SJT - Renovação 2026

651, 652 e 653 💛❄️ Comil: Versatile Gold Volkswagen: 17.230/S Euro 6 654 a 665, sendo 5 deles climatizados ❄️🩶

Marcopolo: Torino Volkswagen: 17.230/S Euro 6.

Créditos: @igorbus007 Agradecidos: Equipe administrativa da SJT Transportes pela recepção e apresentação dos veículos. #Novidades #Climatizados #OnibusNovo #0KM #Hobby

postado por Jailson Silva blogueiro especialista de mobilidade e transportes

MINISTÉRIO PÚBLICO RECOMENDA MEDIDAS URGENTES À VIAÇÃO SOARES EM GRAVATÁ

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Grande Recife Mobilidade Notícias | 27 de julho de 2026 A 1ª Promotoria de Justiça de Gravatá expediu Recomendação Administrativa à Rodoviária Gravataense Ltda-ME — Viação Soares — apontando graves irregularidades na prestação do serviço de transporte público municipal e determinando providências imediatas. A promotora Katarina Kirley de Brito Gouveia definiu uma série de exigências: ✅ Segurança acima de tudo: proibição imediata de circular com portas abertas ou transportar passageiros pendurados, principalmente na BR-232 e vias urbanas; revisão mecânica obrigatória de todos os fechos de portas e saídas de emergência. ✅ Acessibilidade: garantia de funcionamento em 100% dos elevadores hidráulicos da frota e cumprimento rigoroso da gratuidade legal para idosos e pessoas com deficiência. ✅ Meio ambiente: retirada imediata dos veículos de placas OSP0A24 e PFF5523, reprovados por emissão excessiva de fumaça preta. ✅ Cumprimento do serviço: respeito estrito a horários e itinerários homologados, proibição de alterações arbitrárias — especialmente nas linhas que atendem os bairros PETUR, COHAB e Bairro Novo — e afixação de tabelas de rotas e tarifas atualizadas dentro de todos os veículos. 📌 Situação contratual irregular Conforme o documento, a Viação Soares opera no município apenas com base em um termo aditivo de 1994, sem contrato de concessão válido e sem processo licitatório. A empresa tem o prazo de 5 dias úteis para apresentar manifestação formal. O descumprimento de qualquer das determinações pode resultar em Ação Civil Pública, com pedido de medida liminar, multa diária e reparação de danos morais coletivos à população. segue nosso Instagram compartilha com os amigos matéria escrita e divulgada pelo "blogueiro Jailson Silva especialista em mobilidade e transporte público".

