuneração, o Estado ganha ferramentas para intervir no equilíbrio financeiro das empresas que não entregam o serviço prometido. Seis empresas e consórcios ainda não têm contrato com o governo, o que facilita a implementação dessas mudanças. A principal ferramenta do CSTM é o monitoramento via GPS em tempo real, que permite verificar não só a saída do terminal, mas também o cumprimento do itinerário e a pontualidade. O descumprimento da programação mensal de frota e quilometragem pode afetar diretamente o repasse de créditos eletrônicos pelo Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM). postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público