Com a deflagração da greve dos metroviários, o metrô do Recife deve funcionar, a partir da terça-feira (15), apenas oito horas por dia, dez horas menos que a escala normal. A proposta da categoria, votada em assembleia na noite desta segunda (14), foi 100% de paralisação, de acordo com o Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro-PE). No entanto, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) garante que os maquinistas não aderiram à paralisação e os trens vão circular nos horários de pico - das 5h às 9h e das 16h às 20h, em intervalos normais, nas linhas Centro e Sul. A linha Diesel não circulará durante a greve. A CBTU informou também que as estações só estarão abertas nos horários em que os trens estiverem circulando. A greve, decretada por tempo indeterminado, começa nesta segunda, a partir das 22h, mas o metrô funcionará até as 23h. A redução do expediente deve afetar 260 mil passageiros. "Nós votamos por 100% de paralisação, mas sabemos que a lei pede o funcionamento mínimo de 30%. Vamos decidir isso em uma nova assembleia, amanhã [terça, 15]", explicou o diretor de Comunicação e Imprensa do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro-PE), Diogo Morais. De acordo com o diretor, a expectativa é que a CBTU apresente uma contra-porposta à campanha da categoria. "Nós queremos reposição salarial de 5,13%, que é o índice da inflação entre 2011-2012, e plano de saúde. Hoje, o governo propõe congelamento dos salários e benefícios. Já ocorreram três rodadas de negociação e nada foi acertado. Ano passado, nós conseguimos o reajuste sem paralisação", disse. Reforço de Ônibus O Grande Recife Consórcio de Transporte montou um esquema emergencial de ônibus para dar suporte aos passageiros do metrô durante a greve dos metroviários. O reforço terá início a partir das 5h desta terça-feira (15). Fonte: G1 PE

