terça-feira, 30 de agosto de 2016

CLÁSSICO DAS MULTIDÕES TERÁ ESQUEMA ESPECIAL DE ÔNIBUS PARA ARENA DE PERNAMBUCO

O jogo de volta entre Sport X Santa Cruz que acontece nesta quarta-feira (31), na Arena de Pernambuco, contará com um esquema especial de ônibus para auxiliar os torcedores no deslocamento até o estádio. O clássico das multidões começa às 21h45 e o torcedor terá três opções de deslocamento para chegar à Arena utilizando o transporte público. 
 
O Consórcio irá ativar a linha especial 058 - Expresso Arena, que irá operar com até 4 veículos BRT. Os BRTs sairão do segundo módulo da Estação Derby, localizado mais próximo ao Quartel, e irão direto para o estádio. As viagens são expressas e o serviço estará à disposição dos torcedores das 18h45 às 20h45. Na volta para casa, os veículos da linha especial 058 aguardarão os torcedores na Arena, a partir das 23h45. O Grande Recife lembra que haverá venda antecipada de pulseira na Estação Derby e na Arena de Pernambuco, apenas em dinheiro. A pulseira garante a ida e a volta do torcedor e pode ser adquirida por R$ 15,00. É importante lembrar que como se trata de um serviço especial, não será aceita meia passagem e nem gratuidade na linha.
Além dessa opção de deslocamento, os torcedores poderão chegar ao estádio através do metrô e dos Terminais Integrados. Os torcedores do Sport, time mandante, poderão utilizar a linha Centro do metrô e desembarcar no Terminal Integrado Cosme e Damião. Ao chegar no terminal, sete veículos da linha 047 – Cosme e Damião/Arena estarão à disposição dos usuários, a partir das 19h30. Já no retorno para casa, a linha 047 estará aguardando os usuários no estádio para seguir de volta ao Terminal Integrado Cosme e Damião. Quem optar por se deslocar através do TI Cosme e Damião deve adquirir a pulseira da volta antes da partida, no valor de R$ 2,80 no próprio TI. Os usuários devem pegar os ônibus no mesmo lugar onde desembarcaram.

Já os torcedores do Santa Cruz, time visitante, devem optar por se deslocar pelo Terminal Integrado TIP na linha 048 – TI TIP/Arena. Os veículos da linha especial estarão aguardando os torcedores no TI, a partir das 19h30. A linha opera com tarifa A (R$2,80) e o pagamento poderá ser feito em dinheiro ou com o VEM Estudante ou Comum. Não será aceita meia passagem e gratuidade. Na volta para casa, o embarque desta linha acontecerá do lado oposto onde os usuários desembarcaram, ao lado o elevado da BR-408. O Grande Recife irá acompanhar toda a operação e fazer os ajustes que forem necessários.

Para mais informações, os usuários devem entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800 081 0158.
fonte: Site GRCT

PARTIDA ENTRE NÁUTICO X LONDRINA TEM ESQUEMA ESPECIAL DE ÔNIBUS

O Náutico enfrenta o Londrina (PR) às 20h30, na Arena de Pernambuco, nesta terça-feira (30). A partida é válida pelo Campeonato Brasileiro da série B. Para facilitar o deslocamento dos torcedores até o estádio, o Grande Recife organizou um plano especial de mobilidade com ativação de linha especial.

Na ida à Arena, os torcedores poderão utilizar a linha Centro do metrô e desembarcar no Terminal Integrado Cosme e Damião. Ao chegar ao terminal, a partir das 19h30, veículos da linha 047- Cosme e Damião estarão disponíveis para levar os usuários à Arena de Pernambuco.

Já no retorno para casa, a linha 047 estará aguardando os usuários no estádio para seguir de volta ao Terminal Integrado Cosme e Damião, a partir das 22h30. Os usuários que se deslocarem pelo TI Cosme e Damião devem adquirir a pulseira da volta antes da partida, no valor de R$ 2,80, no próprio TI. É importante lembrar os usuários devem pegar os ônibus no mesmo lugar onde desembarcaram.

Para mais informações, os usuários podem entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800 081 0158. 
fonte: site GRCT
http://www.granderecife.pe.gov.br/web/grande-recife/exibir_noticia?groupId=1726912&articleId=3531064&templateId=1731187

Vigilantes do metrô protestam contra morte de colega e salários atrasados.


Manifestação teve início às 6h desta terça (30), na Estação Werneck. 
Grupo reivindica pagamento de dois meses de salário e vale alimentação.