🚧 TRAGÉDIA NA PE-360: COLISÃO DEIXA AO MENOS 7 MORTOS NO SERTÃO DE PERNAMBUCO

Acidente envolveu van de programa de saúde e caminhão, na madrugada desta quinta-feira (23/07) Na madrugada desta quinta-feira, 23 de julho, por volta das 5h, uma grave colisão na rodovia PE-360, trecho entre os municípios de Floresta e Ibimirim, no Sertão pernambucano, deixou ao menos sete vítimas fatais. Segundo informações das autoridades, o acidente ocorreu entre uma van do programa Tratamento Fora do Domicílio (TFD), da Prefeitura de Petrolândia, e um caminhão. O veículo levava pacientes e equipe para atendimento médico; ao todo, nove pessoas estavam na van, incluindo o motorista. Vítimas e atendimento Até o momento, foram confirmadas sete mortes: seis ocupantes da van e o condutor do caminhão. As circunstâncias exatas da colisão ainda são investigadas, e o estado de saúde de possíveis sobreviventes ainda não foi divulgado oficialmente. Imagens do local mostram a van completamente destruída pelo impacto, com destroços espalhados pela pista. Equipes do Corpo de Bombeiros, Polícia Militar, Polícia Civil, Instituto de Criminalística e IML foram acionadas imediatamente. A Prefeitura de Petrolândia informou que mobilizou todas as ambulâncias do município para socorro e suporte às famílias. A dinâmica completa só será esclarecida após conclusão das investigações. 📌 Questionamento do Blog: Fiscalização e regularidade do transporte Conforme relatos recebidos pelo nosso WhatsApp, é frequente que esse tipo de deslocamento — inclusive o transporte de pacientes realizado por prefeituras — seja feito em vans que, muitas vezes, não contam com a devida autorização da EPTI para circular. Diante dessa tragédia, fica a indagação: onde está a atuação efetiva do órgão estadual responsável por regular e fiscalizar o transporte intermunicipal de passageiros? Tanto nas regiões do Sertão, Agreste e Interior, quanto nos serviços de apoio à saúde, como o deslocamento de usuários do SUS. Esses veículos passam por vistorias? Recebem autorização formal para operar? Existem regras claras e compromissos de segurança que não estão sendo cumpridos? A van envolvida nesse acidente fatal, que ceifou sete vidas, tinha a licença válida da EPTI para realizar esse tipo de transporte? 📈 Contexto adicional: clandestinidade e impacto no transporte regular Além disso, o transporte clandestino cresceu de forma alarmante no Sertão e no Agreste pernambucano. O número de veículos — conhecidos popularmente como “toyoteiros” — é cada vez maior: cobram passagens com valores muito abaixo do mercado, mas funcionam sem regulamentação, sem garantias de segurança e sem cumprir as regras obrigatórias. Essa prática prejudica diretamente as empresas de linhas oficiais: elas perdem usuários, não conseguem retorno financeiro e ficam impedidas de investir na renovação da frota, veículos mais novos, ar-condicionado, acessibilidade e melhor qualidade. Diante disso, fica mais uma vez a pergunta: até onde chega a atuação da EPTI para combater essa clandestinidade? O problema não se restringe apenas às linhas irregulares: chega também aos serviços contratados pelas prefeituras para transporte de pacientes, onde não há clareza se as vans são legalizadas, autorizadas e devidamente fiscalizadas. Encaminhamos esses questionamentos à EPTI e permanecemos no aguardo de resposta oficial. Assim que recebermos, atualizaremos a matéria imediatamente. Fonte: Portal de Prefeitura / G1 | Atualizado às 10h04 | Questionamentos: Equipe Grande Recife Mobilidade Notícias

Via expressa

🚍 NOVA LINHA 1946 TI IGARASSU (BR-101): CHEGA O PRIMEIRO SERVIÇO DO SISTEMA BRT NORTE-SUL Por Blog Grande Recife Mobilidade Notícias – 16/07/2026 A partir desta sexta-feira, dia 17 de julho de 2026, a Região Metropolitana do Recife ganha uma das maiores melhorias no transporte público dos últimos anos: a linha 1946 Ti Igarassu (BR-101) passa a funcionar como a primeira rota oficial do novo Sistema BRT Norte-Sul, conectando de forma rápida e integrada o Atacadão de Olinda até o Centro do Recife.   📋 Principais mudanças e novidades da linha ✅ Frota totalmente renovada e ampliada Todos os veículos que operarão na linha são 100% climatizados, do modelo de 15 metros de comprimento, com eixos trucados dianteiros – estrutura que garante maior estabilidade e capacidade de carga. Cada ônibus suporta até 22 toneladas e pode transportar até 115 passageiros, muito mais espaço e conforto comparado aos modelos convencionais. Além disso, a oferta de viagens aos sábados vai aumentar: antes eram 4 veículos e 24 viagens por dia; agora passarão a ser 6 ônibus e 36 viagens, reduzindo o tempo de espera nos pontos. ✅ Percurso e integração com o BRT A linha deixa de atender as paradas convencionais do Centro do Recife e a Rua Princesa Isabel, e passa a integrar todas as estações do corredor BRT, incluindo a Estação de BRT Cruz de Rebouças, além de toda a malha de terminais do sistema até o Centro. Na região de Igarassu e proximidades, a rota passa a servir a Rua Riachuelo e a Estação Riachuelo, otimizando o trajeto para quem precisa se conectar com outras linhas. ✅ O que muda para você? - Mais conforto: ar-condicionado em todos os horários e espaço maior para passageiros, inclusive pessoas com deficiência e mobilidade reduzida; ​ - Velocidade maior: uso exclusivo das estações e corredores BRT evita o trânsito geral, reduzindo em até 40% o tempo de viagem; ​ - Integração facilitada: conexão direta com outras linhas de ônibus, metrô e trens da região metropolitana nas estações BRT; ​ - Mais opções: maior quantidade de viagens aos sábados, ideal para quem trabalha ou faz deslocamentos nos finais de semana.   Essa é a primeira etapa da operação do Sistema BRT Norte-Sul, que promete reestruturar todo o transporte público entre os municípios da região Norte e o Centro do Recife, com mais qualidade e acessibilidade para milhares de usuários. Fique ligado no nosso blog e redes sociais para acompanhar todas as atualizações sobre as próximas estações e novas linhas que vão entrar no sistema! 🚏✨