A Secretaria das Cidades inicia nesta terça-feira, as obras de mais um trecho do corredor exclusivo de ônibus Leste Oeste. A intervenção irá contemplar a construção de duas estações, sendo a primeira em frente ao Supermercado Extra e a segunda em frente ao Conjunto Residencial Jardim Primavera, na Avenida Caxangá. O eixo Leste Oeste faz parte do Programa Estadual de Mobilidade Urbana (PROMOB), responsável pela implantação de 100 km de corredores exclusivos do Transporte Rápido por Ônibus (TRO), na Região Metropolitana do Recife, que serão entregues até o final de 2013. Com o início de mais esta etapa, as paradas 08 e 14 serão desativadas alterando o ponto de embarque e desembarque de 21 linhas de ônibus. Em ambos os casos, as paradas provisórias serão fixadas nas calçadas da via, próximas aos pontos que estarão em reforma. O trânsito para o tráfego misto continuará funcionando. Os passageiros serão informados das mudanças por meio de cartazes fixados nos ônibus e nas paradas desativadas. Divulgadores também estarão no trecho em que a mudança será realizada distribuindo folhetos. Outras informações sobre o itinerário das linhas podem ser obtidas por meio da Central de Atendimento ao Cliente do Grande Recife, pelo telefone 0800 081 0158. Histórico:A obra do Corredor LesteOeste está sendo executada pelo consórcio Mendes Jr./Servix e teve início com a construção das primeiras duas estações em frente ao Caxangá Golf Club, essas duas estações serão finalizadas em julho. Essas estações receberão todos os passageiros que circularão no local e substituirão as paradas de ônibus de toda a Avenida Caxangá. As estações terão 35 metros de comprimento e 3,6 metros de largura. Corredor Leste-Oeste: Com uminvestimento de R$ 145 milhões (PAC COPA e Tesouro Estadual), o corredor será responsável pelo transporte de cerca de 126 mil passageiros/dia no trecho que vai da Praça do Derby (em Recife) até o Terminal Integrado de Camaragibe, atravessando a avenida Caxangá. Com 12,3 km de extensão, o corredor vai passar por 22 estações e atender aos Terminais Integrados da Terceira Perimetral, que será construído no cruzamento da Avenida Caxangá com a General San Martin; de Camaragibe; e da Quarta Perimetral, na BR-101. Segue o abaixo detalhamento da operação. Lista das linhas envolvidas na mudança: 020 – Candeias / Dois Irmãos 303 – Curado II / Caxangá (BR-232) 330 – Casa Amarela / CDU (TRT) 422 – Monsenhor Fabrício 423 – Engenho do Meio 425 – Barbalho (Detran) 432 – CDU / Várzea 431 – Cidade Universitária 433 – Brasilit 437 – Caxangá (Conde da Boa Vista) 442 – Jardim Primavera (Vale das Pedreiras) 445 – Tabatinga 446 – UR-07 448 – Jardim Petrópolis 450 – Camaragibe (Conde da Boa Vista) 459 – Loteamento Santos Cosme e Damião 460 – Camaragibe (Príncipe) 469 – Camaragibe / CDU 480 – Camaragibe / Derby 481 – Timbi / Derby 920 – Rio Doce / CDU Lista de paradas provisórias a serem implantadas: Estação 8 (Próximo ao Supermercado Extra) 1.Sentido cidade/subúrbio – em frente ao Supermercado Extra Linhas: 330 – Casa Amarela / CDU (TRT) 422 – Monsenhor Fabrício 423 – Engenho do Meio 425 – Barbalho (Detran) 432 – CDU / Várzea 431 – Cidade Universitária 433 – Brasilit 437 – Caxangá (Conde da Boa Vista) 442 – Jardim Primavera (Vale das Pedreiras) 445 – Tabatinga 446 – UR-07 448 – Jardim Petrópolis 450 – Camaragibe (Conde da Boa Vista) 459 – Loteamento Santos Cosme e Damião 460 – Camaragibe (Príncipe) 480 – Camaragibe / Derby 481 – Timbi / Derby 920 – Rio Doce / CDU 2. Sentido subúrbio/cidade – em frente a Assembleia de Deus Linhas: 330 – Casa Amarela / CDU 422 – Monsenhor Fabrício 423 – Engenho do Meio 425 – Barbalho (Detran) 431 – Cidade Universitária 432 – CDU / Várzea 433 – Brasilit 437 – Caxangá (Conde da Boa Vista) 440 – CDU / Caxangá / Boa Viagem 442 – Jardim Primavera (Vale das Pedreiras) 445 – Tabatinga 446 – UR-07 448 – Jardim Petrópolis 450 – Camaragibe (Conde da Boa Vista) 459 – Loteamento Santos Cosme e Damião 460 – Camaragibe (Príncipe) 480 – Camaragibe / Derby 481 – Timbi / Derby 920 – Rio Doce / CDU Estação 14 (Próximo ao Conjunto Residencial Jardim Primavera) 1.Sentido cidade/subúrbio – em frente ao Caxangá Golf Club 2. Sentido subúrbio/cidade – em frente ao Bar da Cabidela Linhas: 020 – Candeias / Dois Irmãos 303 – Curado II / Caxangá (BR-232) 433 – Brasilit 437 – Caxangá (Conde da Boa Vista) 442 – Jardim Primavera (Vale das Pedreiras) 445 – Tabatinga 446 – UR-07 448 – Jardim Petrópolis 450 – Camaragibe (Conde da Boa Vista) 459 – Loteamento Santos Cosme e Damião 460 – Camaragibe (Príncipe) 469 – Camaragibe / CDU 480 – Camaragibe / Derby 481 – Timbi / Derby Informações: Blog Mobilidade Urbana e Secretaria das Cidades