Após a morte de um vigilante do metrô na segunda-feira (29), a categoria realizou um protesto na Estação Werneck, na manhã desta terça (30). Os funcionários terceirizados chegaram ao local por volta das 6h e, além de demonstrar repúdio à morte do colega durante o expediente, eles também pediram o pagamento de salários e benefícios atrasados. [Veja vídeo acima]. Por volta das 13h, uma comissão foi recebida por representantes da superintendência do Metrô do Recife para discutir as reivindicações.
Categoria reclama da morte de um vigilante no Metrô do Recife na última segunda (29) (Foto: Marlon Costa/Pernambuco Press)“Viemos prestar solidariedade à família do companheiro vitimado ontem, mas tínhamos planejado esse protesto, porque estamos sem receber salário há dois meses e sem receber o vale alimentação há quatro meses. A categoria não aguenta mais o que está acontecendo”, disse o diretor do Sindicato dos Vigilantes de Pernambuco(Sindesv), Gilberto Olímpio. Ainda segundo ele, a insegurança dos profissionais também é uma questão delicada.

“Eles reduziram o número de vigilantes e disseram que era por causa da crise financeira. Agora, são poucos profissionais para dar conta de milhares de passageiros que passam pelas estações todos os dias”, criticou o representante da categoria. Ainda segundo Olímpio, a empresa terceirizada já adiou a data de pagamento dos salários por três vezes. “Eles jogam a responsabilidade para o metrô e o metrô joga para eles. No final, quem se prejudica é o trabalhador”, avaliou.
Categoria reclama da morte de um vigilante
(Foto: Marlon Costa/Pernambuco Press)
Segundo o representante do Sindesv, a categoria promete acampar na estação caso não haja resposta da CBTU ou da empresa terceirizada. O G1 tentou entrar em contato com a empresa terceirizada, mas não obteve retorno. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), por sua vez, informou ter depositado R$ 1 milhão na conta da empresa terceirizada na segunda (29).
De acordo com o assessor do órgão, Salvino Gomes, o depósito não foi feito anteriormente, porque a empresa apresentava certidões negativas, o que inviabiliza a transferência financeira. Ainda segundo a Companhia, os valores atrasados devem entrar na conta dos trabalhadores até a quarta (31).

Morte no metrô
Na última segunda (29), um vigilante de 51 anos foi assassinado na Estação Ipiranga do Metrô do Recife. De acordo com a Polícia, três homens estacionaram um veículo na frente da entrada de acesso às catracas, entraram no metrô e, na plataforma de embarque e desembarque, efetuaram disparos contra o segurança, que foi atingido na cabeça e no pescoço e morreu no local.
Corpo do vigilante, que trabalhava há quatro anos como segurança do metrô, é recolhido pelo IML (Foto: Marlon Costa Lisboa/Pernambuco Press)Corpo do vigilante, que trabalhava há quatro anos como segurança do metrô, é recolhido pelo IML (Foto: Marlon Costa Lisboa/Pernambuco Press)
Segundo a CBTU, o crime aconteceu às 11h45. O vigilante, que trabalha há quatro anos no local, estava de colete balístico, mas de nada adiantou. A companhia revelou, ainda, que a Polícia Militar fez buscas na região e chegou a deter três pessoas, que foram levadas para o Departamento de Homicídios e Proteção à Pessoa (DHPP), no bairro do Cordeiro, na Zona Oeste do Recife. A estação tinha pouco movimento no momento do assassinato. Por isso, a Polícia Civil vai usar as imagens das câmeras de segurança para identificar os suspeitos.
fonte: G1 Pe