Frota nova - CoNorte e operação com ar condicionado suspensão a ar e capacidade elevada de passageiros para 22 toneladas com este direcional duplo dianteiro.

foto Deyvson marzonne fotógrafo *Renovação da Frota do Grande Recife avança com ônibus 3 eixos e ar-condicionado: marco legal e investimentos do PAC* _Texto escrito e redigido por Jailson Silva, especialista em mobilidade e transporte público, para o Blog O Grande Recife – Mobilidade de Pernambuco Notícias_ A partir de 16/07 entra em operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR a primeira leva de 13 unidades de ônibus do tipo 3 eixos equipados com ar-condicionado. Os veículos integram um lote de 150 ônibus novos previstos para incorporação ao sistema ainda em 2026, e representam mais uma etapa do processo de renovação da frota do Grande Recife. As primeiras linhas a receberem os novos veículos serão: - *1076* – TI Pelópidas / PCR (Parador) - *1062* – TI Abreu e Lima / PCR (Parador) - *1946* – TI Igarassu (BR-101) A medida alia ganho de capacidade operacional, com a utilização de veículos de maior porte, a padrões mais elevados de conforto, acessibilidade e tecnologia para o usuário. ### O arcabouço legal: a obrigatoriedade do ar-condicionado em PE Essa renovação não é apenas uma decisão operacional. Ela está diretamente vinculada ao marco regulatório estadual de climatização da frota. A *Lei Estadual nº 15.293, de 23/05/2014*, dispôs inicialmente sobre a obrigatoriedade de instalação de ar-condicionado nos veículos dos Corredores Troncais – Radiais, Perimetrais e Interterminais – do Sistema Estrutural Integrado – SEI. O texto também previa a climatização gradual dos demais veículos do STPP/RMR, a ser regulamentada por decreto, observando o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos. 18b4 Posteriormente, o Governo do Estado aprovou novas metas de renovação. Conforme projeto aprovado na Alepe, as empresas do sistema deveriam substituir, de 2020 até 2023, os veículos com mais de oito anos de uso. Do total de novos veículos que entrassem a cada ano, pelo menos 70% deveriam ser equipados com ar-condicionado. Nos ônibus articulados, a vida útil considerada passa a ser de dez anos. 9e08 Em nível municipal, o Recife também sancionou lei em 2019 determinando que, nos quatro anos seguintes, toda frota a ser trocada deveria vir com ar-condicionado. 896c Atualmente, dos 2.506 ônibus cadastrados no STPP/RMR, 570 já contam com sistema de refrigeração. Desde o início da atual gestão estadual, 420 ônibus climatizados já foram incorporados, com previsão de mais 200 unidades até o final de 2026. 9873 ### PAC e a renovação com financiamento federal-estadual A aquisição desses 150 novos ônibus, incluindo os 13 veículos 3 eixos que iniciam a operação agora, integra a estratégia de modernização financiada por recursos do *PAC – Programa de Aceleração do Crescimento*, em articulação entre Governo Federal e Governo do Estado de Pernambuco. O programa tem como diretriz acelerar a substituição de veículos antigos, reduzir emissões, elevar a confiabilidade operacional e padronizar o conforto térmico. Veículos mais novos apresentam menor índice de falhas mecânicas, o que impacta diretamente na regularidade das viagens. 9873 Além da entrega dos ônibus, o CTM – Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano – segue com ações de recuperação de terminais integrados e estações, e com obras estruturantes nos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste de BRT. 9873 ### Impactos técnicos e para o usuário Os novos 3 eixos com ar-condicionado atendem às normas da ABNT e da ANVISA quanto aos padrões de qualidade do ar interior em ambientes climatizados coletivos, e as concessionárias devem apresentar laudos semestrais de funcionamento dos equipamentos. 18b4 Na prática, o usuário ganha em três frentes: 1. *Conforto térmico* em um dos climas mais quentes do país; 2. *Acessibilidade e capacidade*, com veículos de maior porte nas linhas estruturais; 3. *Confiabilidade*, com frota mais nova e menos sujeita a quebras. A entrada em operação desses veículos marca o início de uma nova fase para o transporte público da RMR. A convergência entre exigência legal, investimento via PAC e planejamento do consórcio aponta para uma frota progressivamente mais climatizada, moderna e adequada à demanda da Região Metropolitana do Recife. ---

foto Deyvson marzonne

O Plano de R$ 14,8 Bilhões que Promete Triplicar o Transporte Público da Região Metropolitana do Recife