O Grande Recife Consórcio de Transporte montou um esquema de reforço emergencial de ônibus para dar suporte aos usuários do metrô durante a greve dos metroviários, a ser deflagrada, oficialmente, às 22h de hoje. O reforço terá início a partir das 5h desta terça-feira (15/05). A operação especial inclui o reforço de quatro linhas normais, a criação de três linhas emergenciais, mudanças e prolongamentos de itinerários, estocagem de veículos, e monitoramento intensivo da equipe de fiscalização do Grande Recife. No serviço convencional, quatro linhas que circulam nas áreas atendidas pelo metrô (troncos centro e sul) serão reforçadas com mais 39 veículos a mais. São elas: 161-Brigadeiro Ivo Borges, 166-Cajueiro Seco/Afogados, 200 – Jaboatão (Parador) e 363-Curado IV. Av.01. Nos terminais integrados de Joana Bezerra, Jaboatão, Barro, Afogados e Camaragibe, foram criadas emergencialmente as linhas Jaboatão/Barro, Joana Bezerra/Afogados/Barro e TI Aeroporto/TI Joana Bezerra/TI Recife. Ambas irão operar com 20 veículos (três na linha Jaboatão/Barro, 10 na linha Joana Bezerra/Afogados/Barro e sete na TI Aeroporto/TI Joana Bezerra/TI Recife), suprindo os atendimentos feitos pelo Metrô habitualmente. Outro reforço especialmente criado para atender a demanda será o prolongamento da linha Camaragibe/CDU, que teve seu itinerário ampliado até o Terminal Integrado do Barro. Nesta linha, irão operar oito coletivos. Estocagem – Os terminais integrados de Camaragibe, Barro, Afogados e Jaboatão contarão com uma frota de seis veículos estocados para serem utilizados de acordo com a demanda apresentada. Se necessário, a fiscalização irá deslocar coletivos para qualquer linha em que for detectada a demanda. O Grande Recife salienta que enquanto a greve durar, o reforço da frota de ônibus estará nas ruas para atender a demanda de usuários. Os usuários podem obter informações sobre o esquema emergencial pelo 0800.081 01 58 ou www.granderecife.pe.gov.br. Linhas criadas para funcionar durante a greve: Jaboatão/Barro – 3 veículos Joana Bezerra /Afogados/Barro – 12 veículos TI Aeroporto/TI Joana Bezerra/ TI Recife – 7 ônibus (Ligação para Joana Bezerra e TI Recife) Linhas com reforço: Brigadeiro Ivo Borges – Passou de 10 para 14 veículos (Atendimento ao Cais de Santa Rita via Av. Mascarenhas de Moraes) Cajueiro Seco / Afogados – Passou de 6 para 10 veículos (Via Mascarenhas de Moraes e Avenida Sul) Curado IV. AV.01 – 8 veículos (Atendimento ao TIP) Jaboatão (Parador) – Passou de 7 para 30 veículos (Ligação para o TI Recife) Terminais com estocagem: Barro – 1 ônibus Jaboatão – 2 ônibus Camaragibe - 2 ônibus Afogados – 1 ônibus TOTAL - 6 Itinerário das linhas especiais: Joana Bezerra/Afogados/Barro: Itinerário: Joana Bezerra/Barro TI Joana Bezerra; Av. Agostinho Gomes; TV. Do Raposo; Rua Imperial; Rua da Paz; estrada dos remédios; TI Afogados; Estrada dos Remédios; Rua São Miguel; Av. José Rufino; ROD. BR 101; TI Barro. Jaboatão/Barro Itinerário: TI Jaboatão, Pça Gal Dantas Barreto; Av. Gal Manoel Rabelo, Rua Falcão Lacerda; Av. Dr. José Rufino; ROD BR 101; Alça de acesso ao TI do Barro – Av. Dr. José Rufino; Rua Falcão Lacerda; Av. Gal Manoel Rabelo; Pça Gal Dantas; TI Jaboatão. Prolongamento de itinerário: Linhas Camaragibe/CDU Itinerário: TI Barro; BR 101; girador da reitoria; Av. Leopoldo Lins; Av. Professor Luiz Freire; Rua Isaac Buril; Av. Afonso Olindense; Av. Caxangá; PE 005, Av. Belmiro Correia, TI Camaragibe. Informações: GRCT

A partir das 22h desta segunda-feira (14) os metroviários de Pernambuco prometem paralisar as atividades. Em negociação com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) há quase dois meses, os trabalhadores reclamam não terem sido beneficiados com o reajuste salarial de 5,13%. A paralisação das funções foi aprovada em assembleia realizada na última quinta-feira, na Estação Central do Recife. Segundo o presidente do sindicato, Lenival Oliveira, para não prejudicar tanto os passageiros, os profissionais operarão as composições nos horários de pico, das 5h às 8h30 e das 16h às 20h. Visando os possíveis transtornos para a população, o Grande Recife Consórcio de Transporte montou um esquema especial de coletivos. No entanto, os detalhes da operação emergencial serão divulgados apenas nesta segunda-feira. Pelo menos quatro linhas serão reforçadas e duas vão ser criadas para suportar a demanda. Além disso, coletivos vão ser estocados nos Terminais Integrados (TI) e poderão ser acionados quando preciso, principalmente nos horários de maior movimento. Fonte: Folha PE

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Los Angeles "Linha Laranja" Busway - Parte 1 - Visão Geral Light Rail Agora Equipe de Produção · outubro 2006