BRT BRASIL - O exemplo dos BRTs do Rio quebrando alguns “mitos” da mobilidade

BRT Rio de Janeiro
BRTs no Rio de Janeiro precisam de melhorias, mas aumentaram a qualidade de vida da população.Foto: Renato Sette Camara
Cidadãos do Rio de Janeiro ganharam até três por dia e malha de corredores desmistifica alegação de que sistema “nasce” saturado, mostra jornal
ADAMO BAZANI
Críticos do BRT do Rio de Janeiro diziam que as linhas do Transoeste e Transcarioca já estavam saturadas e começaram a criticar o modal de transporte.
No entanto, com a inauguração de mais um lote BRT Transoeste, a demanda começou a se organizar, o que vem provar que, além obviamente do Metrô, mais corredores de ônibus em cidades como Rio de Janeiro, Curitiba, Salvador e São Paulo são medidas certas para melhoria da mobilidade urbana.
Mas não bastam um ou dois corredores de ônibus ou alguns parcos quilômetros de metrô. São necessárias malhas, redes e muito mais.
Reportagem do Jornal Extra desta segunda-feira, 29 de agosto, revela com dados oficiais e por entrevistas com os passageiros que apenas o serviço parador do BRT Transolímpica, entre a Vila Militar e Recreio, e o lote Zero do Transoeste, inaugurado recentemente entre Alvorada e Jardim Oceânico, já estão provocando mudanças no comportamento dos passageiros que economizam até três horas no trajeto ida e volta entre casa e trabalho.
No caso do corredor Transolímpica, a previsão inicial era de diminuição de 60% no tempo de percurso, ou seja, cerca de 30 minutos. Mas quem mora em locais mais distantes e precisa utilizar esse corredor tem contado com uma redução de tempo ainda maior.
Outra prova de que os BRTs beneficiam as pessoas mais necessitadas de serviços públicos.
Já o lote Zero reduziu em 50%, mas em alguns casos, a viagem ficou mais rápida que isso.
REORGANIZAÇÃO DA DEMANDA
Com mais um trecho de corredor BRT, está havendo uma organização da demanda de passageiros.
De acordo com o consórcio BRT, a abertura do Transolímpica provocou uma migração de usuários que antes seguiam pelos corredores já existentes.
Apenas nos primeiros dias de novo corredor, 10% da demanda dos passageiros que embarcavam no Transcarioca pelo terminal Paulo Portela, em Madureira, foram para o Transolímpica. Isso significa uma migração de quatro mil pessoas por dia.
O secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, disse ao jornal que só em Mato Alto e Magarça deve ter uma redução de 5% (1.300) dos passageiros que vão preferir a conexão com a Transolímpica na Vila Militar ou em Magalhães Bastos e, futuramente, Sulacap, que deve abrir com o serviço expresso, após a Paralimpíada.
— Com a Transolímpica a gente tem uma rede de transporte e isso dá alternativa ao passageiro — avalia Sansão.
O lote Zero do Transoeste é considerado estratégico porque geograficamente tem uma posição de estações e terminais que promove o equilíbrio nos deslocamentos em relação ao Transcarioca e ao Transolímpica.
“Segundo o consórcio BRT, o trajeto do BRT Transolímpica fica entre o traçado do Transcarioca e o do Transoeste e, neste sentido, o Terminal Marechal Fontenelle surge como nova opção para quem deseja, por exemplo, seguir para Bangu, Realengo e Padre Miguel.”
A reportagem também destaca que apenas nos primeiros dias, o trecho do lote Zero do Transoeste transporta em torno de 20 mil passageiros por dia.
No entanto, este trecho deve atrair ainda mais usuários. A secretaria de transportes da cidade prevê que quando lote Zero ganhar operação plena, contando com linhas expressas, a demanda atual de todo Transoeste deve passar dos 200 mil passageiros por dia para 320 mil passageiros diários. Mesmo assim, por causa das conexões, não haverá saturação, garante.
IMPORTANTE:
Vale ressaltar, para os mais exaltados de plantão, que nem a reportagem de o Extra, nem este artigo, dizem que os BRTs no Rio de Janeiro não têm problemas, não apresentam lotação, principalmente nos horários de pico, ou que não tenham problemas.
Mas quando a há benefícios para a população, como comprovadamente existiram com os corredores de ônibus da capital fluminense, seria leviandade não citá-los.
Assim os BRTs do Rio de Janeiro precisam de melhorias, precisam ter uma malha maior, mas é uma simplificação perigosa dizer que estão “se saturando” sem entender esse contexto apresentado de malhas e maior oferta.
NÃO É O BRT QUE SE SATURA, MAS SIM AÇÕES INCOMPLETAS:
O exemplo do Rio de Janeiro, de acordo com os dados, mostra que o BRT não se satura tão rapidamente como alguns insistem em dizer. No entanto, é necessário planejar uma rede de ônibus e não apenas intervenções pontuais. É o mesmo que ocorre com o Metrô.
É óbvio que chega um determinado momento que a demanda pode alcançar o pico de capacidade do modal. Mas é importante entender que isso não é exclusividade dos corredores de ônibus. Existem linhas de metrô que já estão praticamente em seu limite.