A Região Metropolitana do Recife (RMR) pode ganhar uma rede de transporte público estrutural 120% maior nos próximos 11 anos. O projeto, validado pelo BNDES como parte de um estudo nacional de mobilidade urbana, prevê investimentos entre R$ 5,6 bilhões e R$ 14,8 bilhões — e vai sair dos atuais 68 km de malha para 150 km até 2037. Mas a grande dúvida permanece: será que o orçamento público vai conseguir sustentar esse ritmo? 📊 A Situação Atual Hoje, a RMR — que reúne mais de 4 milhões de habitantes — conta com apenas 68 km de rede estruturada, composta por trechos de metrô, VLT e corredores de BRT. É um volume muito abaixo do que a demanda da região exige, e que limita a capacidade de levar pessoas com agilidade e conforto entre os municípios. 🚀 O Que Está Planejado A proposta prevê uma expansão de +120% na malha: - Modernização completa da linha de metrô existente; - Implantação de novos trechos de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT); - Criação de corredores exclusivos de BRT 100% elétricos. A ampliação faz parte de um conjunto de 187 projetos de transporte de massa aprovados no país pelo BNDES, e para a RMR envolve seis iniciativas prioritárias, além da concessão privada do Metrô do Recife: Tabela Nº Projeto Tipo Extensão 1 TI Abreu e Lima – Cajueiro Seco VLT/BRT 30,6 km 2 Igarassu – Joana Bezerra VLT/BRT 35,4 km 3 Centro (Sto. Antônio) – São Lourenço VLT/BRT 22,9 km 4 Boa Viagem – Olinda VLT/BRT 20,6 km 5 Avenida Norte Corredor BRT 9,8 km 6 Requalificação do sistema existente Modernização 37,7 km 💰 Custos e Prazo Para colocar tudo em prática, o prazo estimado é de 11 anos, com conclusão prevista para 2037. Os valores cobrem tanto obras de infraestrutura quanto a renovação total da frota por veículos elétricos e mais eficientes: - Investimento total: R$ 5,6 bilhões a R$ 14,8 bilhões; - Aporte anual necessário: cerca de R$ 572 milhões — um aumento de 30% em relação ao histórico de gastos com mobilidade na região; - Isso corresponde a aplicar 0,35% do PIB da RMR todos os anos, sem interrupções, até o fim da década de 2030. 📈 Impacto para Quem Usa Se cumprido, o plano deve trazer mudanças diretas para a população: ✅ Demanda crescente: espera-se um aumento de 15% a 30% no número de passageiros, atraindo pessoas que hoje optam por veículos particulares; ✅ Mais eficiência: a frota elétrica e a rede integrada reduzem custos operacionais a longo prazo, além de cortar emissões de poluentes; ✅ Maior cobertura: moradores de municípios como Igarassu, Abreu e Lima e Olinda passam a ter ligações diretas e rápidas com o centro do Recife e outros pontos importantes da região. 🤔 O Desafio do Financiamento O principal ponto de atenção é o esforço fiscal exigido. Prefeituras da região e o Governo de Pernambuco precisam definir de onde virão os recursos, seja por meio de verbas federais, parcerias público-privadas ou ajustes no orçamento anual. Sem uma fonte garantida, o risco de o projeto ficar apenas no papel é real. Fonte: Coluna Mobilidade / JC PE, por Roberta Soares. Acesse o conteúdo completo em jc.com.br/mobilidade. 🎨 Orientações para Alteração dos Banners . matéria do jornal do comércio do caderno mobilidade da repórter Roberta Soares configurada e escrita o Jailson Silva blogueiro especialista em mobilidade e transportes

Mobilidade- governo do Estado faz uma porte milionário para reformar o terminal Pelópidas Silveiras e o terminal da Pe 15 em Paulista