Nova Los Angeles "Orange Line" busway é amplamente considerado como talvez o exemplo o primeiro-ministro recente de state-of-the-art "Bus Rapid Transit" ("BRT") - um percurso de aproximadamente 14 quilômetros, quase inteiramente em uma ferrovia exclusiva ex- alinhamento com exceção de cerca de um loop de meia milha em tráfego misto na extremidade oeste (servindo Warner Center). A linha atende atualmente 13 estações, ligando a parte ocidental do vale de San Fernando com a North Hollywood Red Line ferroviário de trânsito rápido estação (de metrô). (Veja o mapa abaixo). [Mapa: Transit Rider site] Em muitos aspectos, o percurso e infra-estrutura de fazer se assemelham aos da LRT, com estações bem definidas com plataformas (exceto no segmento de tráfego misto), máquinas de bilhetes de venda automática (TVMs), abrigos e outros acessórios e amenidades. Los Angeles "Linha Laranja" Busway - North Hollywood estação (visto a partir da Linha Vermelha) As "Orange Line" funciona primariamente como um alimentador / distribuidor para a Linha Vermelha do Norte Hollywood estação. Nesta foto, tirada da estação da Linha Vermelha, o "Orange Line" estação é visível ao longe - do outro lado da rua (Lankershim Blvd.). [Foto: Henry L.] Los Angeles "Linha Laranja" Busway - North Hollywood estação área deboarding "Linha Laranja" deboard passageiros em separado "plataforma" open (mais como um calçadão), no lado oposto da área de teste a partir da plataforma de embarque (com abrigo, TVM, etc.) No entanto, contrariamente às alegações de "BrT" promotores, embarque nível de plataformas para ônibus é não uma característica de "laranja" Linha de estações (discutido na Parte 5 desta foto-reportagem, Acessibilidade para a Mobilidade-Desafiado). [Foto: L . Henry] Los Angeles "Linha Laranja" Busway - North Hollywood estação virando laço Como os ônibus são single-ended, eles exigem transformar loops. A área da estação de North Hollywood é basicamente um loop grande viragem, com a área deboarding de um lado e na área de embarque no outro. [Foto: Henry L.] Los Angeles "Linha Laranja" Busway - North Hollywood área de embarque da estação Esta foto fornece uma visão mais próxima da plataforma de embarque cobertas, com um "BrT" os passageiros de embarque de ônibus. [Foto: Henry L.] Los Angeles "Linha Laranja" Busway - ônibus saindo da estação North Hollywood Aqui, um ônibus está deixando o oeste norte área da estação de Hollywood. A área aberta à direita é a faixa adicional de servir a deboarding "plataforma" (calçada), que está fora da moldura de foto. [Foto: Henry L.] Los Angeles "Linha Laranja" Busway - Alinhamento perto de North Hollywood Aqui, um ônibus é executado ao longo de uma seção típica da área densamente moderadamente desenvolvidos, a oeste de North Hollywood. Um pouco alarmante é a ausência de ombros e mediana - características de segurança recomendadas como essenciais para a operação segura de alta velocidade em vários "BrT" manuais de design. É fácil ver que, por exemplo, se algo seria dardo a partir da borda da forma como correr no lado direito do ônibus, o motorista pode ser surpreendido em desviar para a pista oposta. Isso pode ser desastroso se isso aconteceu quando outro ônibus estava se aproximando na pista contrária. (Esta questão é discutida na Parte 2, infra-estrutura.) [Foto: Henry L.] Los Angeles "Linha Laranja" Busway - Laurel Canyon busway estação O Laurel Canyon estação (no extremo oeste da via de ônibus) é mais ou menos típico das estações da facilidade. Os passageiros podem atravessar a via de ônibus através de uma faixa de pedestres sinal controlado. A plataforma via de ônibus de baixo nível, que é não nivelada com o piso de ônibus "BrT", é claramente visível. [Foto: Henry L.] Los Angeles "Linha Laranja" Busway - Alinhamento perto de Chandler Blvd. interseção De North Hollywood, a via de ônibus (um alinhamento ex-ferroviário) segue Chandler Blvd. por alguma distância, então vira fora e atravessa num cruzamento bastante movimentado e perigoso (mais sobre isso na Parte 3, Operações). O alinhamento busway então meandros para o oeste através do vale, Arquitectura em paralelo às principais estradas por um tempo, então ser desviado em diagonais aqui e ali, até que ele atinja o seu fim ocidental atual na área Centro de Warner. [Foto: Henry L.] Los Angeles "Linha Laranja" Busway - Warner Center, mostrando o tráfego misto funcionamento e da estação Na extremidade ocidental da rota, os ônibus saem a via de ônibus e executados em tráfego misto, com uma estação, basicamente, na calçada perto de Warner Center. [Foto: Henry L.]