É o caso da linha 3-Vermelha de São Paulo. Com a mudança e modernização de sinalização, que podem diminuir a distância entre os trens, haverá mais a capacidade.
Mesmo assim será insuficiente para atender plenamente à demanda.
As linhas da CPTM paralelas também são importantes no caso da linha 3-Vermelha, assim como o corredor de ônibus tão esperado da Radial Leste, que não tem previsão certa de sair do papel.
A linha de ônibus 4310/10, chamada de Golden Line, leva praticamente o mesmo tempo de deslocamento do Metrô da linha 3, entre Itaquera (zona leste) e o Parque Dom Pedro II (centro) e circula apenas em faixas à direita.
Se houver BRT na Radial Leste ,muita gente do metrô pode optar pelo ônibus, como já ocorre com esta linha 4310/10, havendo assim uma redução da “saturada” da linha 3- vermelha.
BOBAGEM É RIVALIZAR:
O exemplo ainda mostra que é uma extrema bobagem rivalizar modais, como ainda muitos insistem em fazer ou por interesse econômico, ou por puro gosto ou então por falta de conhecimento mesmo.
O BRT jamais vai substituir a necessidade de metrô, mas o metrô também jamais vai substituir a necessidade de BRT. Isso mesmo! Em alguns perfis e deslocamento, o metrô não traz as mesmas vantagens dos corredores de ônibus que são mais capilares (vão onde os trilhos nem sempre conseguem) e de implantação rápida com menor custo.
O mantra: “Metrô é a solução! Metrô é solução! Metrô é a solução, Metrô é a solução”só serve para discussões acaloradas e pouco produtivas entre ditos especialistas ou para promessas vazias de políticos.
“Metrô é a solução, sim”. “Ônibus é a solução, sim”, “Bicicleta é a solução, sim” e principalmente, a reorganização dos perfis de deslocamento das cidades, ao mesmo tempo que se pensa numa malha de transportes de alta e média capacidade.
MEDIDAS NÃO ELEITOREIRAS, MAS INDISPENSÁVEIS:
É importante reorganizar a cidade na oferta de oportunidades, de emprego, renda e serviços.
Nenhuma cidade que se propõe a ser moderna pode pensar ainda em manter o modelo pelo qual os cidadãos moram de um lado do território e precisam cortar todo o município para ir trabalhar ou estudar.
É certo que isso demora pra acontecer. Se na realidade das cidades brasileiras, há polêmicas até mesmo pra se fazer uma faixa para ônibus ou uma ciclovia, e corredores de ônibus simples, que nem são BRTs, demoram anos para saírem do papel, é claro que uma reorganização dessa não vai ser do dia para a noite, mas isso já deve começar a ser feito.
E planos diretores bem elaborados que pensam no futuro de verdade também são fundamentais nesse processo de mudança do perfil das cidades.
Mas mobilidade não é apenas corredor de ônibus, metrô e reorganização da cidade no futuro.
É pensar AGORA nos cidadãos que se deslocam a pé, que na prática, são todos. Afinal até mesmo quem vai trabalhar ou estudar de carro é pedestre em algum momento do seu trajeto.
Quem utiliza o transporte público precisa se deslocar a pé até a estação ou ponto.
Como estão as calçadas? Como está sendo o cumprimento das leis de trânsito, que dizem que o pedestre é prioridade nas vias?
A vantagem do BRT bem elaborado também é priorizar o pedestre, que é o seu público, seu cliente, seu faturamento, em última instância.
E nas medidas que devem ser tomadas agora também é necessário que os gestores públicos, apesar de serem políticos partidários em sua essência, não pensem apenas nos holofotes, mas no cidadão de fato.
É muito bonito inaugurar um BRT, inaugurar a “inovação” do monotrilho, uma linha de metrô (nem que sejam poucos quilômetros apenas). Dá mídia, sai nos jornais.
Mas e a intervenção de trânsito e transportes nas periferias?
Como é o serviço de ônibus pequenos e lotações alimentadores de grandes sistemas?
Não adianta muito para quem mora em áreas afastadas ter um BRT ou um metrô maravilhoso, se é difícil chegar até ele.
É necessário também pensar na qualidade e na eficiência dos ônibus e vans alimentadores e, às vezes, intervenções simples podem mudar a realidade de muitas pessoas que deixam de fazer um curso, deixam de ficar mais tempo com a família, porque estão presas no trânsito.
Por exemplo: a questão dos estacionamentos em vias estreitas das periferias. Muitas vezes os ônibus de pequeno porte ou a lotação ficam presos em trânsito da periferia porque há carro parado em todo lado.
Por que também não pensar na reorganização do trânsito nas áreas mais afastadas? Não proibindo estacionamento, mas regulamentando horários, fiscalizando melhorando, inclusive as condições de via.
É muito bonito ter um BRT que parece um tapete enquanto que nas periferias, as viagens são atrasadas por causa de buracos, de valetas desnecessárias e outros obstáculos que até quebram diariamente os ônibus.
Vale a reflexão para que a mobilidade não faça ainda mais parte de um “oba-oba político”, como infelizmente ocorre nas campanhas.
FONT: Adamo Bazani, jornalista