*Grande Recife Mobilidade e Notícias* 👇 --- *Governo de PE anuncia R$ 51,6 milhões em obras para TIs PE-15 e Pelópidas e reforma de passarelas no Norte do Recife* O governo de Pernambuco, na gestão de Raquel Lyra, autorizou um pacote de investimentos que somam R$ 51,6 milhões para melhorar o transporte público e a segurança viária na Região Metropolitana do Recife, com foco na Zona Norte. Do total, R$ 46 milhões serão destinados à ampliação de dois dos terminais mais importantes da RMR: o *TI PE-15, em Olinda*, e o *TI Pelópidas Silveira, em Paulista*. Segundo a Secretaria de Desenvolvimento Urbano - Seduh, responsável pelas obras, as intervenções são fundamentais para resolver problemas crônicos de lotação e infraestrutura insuficiente nessas unidades. O objetivo é aumentar a capacidade de atendimento e melhorar a estrutura física para os usuários do transporte público que fazem a conexão da área Norte com a capital. O prazo para conclusão da ampliação dos dois TIs ainda não foi divulgado pelo Estado. *Segurança viária e acessibilidade* Além dos terminais, a segurança viária também entrou no pacote. Serão investidos *R$ 5,6 milhões na reforma de três passarelas* localizadas em Olinda e Paulista. De acordo com a gestão estadual, as obras têm previsão de início para o mês de *julho, com duração de cerca de 3 meses*. A meta é garantir acessibilidade plena e travessias seguras para os pedestres em regiões de alto volume de veículos e pedestres. Para a Seduh, o objetivo principal é modernizar o transporte e, ao mesmo tempo, aumentar a proteção da população que circula por essas áreas. As ações autorizadas se somam a outros projetos essenciais já em andamento na RMR, como contenção de encostas e reformas habitacionais. Com isso, o total de benefícios anunciados para a Região Metropolitana chega a quase *R$ 150 milhões*. *Resumo dos investimentos* - *Ampliação dos TIs PE-15 e Pelópidas Silveira*: R$ 46 milhões. Prazo não divulgado. - *Reforma de 3 passarelas em Olinda e Paulista*: R$ 5,6 milhões. Início em julho, duração de 3 meses. _Fonte: JC Mobilidade_ --- *Grande Recife Mobilidade e Notícias* _Editor Chefe: Jailson Silva_ _Blogueiro especialista em mobilidade e transportes_ ---