quinta-feira, 10 de maio de 2012 Em assembleia realizada na noite desta quinta-feira (10) na Estação Central do Metrô, no bairro de São José, área central do Recife, os metroviários resolveram por uma greve que está marcada para começar às 22h da próxima segunda-feira (14). A categoria reivindica um reajuste salarial de 5,13% referente às perdas salariais do último ano, no entanto, os representantes da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) não vão oferecer reajustes. Uma nova reunião da categoria será realizada no iníco da noite da próxima segunda-feira (14) para definir os rumos da paralisação. Se até lá os patrões oferecem alguma proposta de negociação a greve pode ser suspensa, caso contrário, cerca de 270 mil usuários diários do metrô serão prejudicados. Fonte: NE 10

ASSISTA O VÍDEO DO PAC 2 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uw3ZGnuwnpg

quinta-feira, 10 de maio de 2012 Os metroviários irão realizar uma assembleia geral nesta quinta-feira (10), às 18h, para decidir se vão entrar em greve. A reunião acontecerá em frente à Estação Central do Metrô do Recife. De acordo com o presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Transportes Metroviários e Conexos do Estado de Pernambuco (Sindmetro), Lenival Oliveira, a possibilidade que haja uma greve é grande, pois "o governo está oferecendo um reajuste de 0%." A terceira rodada terminou pior do que começou na avaliação dos representantes trabalhadores. Os avanços adquiridos na segunda rodada foram negados e algumas conquistas foram retiradas. Os sindicalistas não veem alternativa se não o enfrentamento com o governo. A categoria já havia realizado uma paralisação de 24h em abril e não tiveram suas reivindicações atendidas. A CBTU-Metrorec comunicou em nota oficial que o edital de licitação para contratação de vigilância está pronto e será lançado nos primeiros dias de janeiro." Com Informações do NE 10

quinta-feira, 10 de maio de 2012 Com o final das negociações do Acordo Coletivo entre diretoria da CBTU e os sindicatos metroferroviários de Recife e outras sete capitais, acaba a oportunidade de se evitar uma greve no sistema de metrô. Os representantes da empresa, subordinados ao governo da presidenta Dilma Rousseff, transmitiram a determinação do governo, de que os salários da categoria permanecerão congelados, o índice apresentado os é zero por cento. Com essa posição os sindicatos partem para as assembleias nacionais no dia 10 de maio, com a determinação de paralisar as atividades por tempo indeterminado. Na capital pernambucana a assembleia se dará na Estação Central do Recife. A terceira rodada terminou pior do que começou na avaliação dos representantes trabalhadores. Os avanços adquiridos na segunda rodada foram negados e algumas conquistas foram retiradas. Os sindicalistas não veem alternativa se não o enfrentamento com o governo. Em ano de eleições municipais, os trabalhadores saem da reunião afirmando que essa medida terá um impacto muito negativo, para os candidatos apoiados pelo governo federal e que esses são alvo de ligação com um governo que nega aumento para o trabalhador, enquanto aumenta o próprio salário e dos Deputados Federais em 62%. Dia 10 de maio haverá assembleias em Recife, Fortaleza, Belo Horizonte, Palmas, Rio de Janeiro, Porto Alegre e São Paulo, além do Distrito Federal. Fonte: SL Net1