segunda-feira, 29 de agosto de 2016

Dois irmãos são presos suspeitos de assaltar ônibus no Grande Recife

Homens de 23 e 21 anos foram reconhecidos por cinco vítimas, diz a polícia.
Eles levaram os policiais à casa dos outros dois suspeitos, ainda foragidos.

Do G1 PE
Faca utilizada no assalto a ônibus em Camaragibe foi apreenda pela polícia na casa de um dos suspeitos do crime (Foto: Polícia Civil de Pernambuco/Divulgação)Faca utilizada no assalto a ônibus em Camaragibe foi apreendida na casa de um dos suspeitos do crime (Foto: Polícia Civil de Pernambuco/Divulgação)
Dois irmãos suspeitos de assaltarem um ônibus na Avenida Belmiro Correia, no Centro de Camaragibe, na Região Metropolitana do Recife, no dia 2 de agosto, foram presos pela polícia. Os detalhes das prisões foram apresentados em coletiva de imprensa no Departamento de Repressão aos Crimes Patrimoniais (Depatri), no bairro de Afogados, na Zona Oeste do Recife, nesta segunda-feira (29).

Os irmãos, de 23 e 21 anos, não têm antecedentes criminais e foram presos, na quinta-feira (25), na Avenida Rio de Janeiro, no Bairro dos Estados, em Camaragibe, onde residem, em cumprimento ao mandado de prisão expedido pela 2ª Vara Criminal da cidade. “Um deles foi preso com o mesmo boné em que aparece nas imagens da câmera de segurança do ônibus, e na casa encontramos a bermuda e as sandálias utilizadas pelo irmão dele no assalto ao veículo que faz a linha do Centro de Camaragibe para Aldeia”, contou o delegado Joel Venâncio.

De acordo com o delegado, os irmãos confessaram o crime e levaram os policiais até a casa dos outros dois suspeitos de integrarem o grupo que cometeu o assalto. “Ainda estamos em busca de outros dois, um de 18 anos, na casa de quem encontramos uma das facas usadas no assalto, e um de 24 anos, o único do bando que possui antecedentes criminais, pois já foi preso por porte ilegal de armas”, complementou Venâncio.

Os dois presos foram reconhecidos pelo motorista e pela cobradora do ônibus assaltado e também por três passageiros que estavam no veículo no momento da ação criminosa. Eles foram indiciados por roubo qualificado e levados para o Centro de Triagem e Observação Criminológica (Cotel), em Abreu e Lima, no Grande Recife, na sexta-feira (26).

Onda de assaltos
A polícia criou uma força-tarefa e está atuando nos focos de assalto, que são os locais onde há maior incidência do crime e nos quais o tipo de investida dos criminosos é semelhante. Para identificar os suspeitos, a Polícia Civil está atuando em parceria com o Grande Recife Consórcio de Transporte, colhendo imagens das câmeras de segurança.

No primeiro semestre de 2016, a Secretaria de Defesa Social (SDS) registrou, oficialmente, 506 assaltos a ônibus no Grande Recife. Isso representa um aumento de 38,2% em relação ao mesmo período, de janeiro a junho de 2015, quando o estado notificou 366 ocorrências. Em todo o ano passado, a polícia contabilizou 799 casos.

Diante da onda de assaltos a ônibus, a Polícia Militar de Pernambuco informou que vem  realizando a Operação Transporte Seguro em alguns pontos da RMR. De janeiro a junho de 2016, foram realizadas 15.969 abordagens, resultando na apreensão de seis armas de fogo, nove armas brancas e 35 pessoas encaminhadas à delegacia. Já a Polícia Civil disse que vem priorizando, através da Diretoria Integrada Metropolitana, os inquéritos policiais que apuram roubos contra coletivos e seus passageiros.
fonte: G1 pe 

Irmãos são presos por assaltar ônibus em Camaragibe

A terceira fase da Operação Viagem Segura foi apresentada na manhã desta segunda-feira (29) pela Polícia Civil de Pernambuco. Ao todo, dois irmãos foram presos suspeitos de participar de assaltos a ônibus na Região Metropolitana do Recife.
Segundo a polícia, Erinaldo Antônio Silva de Lima, conhecido como Erinho, de 23 anos, e Edinaldo Célio Silva de Lima, 19, conhecido como Colt, foram presos em Camaragibe. Eles teriam assaltado, no último dia 8, no município, um ônibus da empresa Coper Une.
Os irmãos informaram que roubaram celulares, bolsas e a renda do coletivo, avaliada em R$ 500. A polícia agora faz buscas para localizar José Augusto Pereira da Costa, conhecido como Curumim, de 19 anos, e Edvaldo do Nascimento Melo, conhecido como Tonho, de 24 anos.