Elétricos - como será a eletrificação no Recife

A matéria do @fluxomoburbana resume bem o movimento do Brasil rumo aos ônibus elétricos. Os pontos principais: *1. Missão em Shenzhen* Delegação brasileira foi à China no “Tour de Estudo de Fabricantes de Ônibus Elétricos” junto com México e África do Sul. Shenzhen é vitrine mundial: 100% da frota de ônibus é elétrica desde 2017 e lá ficam BYD, Huawei, DJI. *2. Números do Novo PAC Mobilidade* - *R$ 51,4 bilhões* no total para transporte público e infraestrutura urbana - *R$ 19,3 bilhões* só para Renovação de Frota - Meta: 2.927 ônibus elétricos, 10.071 Euro 6, 30 GNV e 54 veículos sobre trilhos *3. A questão estratégica* O texto deixa claro: comprar ônibus não basta. Eletrificação exige cadeia completa: indústria nacional, financiamento, eletropostos, operação treinada, manutenção e planejamento urbano. A grande pergunta que o post levanta é a mais importante: o Brasil vai só importar ônibus da BYD ou vai usar essa demanda de R$ 19 bi para criar uma cadeia produtiva nacional? Shenzhen virou referência porque integrou política pública + indústria local + infraestrutura. Se Recife e outras capitais querem resultado parecido, o caminho passa por fábrica aqui, não só garagem. Beleza. Vamos ao comparativo Recife x Shenzhen e o que isso diz sobre o dilema “importar vs produzir”. *Como Shenzhen fez* Shenzhen é o benchmark porque fez tudo junto e rápido: - *Escala total*: 100% da frota de 16.359 ônibus virou elétrica até 2017. Nenhum diesel rodando. - *Indústria local*: BYD é de Shenzhen. A prefeitura usou a compra pública massiva para bancar a fábrica e P&D dela. - *Infraestrutura planejada*: 8.000 eletropostos e 510 estações de recarga espalhadas pela cidade antes dos ônibus chegarem. - *Modelo financeiro*: Leasing operacional. As operadoras não compram o ônibus. Pagam pelo uso mensal e o governo subsidia. Isso tirou o peso do capex alto. - *Prazo*: Meta foi anunciada em 2009 e concluída em 8 anos. Política de Estado, não de governo. *Onde Recife está hoje* Recife ainda engatinha na eletrificação, mas tem peças importantes no tabuleiro: - *Frota atual*: A cidade tem testes com ônibus elétricos desde 2022/2023. A Mobibrasil e Conorte rodaram BYD D9W em linhas como TI Aeroporto. Mas são unidades piloto, não operação em escala. - *Novo PAC*: Pernambuco foi contemplado no Novo PAC Mobilidade. A verba federal existe. O desafio é Recife apresentar projetos executivos para acessar os R$ 19,3 bi da Renovação de Frota. - *Indústria*: A BYD já tem fábrica de chassis de ônibus em Campinas-SP. A Caio e Marcopolo também produzem carrocerias elétricas no Brasil. Então já existe base industrial, diferente de 2010. - *Infraestrutura*: Esse é o gargalo. Pouquíssimas garagens em Recife têm subestação e carregadores para operar 50+ ônibus elétricos por noite. *O X da questão para Recife* Shenzhen Recife **Decisão centralizada**: Prefeitura mandou trocar 100% **Decisão fragmentada**: Depende de Consórcio Grande Recife + operadoras + municípios **Fabricante local**: BYD nasceu lá **Fabricante nacional**: BYD/Marcopolo/Caio estão em SP/RS **Infra antes do ônibus**: Eletropostos prontos **Ônibus antes da infra**: Projetos ainda em fase de teste **Subsídio ao uso**: Leasing bancado pelo governo **Compra direta**: Operadora ainda assume risco do ativo caro *Resposta à pergunta do post* O Brasil não vai repetir Shenzhen porque não tem um fabricante gigante em cada capital. Mas pode transformar em cadeia produtiva se usar os R$ 19,3 bi com condicionalidades: 1. *Conteúdo nacional mínimo* nos editais do PAC. Exigir carroceria e montagem final aqui. 2. *Fundo garantidor* para leasing, igual Shenzhen. Assim a Conorte ou Mobibrasil não precisa descapitalizar para comprar ônibus de R$ 2,5 milhões. 3. *PAC para energia*: Verba para subestação dentro da garagem. Sem isso, o ônibus elétrico vira peça de museu. Recife tem demanda e tem verba federal na mesa. Se o Grande Recife usar o PAC para puxar uma linha de montagem no Nordeste ou um centro de recarga compartilhado, aí sim vira cadeia produtiva. Se só abrir licitação internacional pelo menor preço, a BYD ganha e importa tudo da China. postado por Jailson Silva Blogueiro influencer

Governo do estado pernambucano entrega + 40 ônibus novos com ar condicionado 07/6/26

*Grande Recife Mobilidade e Notícias*: --- *Grande Recife ganha 40 novos ônibus com ar-condicionado e frota refrigerada chega a mais de 400 veículos* _Por Grande Recife Mobilidade e Notícias_ O Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife deu mais um passo na renovação da frota. No último domingo, 7 de junho de 2026, a governadora Raquel Lyra entregou *40 novos ônibus equipados com ar-condicionado*, adquiridos com recursos do governo federal. Com a nova leva, a frota refrigerada do Grande Recife ultrapassa a marca de *400 ônibus com ar*. O percentual de veículos climatizados na RMR sobe para *22% do total*, reduzindo a diferença em relação à meta contratual exigida das operadoras. “Estamos avançando na melhoria do transporte público e garantindo mais conforto para quem usa ônibus todos os dias. Esse é um compromisso do nosso governo com a população da Região Metropolitana”, afirmou a governadora durante a cerimônia de apresentação dos veículos. Os 40 ônibus foram distribuídos entre as concessionárias do STPP e já começam a operar nas linhas de maior demanda da Região Metropolitana. Os veículos seguem o padrão do sistema, com acessibilidade, suspensão pneumática e itens de conforto para os passageiros. *Mais novidades a caminho* O Grande Recife já anunciou que, no mês de julho, *mais 200 ônibus com ar-condicionado* serão entregues, ampliando ainda mais o percentual de frota refrigerada. A expectativa é que o índice chegue próximo de 30% até o fim do semestre. A renovação faz parte do pacote de investimentos do governo estadual em parceria com o governo federal, que também inclui testes com ônibus elétricos e melhorias no cumprimento de viagem após a reestruturação de linhas da antiga Vera Cruz. Para os passageiros, o reforço significa menos espera em veículos sem climatização, especialmente nos horários de pico e nas rotas dos corredores Norte/Sul e Leste/Oeste. O Grande Recife Mobilidade e Notícias vai acompanhar a entrada em operação dos novos veículos e trazer a lista completa das linhas contempladas. ---