quinta-feira, 10 de maio de 2012 O VEM Estudante que era para ser um serviço rápido e eficiente, vem deixando a vida de pais e alunos um transtorno devido as enormes filas que começam antes de entrar no posto de carregamento, alunos reclamam da demora e da falta de organização, eles relatam que dentro a desorganização é maior ainda, pois os alunos saem de uma fila e vão para outra de maneira desorganizada, o tempo perdido chega a quase 01 hora. Isso sem falar nos alunos que desistem de carregar seus cartões só de verem a fila, fazendo-os pagarem passagem inteira e consequentemente perdendo seus direitos. Falta de descentralização do carregamento faz com que haja essa superlotação, pois é apenas um posto para atender a todos os estudantes. Nota da Urbana-PE Desde a semana passada, há filas em alguns horários por conta da atualização da carteira de estudantes secundarista, que demora, em média, cinco vezes mais tempo do que a recarga de créditos. Para reduzir as filas nos postos de atendimento, a Urbana-PE criou o serviço de recarga online através do site www.vemgranderecife.com.br que possibilita comodidade para os estudantes e trabalhadores e rapidez na recarga. Apesar das facilidades, apenas 4% das recargas são realizadas via site. A maioria dos estudantes ainda prefere se dirigir aos postos de atendimento. A Urbana-PE também tem um projeto com o uso de máquinas de autoatendimento que vai facilitar ainda mais as recargas. O processo já foi inciado com a implatação da descentralização. Serão 600 pontos até final do ano. Blog Meu Transporte

quarta-feira, 9 de maio de 2012 A Secretaria das Cidades promoveu na manhã de quarta-feira (09/05/12), no auditório Pe Lebret, 1º andar, localizado na sede do órgão, uma audiência pública com o objetivo de apresentar e prestar esclarecimentos ao público em geral sobre o projeto da II Perimetral/Via Metropolitana Norte. O encontro foi presidido pelo secretário das Cidades, Danilo Cabral e contou com a participação do Presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte, Nelson Menezes e do Presidente da Companhia Estadual de Habitação e Obras (CEHAB), Nilton Mota. O projeto, que recentemente teve os seus recursos garantidos pelo Governo Federal por meio do PAC da Mobilidade das Grandes Cidades, abrange os municípios de Olinda e Paulista, refletindo diretamente no cotidiano dos usuários do sistema de transporte das duas cidades. Serão, ao todo, 10,1 km de requalificação e construção de um corredor exclusivo de ônibus, ciclovia, novas paradas e pontes sobre o Rio Fragoso. A intervenção está orçada em R$ 400 milhões e prevê a construção de uma nova avenida, com 6,1 quilômetros de extensão, ligando as rodovias PE-15 e PE-01, no limite entre os bairros de Rio Doce (em Olinda) e Janga (em Paulista) e, funcionará como prolongamento da 2ª Perimetral (4 km), que será triplicada no trecho entre a Avenida Presidente Kennedy e a PE-15. O prazo para a conclusão para a II Perimetral/Via Metropolitana Norte será de dois anos, a partir da ordem de serviço. A audiência publica é a primeira etapa do processo de licitação da obra. Após a audiência a Secretaria das Cidades terá 30 dias para analisar as observações e demandas solicitadas pelos presentes e incorporá-las, ou não, ao projeto. O edital de licitação deverá ser publicado ainda em junho. O projeto tem como objetivo conectar o território do litoral norte ao oeste e sul da RMR por meio do Sistema Estrutural Integrado (SEI), aliviando os corredores principais de Olinda, além de promover a proteção ambiental do Rio Fragoso. Segundo o secretário das Cidades, Danilo Cabral, o projeto tem como finalidade garantir uma mobilidade urbana sustentável, que seja inclusiva e competitiva para garantir a oportunidade das pessoas de se deslocarem e terem acesso ao trabalho com mais facilidade. “As obras tratam o transporte público coletivo como prioridade e integram várias estruturas viárias, facilitando o deslocamento dos moradores, principalmente os carentes, de Olinda e Paulista até o Recife, desafogando o trânsito em diversos pontos”, disse. A Via Metropolitana Norte começará no entroncamento com a Rodovia PE-15, a partir do Terminal Integrado da PE-15, onde será construído um viaduto. Depois seguirá margeando o Rio Fragoso. A estrada prossegue até a PE-01, na altura da ponte sobre o Rio Paratibe, que separa as cidades de Olinda e Paulista. Com a implantação do Projeto, carros e ônibus poderão trafegar pela 2ª Perimetral para chegar à Zona Norte do Recife, facilitando o deslocamento dos moradores que saem de bairros como Maria Farinha, Janga (Paulista), Rio Doce e Jardim Atlântico (Olinda). A intervenção irá desafogar o tráfego das Avenidas Getúlio Vargas e Governador Carlos de Lima Cavalcanti, utilizadas como vias de passagem para se chegar ao Recife. Ao longo da intervenção serão construídas sete pontes sobre o Rio Fragoso e 18 paradas de ônibus serão instaladas por sentido. A avenida também terá duas pistas marginais de cada lado do Rio, com 10,5 metros de largura e três faixas cada. Uma delas será ocupada por um corredor de ônibus. Todo o percurso será margeado por uma ciclovia. Fragoso I (Canal Bultrins/Fragoso)- Outro diferencial do projeto abrange a requalificação do canal Bultrins/Fragoso, que voltará a sua calha natural, entre 35 e 45 metros. Hoje, há trechos dele com apenas 50 centímetros. A requalificação do canal terá um impacto grande na drenagem da cidade de Olinda, acostumada a constantes alagamentos. A obra, que já está em andamento sob o gerenciamento da Companhia Estadual de Habitação e Obras (CEHAB), tem início nos Bultrins e segue até o rio Fragoso, em Olinda. O projeto contempla, ainda, a construção de um conjunto habitacional na rua do Araçá, em Olinda. Serão construídas casas sobrepostas com 45m², dois quartos, sala, cozinha e banheiro, beneficiando 1.867 pessoas. A previsão é que a obra seja entregue em novembro de 2013. Serão investidos nesta etapa, R$ 34,6 milhões. Rio Fragoso II (Rio Fragoso)– Já esta etapa do projeto, que está em licitação sob a gerência da CEHAB, contempla o revestimento de 2,3 km de extensão do rio com início próximo ao Terminal de Integração da PE-15 seguindo até o bairro de Casa Caiada. Além disso, o projeto contempla a construção de oito pontes e dois conjuntos habitacionais, sendo um no bairro de Jardim Fragoso e outro no Inocop, em Olinda. Serão construídas 840 casas, beneficiando 10.196 pessoas. Essa etapa levará 18 meses para ser concluída, a partir da ordem de serviço. Fonte: Sec. das Cidades-PE