Vigilante do metrô é assassinado na Estação Ipiranga Vítima foi morta com um tiro na cabeça nesta segunda. Após o crime, três homens foram detidos


Um vigilante foi assassinado por volta das 11h45 
desta segunda-feira (29) na Estação Ipiranga, na Zona Oeste do Recife. A vítima, identificada como Bianor José da Silva, de 51 anos, foi morta com um tiro na cabeça. Dois homens teriam abordado o vigilante e queriam roubar a arma dele. Um terceiro homem ficou dentro do veículo, dando cobertura aos outros dois.
Segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), o guarda patrimonial da empresa BBC Vigilância e Serviços estava de colete balístico, mas acabou sendo atingido na região que estava desprotegida.
Após o crime, os homens fugiram. A Polícia Militar, no entanto, conseguiu deter três homens, que foram levados para a delegacia do bairro. As imagens das câmeras de segurança da estação estão sendo analisadas. O corpo de Bianor foi recolhido pelo Instituto Médico Legal (IML). Até as 14h20, a estação ainda não havia sido reaberta.

COMUNIDADE DE MERCÊS PASSA A SER ATENDIDA PELA LINHA 159 - CHARNECA/TI CABO.


A linha 159 - Charneca/TI Cabo passa a atender a comunidade de Mercês, a partir deste sábado (27). A linha irá atender a comunidade nos dias úteis, sábado e domingos nos horários das 04h20, 12h30 e 21h. Ação será realizada pelo Grande Recife Consórcio de Transporte para atender a solicitação da comunidade.

Confira o itinerário em que a linha passa atender a comunidade: 

Itinerário principal:

Sentido subúrbio/cidade: Cabo, Rua Manoel Estevão, Rua Dr. Antônio de Souza Leão, Rua Visconde de Pelotas, BR 101, PE-37, Rua da Saúde (Pirapama), PE-37, BR-101, Via local da BR 101, Charneca.

Sentido cidade/subúrbio: Charneca, Via local da BR-101, BR- 101, Rua Júlio Silveira, Av. Historiador Pereira da Costa, Rua Teixeira de Sá, Rua Manoel da Silva, Rua dos Mangaios,  Rua Manoel Estevão,  TI Cabo.

Itinerário do atendimento à Mercês:

Sentido subúrbio/cidade:... Charneca, Via local da BR- 101, Retorno, Rodovia BR-101, Estrada de Mercês, Rua do Ferreiro (retorno).

Sentido cidade/subúrbio: Rua do Ferreiro, Estrada de Mercês, Rodovia BR-101, Charneca...

Para mais informações, os usuários podem entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800 081 0158.
fonte: Site GRCT

PROTESTO NESTE MOMENTO NA CRUZ CABUGA DE COBRADORES E MOTORISTAS DE ONIBUS CONTRA A VIOLÊNCIA NA REGIÃO METROPOLITANA.


O PROTESTO DUROU 1 HORA E JÁ FOI LIBERADO AS VIAS...

Assalto a ônibus deixa suspeito morto e motorista baleado em Olinda Passageiro do Rio Doce/CDU reagiu ao assalto e trocou tiros com suspeitos. Um assaltante conseguiu fugir e o outro morreu no Hospital da Restauração.

Do G1 PE
Um assalto a um ônibus da linha Rio Doce/CDU deixou um suspeito morto e o motorista ferido após uma troca de tiros entre os assaltantes e um dos passageiros do veículo, que estava armado. O tiroteio aconteceu no início da tarde deste sábado (27), no bairro de Salgadinho, em Olinda, na Região Metropolitana do Recife. [Veja vídeo acima]

De acordo com o 1º Batalhão da Polícia Militar (PM), dois suspeitos subiram no ônibus e anunciaram o assalto na Avenida Professor Andrade Bezerra, próximo ao Centro de Convenções de Pernambuco. Um deles, que estava armado, rendeu o motorista enquanto o outro pulou a catraca e começou a recolher pertences dos passageiros, como celulares e carteiras. Segundo a Polícia Civil, um policial que estava à paisana dentro do ônibus reagiu ao assalto, trocando tiros com os suspeitos, ambos menores de idade, e ferindo um deles na perna.