Saiu edital da licitação dos 100 onibus elétricos em Pernambuco

O Governo de Pernambuco lançou um edital para comprar 100 ônibus elétricos para o Sistema de Transporte Metropolitano do Recife (RMR). O anúncio foi feito nesta sexta (15). Os novos veículos são esperados ainda este ano nas ruas do Grande Recife, segundo o secretário de Mobilidade e Infraestrutura, Pedro Neves. De acordo com ele, a frota renovada terá ar-condicionado e tomadas USB. Ao todo, o investimento é de R$ 310 milhões, viabilizado por meio do Termo de Compromisso firmado com o governo federal, divulgou a gestão estadual. O pacote de investimentos também contempla a reforma de estações e a requalificação de trilhos, de acordo as informações publicadas. Processo licitatório O processo licitatório deve se estender até o início do segundo semestre, ainda conforme o secretário. Em seguida, ocorrerá a aquisição dos ônibus e a inserção imediata da frota na Região Metropolitana. “A modernização do transporte público da Região Metropolitana do Recife é um compromisso do nosso governo com a população pernambucana. Estamos investindo em uma frota mais sustentável, confortável e eficiente, garantindo mais dignidade para as pessoas que utilizam diariamente”, destacou a governadora Raquel Lyra (PSD).

Foto: Yacy Ribeiro/Secom

Mês maio Aniversário da Transportadora Globo Recife-PE

--- *Transportadora Globo: Oficina Padrão Premium em Excelência e Qualidade* Localizada na BR-101, em Guabiraba, Recife-PE, a oficina da Transportadora Globo é a materialização do compromisso com requinte, limpeza e alta performance. Um verdadeiro padrão de referência em manutenção de transporte urbano no Nordeste. *1. Limpeza Impecável e Organização Milimétrica* O primeiro impacto ao entrar na oficina é a limpeza absoluta. O ambiente reflete um cuidado diário com cada detalhe: piso brilhando, áreas demarcadas e ausência total de resíduos ou desorganização. Aqui, a limpeza não é estética, é cultura operacional. É o reflexo direto da certificação *ISO 9001:2015*, que a empresa mantém desde 2010, garantindo processos padronizados e excelência na prestação de serviços. *2. Piso Industrial de Alto Desempenho* A oficina conta com piso em *revestimento epóxi de alta resistência*, na cor cinza claro com acabamento brilhante. Esse tipo de piso é ideal para ambientes de manutenção pesada: é antiderrapante, resistente a óleo, graxa e produtos químicos, além de facilitar a limpeza e ampliar a luminosidade do galpão. As faixas de sinalização em amarelo delimitam com precisão as áreas de circulação, valas de inspeção e zonas de segurança. *3. Sinalização e Segurança do Trabalho* Toda a sinalização segue rigorosamente as normas de segurança: - *Faixas amarelas* nas bordas das valas de inspeção para prevenção de quedas. - *Demarcação de fluxo* para veículos e pedestres, garantindo circulação segura. - *Equipamentos de proteção coletiva* visíveis e bem posicionados. - *Ambiente amplo e iluminado*, reduzindo riscos e aumentando a produtividade da equipe técnica. *4. Equipamentos de Ponta para Manutenção Urbana* A estrutura foi projetada para atender uma frota 100% monitorada por câmeras e rastreada com modernos equipamentos. A oficina dispõe de: - *Valas de inspeção* amplas e ergonômicas, permitindo acesso total à parte inferior dos ônibus. - *Elevadores e suportes pneumáticos* para serviços pesados. - *Área de ferramentaria* organizada e com tecnologia para diagnóstico eletrônico. - *Setor de borracharia, elétrica e mecânica* integrados, otimizando o tempo de parada dos veículos. Essa estrutura dá suporte a uma operação robusta:157 veículos cadastradosnosistemapelo Grct, 20 linhas e mais de 25.000 viagens por mês*, transportando cerca de 1,500 milhão de passageiros mensalmente. *5. Tradição que Gera Confiança: Neste mês de maio completa 39 Anos Movendo Recife* Fundada em 1988, com abertura oficial em 28/05/1987, a Transportadora Globo tem *mais de 39 anos* de atuação no setor de transporte urbano da Região Metropolitana do Recife. É líder em desempenho operacional, conquistando por 6 vezes consecutivas o *1º Lugar na Avaliação das Operadoras do Grande Recife Consórcio*.