quarta-feira, 9 de maio de 2012 Uma cidade com mais de meio de milhão de veículos e engarrafamentos a qualquer hora do dia. Agora imagine essa mesma cidade com o dobro de veículos daqui a apenas oito anos. Essa é a projeção que os especialistas já estão desenhando para o Recife até 2020. O aumento da frota, dentro desta perspectiva, se dá em razão dos números atuais. De 2011 para 2012, o crescimento da frota do Recife foi de 8,2%. Isso significa que a cidade recebe uma média de 174 novos carros por dia útil, o que dá uma média de 3,8 mil carros a mais por mês. Se continuarmos neste ritmo vamos passar de uma frota de 580 mil veículos para 1.090 milhão no ano de 2020. Onde vamos parar? A questão foi levantada ontem na última edição do Fórum de Mobilidade Urbana da Assembleia Legislativa. No encontro, a receita apontada pelos especialistas para a cidade não parar de vez é a melhoria do transporte público e a restrição ao uso do automóvel. “Numa cidade onde serão abertas 10 mil vagas de estacionamento no Centro com os edifícios-garagem não está se restringindo o uso do automóvel. Pelo contrário, isso é um estímulo”, declarou o professor e engenheiro Maurício Pina, também crítico da construção dos viadutos na Avenida Agamenon. “Se hoje está ruim, ficará muito pior”, apontou Pina. Fonte: Pernambuco.com

VIDEOS DO YOUTUBE SOBRE ÔNIBUS EM RECIFE http://www.youtube.com/watch?v=MUXL3qT0q_I http://www.youtube.com/watch?v=uPEQ2_MF8xE&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=jdD_Mp1gotU&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=CWotuK1fJHw&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=2FVaYd9DYPo&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=EFLnaatz6ok&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=b8dPKww3uSk&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=rg61pHL2fBQ&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=8hcA6B4skFE&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=e7aOEevsXQY&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=3ab_77EMDNI&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=IfNcvJyuY6o&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=X6jsF_3DzDE&feature=related