“Uma mulher se recusou a dar o celular, então o que estava desarmado voltou para pegar a arma com o outro [suspeito]. Nesse momento, o policial à paisana atirou duas vezes. O segundo tiro atingiu o que estava desarmado, que conseguiu pular a catraca de volta e fugiu a pé com o comparsa dele pela porta da frente. Mas, antes de descer, o que estava armado atirou no motorista”, contou a estudante universitária Camylla Adiene, de 27 anos, que estava no veículo no momento do crime.

Tiroteio aconteceu dentro do ônibus Rio Doce/CDU, em Olinda (Foto: Polícia Militar de Pernambuco/Divulgação)Passageiros relataram momentos de tensão e pânico durante o tiroteio. “Com a troca de tiros, todo mundo começou a se abaixar e a gritar. Um vidro estourou e feriu um rapaz que estava dentro do ônibus. Teve gente chorando e passando mal depois do susto”, complementou a estudante.

O motorista baleado foi levado em um táxi para o Hospital da Restauração (HR), na área central do Recife. Ao chegar à unidade hospitalar, ele foi submetido a cirurgia. Por volta das 18h30, a assessoria de imprensa do HR informou que o estado de saúde dele é grave. O suspeito atingido pelo tiro também foi socorrido para o mesmo hospital, mas não resistiu aos ferimentos. Já o policial civil que atirou no suspeito se apresentou no Departamento de Homicídios e Proteção à Pessoa (DHPP), no bairro do Cordeiro, na Zona Oeste da capital pernambucana, onde prestou depoimento.
Tiroteio aconteceu dentro do ônibus Rio Doce/CDU, em Olinda (Foto: Polícia Militar/Divulgação)


Outro motorista baleado
Na manhã deste sábado, por volta das 8h,um motorista da linha Cidade Universitária/Várzea também foi baleado. O condutor foi atingido na mão após a bala atingir a frente do veículo. A polícia prendeu em flagrante o autor do disparo, que tem 22 anos e quase foi linchado por populares. Um revólver calibre 38, com quatro munições, foi apreendido pelos policiais.
fonte: G1 Pe

GNV para reduzir a poluição no Recife Em experiência pioneira no NE, ônibus movido ao combustível menos poluente será testado em outubro

Coletivo terá capacidade para 130 passageiros
A partir de outubro, o transporte público do Grande Recife passará a contar com um ônibus movido a Gás Natural Veicular (GNV) ou biometano, o que proporciona redução entre 70% e 85% na emissão de gases poluentes. A Capital pernambucana será a primeira cidade fora do eixo Rio-São Paulo a receber a novidade.
O veículo, de 15 metros de comprimento e capacidade para até 130 pessoas, passará por uma fase de demonstração e, se bem avaliado, poderá ser adquirido por empresas operadoras da região. Em médio prazo, segundo o fabricante, pode contribuir para o equilíbrio financeiro dos sistemas de transporte que o adotarem, o que pode ter impacto positivo nas tarifas pagas pelos passageiros.

Comuns na Europa há décadas, ônibus movidos a GNV ou biometano ainda não são realidade no dia a dia do transporte coletivo no Brasil. Entre outubro de 2014 e agosto de 2015, oito cidades chegaram a receber um veículo do tipo, sueco, mas apenas para testes. Em São Paulo, por exemplo, o custo do quilômetro rodado a gás foi 28% inferior ao do diesel, combustível que comumente abastece a operação rodoviária.
A partir de agora, novas demonstrações serão feitas, mas com um ônibus inteiramente nacional. O veículo foi exposto durante o Seminário Nacional NTU, encerrado ontem em Brasília. “Esse ônibus chama a atenção pela redução de custos operacionais por quilômetro rodado, além da diminuição da poluição sonora e de emissões”, diz o diretor de vendas de ônibus da Scania no Brasil, Silvio Munhoz.

Além de todos os benefícios pregados a favor do meio ambiente, o veículo é confortável ao passageiro: tem ar condicionado e entrada USB para carregar dispositivos móveis ao lado de todos os assentos. Um terceiro eixo de rodas, direcional, dá mais leveza às curvas. A questão é o investimento: 25% mais caro que o que geralmente é feito num ônibus movido a diesel, como os que circulam no Grande Recife.

DespoluirSegundo a Urbana-PE, os ônibus que circulam pela Região Metropolitana do Recife deixaram de emitir 13 toneladas de dióxido de carbono na atmosfera no ano passado. Entre as ações que proporcionaram essa redução está a utilização do diesel S-50, que reduz bastante o teor de enxofre emitido no meio ambiente.
O combustível vem sendo utilizado no Recife desde 2011, em cumprimento a uma norma federal em vigor em algumas capitais do País. O diesel S-50 possui uma concentração de 50 partículas por milhão de enxofre, bem menos poluente que o S500 usado anteriormente.