--- *Texto Resumido Apresentação* *Transportadora Globo: 39 Anos de Excelência Sobre Rodas* Há mais de 39 anos movendo Recife, a Transportadora Globo une tradição e tecnologia em uma das oficinas mais modernas do Nordeste. Localizada na BR-101, Guabiraba, nossa estrutura impressiona pelo requinte, limpeza impecável e padrão de alto gabarito. Com piso epóxi industrial, sinalização de segurança completa e valas de inspeção de última geração, cuidamos de uma frota 100% rastreada e monitorada que realiza 25 mil viagens/mês. Certificada ISO 9001:2015 e 6 vezes eleita a melhor operadora do Grande Recife, nossa oficina não faz manutenção: entrega confiança, segurança e pontualidade para 1,7 milhão de passageiros todo mês. *Transportadora Globo. Qualidade que se vê, segurança que se sente.*

--- --- *Transportadora Globo inicia operação histórica da linha 650 TI Macaxeira – TI Xambá* A Transportadora Globo alcançou mais um marco em sua trajetória. No dia 24 de abril de 2026, a empresa iniciou oficialmente a operação da linha 650, que liga o Terminal Integrado de Macaxeira ao TI Xambá. A linha estava guardada há mais de 13 anos e agora volta a circular sob responsabilidade da Globo, escolhida pelo Grande Recife Consórcio de Transporte pela excelência na qualidade do serviço. Entre os critérios decisivos estão a limpeza dos ônibus, o rigoroso cumprimento de horários e a ótima classificação no 0800 de reclamações do órgão gestor. A operação começou com 12 veículos e a previsão é que a linha receba em breve uma frota 100% climatizada, composta por ônibus zero quilômetro, reforçando o compromisso da empresa com o conforto e a mobilidade dos passageiros da Região Metropolitana do Recife. Para a Transportadora Globo, assumir a 650 é reconhecimento do trabalho sério feito diariamente e mais um passo para conectar pessoas com pontualidade, segurança e qualidade. ---

--- *Blog Grande Recife Mobilidade Notícias: A Referência em Mobilidade Urbana de Pernambuco* O *Grande Recife Mobilidade e Notícias* é o principal portal independente especializado na cobertura do transporte público e da mobilidade urbana na capital pernambucana e Região Metropolitana. Sob a liderança do editor-chefe *Jailson Silva*, blogueiro e especialista em mobilidade e transporte, o blog se consolidou como fonte confiável de informação para passageiros, profissionais do setor, entusiastas e gestores públicos. *Nossa Cobertura* Com olhar técnico e paixão pelo que se move, trazemos conteúdo diário e exclusivo sobre: - *Bastidores da Indústria*: Lançamentos de fábricas, novas carrocerias, chassis e motores que chegam ao mercado. Cobertura completa de feiras, testes e inovações tecnológicas. - *Transporte Público na Veia*: Tudo sobre o dia a dia do *ônibus, metrô e trem* do Grande Recife. Notícias sobre linhas, terminais, operação, frotas, ampliações e mudanças no SEI. - *Mobilidade em 360°*: Do tradicional ao moderno. Abordamos *táxi, aplicativos de transporte, mototáxi, VLT, bicicletas compartilhadas* e qualquer solução que mova o recifense. - *Conteúdo Multimídia*: Fotos exclusivas, vídeos embarcados, registros de garagens, flagras de 0km, entrevistas e análises que só quem vive a mobilidade consegue entregar. *Nosso Compromisso* Mais que notícia, entregamos contexto. O *Grande Recife Mobilidade e Notícias* tem como missão traduzir a complexidade da mobilidade urbana para o cidadão, fiscalizar, valorizar boas práticas e dar voz a quem usa e a quem opera o transporte todos os dias. Se mexe no Recife, tá aqui. *Editor-chefe: Jailson Silva* _Especialista em Mobilidade e Transporte_ ---