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Blog Grande Recife mobilidade notícias, fez uma nova checagem nas publicações mais recentes, inclusive na Prefeitura de Natal e em veículos especializados. Um ponto importante: não se trata ainda do resultado final da licitação; foram recebidas as propostas e documentos de habilitação. A comissão agora fará a análise antes da abertura das propostas econômicas".
Licitação do transporte de Natal entra em nova fase com presença de empresas pernambucanas na disputa
Sete empresas e consórcios disputam a concessão do sistema de ônibus da capital potiguar; PFC Holding, ligada a grupo pernambucano, está na corrida pelo Lote 1
A licitação do transporte público coletivo de Natal entrou em uma nova e importante fase. A Prefeitura de Natal recebeu, nesta quarta-feira (4), as propostas e documentos de habilitação de empresas e consórcios interessados em assumir a operação do sistema de ônibus da capital potiguar pelos próximos 15 anos.
Ao todo, foram registradas oito inscrições, sendo quatro para o Lote 1, destinado à Zona Norte, e quatro para o Lote 2, que reúne as demais regiões da cidade. A disputa reúne grupos empresariais de diferentes estados do Nordeste, incluindo Pernambuco, Bahia, Paraíba e Rio Grande do Norte.
Pernambuco ganha destaque na disputa
Um dos pontos que chamam atenção na concorrência é a participação pernambucana.
A PFC Holding, com sede em Recife, apresentou documentação para disputar o Lote 1, correspondente à Zona Norte de Natal. A empresa integra um grupo empresarial com forte presença no setor de transporte coletivo e que possui atuação também no Rio Grande do Norte.
A participação da PFC Holding coloca Pernambuco diretamente na disputa por uma das áreas mais importantes da nova concessão do transporte natalense.
Além disso, a Transportes Guanabara, participante do Lote 2, também possui ligação com o mesmo grupo empresarial da PFC Holding, o que torna a configuração da disputa ainda mais interessante e será um dos pontos observados durante o julgamento do processo.
Confira quem disputa cada lote
Lote 1 – Zona Norte
Quatro participantes apresentaram documentação para disputar a operação da Zona Norte:
- PFC Holding – Pernambuco
- TransNacional
- Via Metro
- Atlântico Transportes – Bahia
Lote 2 – Demais regiões de Natal
Na disputa pelo segundo lote estão:
- Consórcio Unitrans
- Via Metro
- Guanabara
- Consórcio Santa Maria
A Via Metro é a única participante que apresentou proposta para os dois lotes.
Atenção: ainda não há vencedores
Apesar da divulgação dos nomes das empresas participantes, a licitação ainda não tem vencedores definidos.
Nesta primeira etapa, a Comissão Especial de Licitação dos Serviços de Transporte Público de Natal irá analisar a documentação apresentada pelas empresas e consórcios para verificar se todos atendem às exigências previstas no edital.
Somente após a conclusão dessa fase será realizada a abertura das propostas econômicas e, posteriormente, a etapa de lances.
O critério de julgamento será baseado na menor tarifa de remuneração ofertada para cada lote, respeitando os valores estabelecidos no edital.
Regra impede uma mesma empresa de ficar com os dois lotes
Um detalhe importante da licitação é que uma mesma empresa ou grupo não poderá assumir os dois lotes da concessão.
Embora seja permitido apresentar propostas para as duas áreas, o edital estabelece regras para impedir que uma mesma participante fique responsável simultaneamente pelos dois lotes.
Essa regra ganha ainda mais importância diante da presença da Via Metro nos dois lotes e da relação empresarial envolvendo participantes como PFC Holding e Guanabara.
Nova concessão promete mudar o transporte de Natal
A futura concessão terá duração de 15 anos e prevê uma ampla reorganização do sistema de transporte coletivo da capital potiguar.
Entre as principais mudanças previstas estão a ampliação da rede de 54 para 85 linhas, além de um aumento expressivo na quantidade de viagens realizadas diariamente.
A expectativa é sair de aproximadamente 1.800 viagens para 3.146 viagens nos dias úteis, representando crescimento de cerca de 74% na oferta.
O edital também estabelece uma frota operacional de referência de 377 ônibus, além de renovação gradual dos veículos e implantação de tecnologias embarcadas.
Outro destaque é a previsão de ar-condicionado e Wi-Fi nos ônibus ao longo da concessão, além de sistemas de monitoramento e controle da operação.
Para os passageiros, uma das principais promessas é a redução do tempo de espera nos pontos. A meta estabelecida é alcançar intervalo médio de aproximadamente 12 minutos, com limite máximo de espera previsto em 30 minutos.
Contratos ultrapassam R$ 3,8 bilhões
A dimensão financeira da nova concessão também chama atenção.
O valor estimado da remuneração dos contratos é de aproximadamente R$ 1,78 bilhão para o Lote 1 e R$ 2,06 bilhões para o Lote 2, totalizando mais de R$ 3,8 bilhões ao longo dos 15 anos.
Os investimentos previstos também são expressivos: aproximadamente R$ 277,9 milhões no Lote 1 e R$ 326,2 milhões no Lote 2.
Próximos passos
Com o encerramento da entrega dos documentos, a Comissão Especial de Licitação inicia agora a análise da documentação de habilitação.
Depois dessa etapa, serão abertas as propostas econômicas das empresas habilitadas e terá início a disputa pelos valores de remuneração.
A expectativa da Prefeitura é concluir o processo ainda em 2026, embora eventuais recursos ou questionamentos durante as etapas possam alterar o cronograma.
A futura concessão representa uma das maiores mudanças previstas para o transporte coletivo de Natal nos últimos anos e coloca empresas de diferentes estados do Nordeste frente a frente em uma disputa que poderá definir os rumos do sistema de ônibus da capital potiguar pelos próximos 15 anos.
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