A medição de gases emitidos pelos coletivos é realizada há nove anos pela Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste (Fetronor), por meio do Programa Despoluir, em parceria com a Urbana-PE.

* o repórter viajou à convite da ANTP
fonte: Folha Pe e Scania divulgação

sexta-feira, 26 de agosto de 2016

Transolimpica foi um Show no Rio

53 milhões de pessoas foram transportados por Ônibus durante Jogos Olímpicos

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BRT foi destaque
RENATO LOBO
Dos meios de transportes que atenderam aos torcedores e espectadores dos jogos olímpicos do Rio de Janeiro, o ônibus sem sombra de dúvidas foi destaque. Levantamento da prefeitura aponta que o sistema transportou 53 milhões de usuários, uma média de quase 3,2 milhões por dia, que engloba expectadores e passageiros cotidianos.
Os dados dão destaque ao sistema de BRT, onde mais de 11,7 milhões de passageiros se deslocaram pelos corredores expressos Transoeste, Transcarioca e pelos recém-inaugurados serviços da Transolímpica e do trecho Lote 0, entre o Terminal Alvorada e a Estação Jardim Oceânico.
No dia 12 de agosto o sistema de corredores bateu recordo com transporte de 855 mil pessoas. Na média, o BRT registrou números superiores a 800 mil passageiros em todos os dias úteis da semana passada.
Segundo ainda o levantamento, quatro milhões de viagens foram feitas com o cartão RioCard Jogos Olímpicos Rio 2016, usado nos serviços especiais que levaram às arenas esportivas.
fonte: blog ponto de onibus.

Empresários de ônibus temem concorrência do Uber

Setor teme desequilíbrio financeiro causado pela concorrência dos aplicativos.

Já há cidades nos Estados Unidos que fecharam parcerias com empresas como a Uber para testar serviço em linhas deficitárias
A migração de aplicativos que intermedeiam serviços de transporte individual privado para a seara do transporte público coletivo vem preocupando representantes de empresas de ônibus urbanos de todo o Brasil. A ameaça é de que o equilíbrio financeiro do setor, mantido a partir de especificidades previstas na Constituição, seja afetado pela concorrência gerada pelos softwares. O tema veio à tona no Seminário Nacional NTU, encerrado nesta quarta-feira (24), em Brasília.
Conforme agências internacionais, já há cidades nos Estados Unidos onde os governos locais fecharam parcerias com empresas como a Uber, que oferece transporte remunerado de passageiros. Por lá, a ideia é testar o serviço em linhas deficitárias ou complementares. No Brasil, ainda não chega a tanto, mas a preocupação já existe quanto à possibilidade de que veículos utilitários passem a compor frotas de transporte sob demanda.
“Na década de 90, tivemos a invasão de Kombis e micro-ônibus nas cidades. Com políticas públicas, conseguiu-se acabar com esses serviços irregulares. Agora, surge um inimigo perigoso por meio dos serviços ofertados por esses aplicativos”, afirma o presidente executivo da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), Otávio Cunha.
O gestor explica que a lógica das empresas de tecnologia que atuam no ramo é operar itinerários e em horários que julgarem mais rentáveis, diferentemente do caráter de universalidade definido para o transporte público coletivo pela Constituição. “Imagine que, se eu for investidor e comprar uma frota de vans ou de micro-ônibus, vou operar somente onde houver linhas em que eu possa ganhar o máximo possível. É o tipo de ambiente que não combina com o transporte público coletivo, que tem preços módicos, regularidade, opera em períodos de baixa demanda e com linhas deficitárias. Essas características fazem com que o transporte público não admita concorrência e seja exceção a certas regras do mercado”, responde Cunha, sobre críticas a uma suposta reserva de mercado para empresas de ônibus.
Antes mesmo de se tornarem uma ameaça ao dia a dia dos operadores de ônibus, aplicativos de transporte se veem em meio a um entrave com taxistas, que, no Recife, alegam perdas de até 80% no número de corridas desde março, quando o Uber chegou à Cidade. Na última segunda-feira (22), a categoria realizou um protesto que travou a Zona Sul da Capital. A promessa é de que novas manifestações ocorram até que a Prefeitura intensifique a fiscalização contra os veículos do app. Na semana passada, o Ministério Público Federal (MPF) já havia emitido uma nota técnica defendendo que o impasse seja tratado por meio de uma regulamentação federal. A medida, porém, ainda não tem previsão de sair do papel.
Fonte: Folha Pe com Ed Machado.