terça-feira, 8 de maio de 2012 Na sétima e última audiência pública da Comissão Especial de Mobilidade Urbana da Assembleia Legislativa de Pernambuco, ocorrida na manhã desta segunda-feira (7), especialistas em trânsito e mobilidade urbana expuseram estudos e exemplos que podem ser adaptados à realidade do Estado. O debate aconteceu no Plenarinho III da Casa, na rua da União, bairro da Boa Vista, no centro do Recife. Mediado pelo presidente da Comissão e deputado estadual Sílvio Costa Filho (PTB), o encontro contou com a participação dos professores da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) Oswaldo Lima Neto, Maurício Pina, Leonardo Meira, César Cavalcanti e o reitor Anísio Brasileiro. Também presentes, o deputado federal João Paulo, o presidente do Crea-PE José Mário Cavalcanti e o consultor em transporte público Germano Travassos. Costa Filho abriu a discussão lembrando a importância da parceria entre a UFPE e o poder Legislativo. “É um marco poder dialogar diretamente com a academia. Aqui estão técnicos que têm autonomia e domínio sob a questão. Certamente esse é um ponto chave na construção da nossa carta aberta”. O documento com a radiografia da mobilidade da Região Metropolitana do Recife (RMR) e de Pernambuco será lançado na Alepe no próximo mês de junho e entregue em prefeituras, governo estadual e federal, universidades e bibliotecas, com projetos, metas e sugestões para os próximos 10 anos. O primeiro palestrante, Germano Travassos, comparou o investimento que é feito para a circulação de automóveis e o que é voltado para os ônibus. “Abrir espaço para carros é estimular o seu uso e se preparar para um congestionamento próximo”, alertou o consultor. “Foi feito um investimento significativo no entorno do Terminal Joana Bezerra para os automóveis, contudo o terminal continua deficiente. É questão de escolha e de política pública. Onde colocar o dinheiro?”, indagou. Já o doutor em transporte, Oswaldo Lima Neto, lembrou que a última pesquisa domiciliar realizada na RMR foi em 1997, pela antiga EMTU/Recife. “Faltam dados atuais para que nós possamos conhecer os reais problemas da mobilidade e enfrentá-los. Sem pesquisas não é possível planejar”. O mestre e doutor Maurício Pina também frisou que é preciso conhecer a realidade antes de optar. “Se faz necessária uma atualização dos dados. Não podemos ficar no ‘achismo’”. Além disso, Pina ressaltou que os 15 edifícios-garagem que serão construídos no centro do Recife vão estimular ainda mais o uso de automóveis e adensar a área. “Mobilidade ou imobilidade?”, questionou complementando que em Amsterdam, capital da Holanda, são construídos edifícios garagens, porém, para as bicicletas. O professor Leonardo Meira provocou os presentes. “Você quer passar o dia no congestionamento ou fazer um passeio pela cidade? Você aproveita e conhece o espaço público? O que faz para melhorar a mobilidade urbana de sua cidade?”. Falta de ciclovias, de calçadas de qualidade e de estrutura - como bicicletários e vestiários -, também foram citados como obstáculos que envolvem a problemática. César Cavalcanti, vice-presidente da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), destacou cinco prioridades para decidir corretamente sobre projetos de mobilidade urbana: pesquisar a demanda e tecnologia, planejar antes de optar, garantir recurso para investir em manutenção, ouvir a comunidade técnica e aplicar mecanismo de subsídios à operação. “Nós não sabemos o que está acontecendo na cidade, isso é uma vergonha. Optar antes de planejar é colocar o carro na frente dos bois”, desabafou. Fonte: Blog do Jamildo

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Colisão entre dois ônibus no Centro do Recife deixa sete feridos Publicado em 03.05.2012, às 10h42 Tweet ATUALIZADA ÀS 11H31 Uma colisão entre dois ônibus no final da Avenida Sul na manhã desta quinta-feira (3) deixou pelo menos sete feridos, nenhuma em estado grave. O acidente aconteceu nas imediações da Avenida Dantas Barreto, próximo a Praça Sérgio Loreto, no Centro do Recife. De acordo com as primeiras informações da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), a colisão, envolvendo um ônibus da companhia Vera Cruz e outro da Metropolitana, aconteceu por volta das 9h30. Os coletivos das empresas trafegavam pela pista exclusiva para ônibus quando um deles colidiu na traseira do outro. As sete pessoas feridas no acidente foram atendidas pelo Corpo de Bombeiros e encaminhadas para o Hospital da Restauração (HR) e UPAs (Unidade de Pronto Atendimento) da região. O Corpo de Bombeiros afirmou que nenhuma vítima sofreu ferimentos graves e que o motorista de um dos ônibus foi o mais atingido. Viaturas da CTTU foram enviadas ao local para normalizar o trânsito. PERIGO - Há exatamente um mês, a localidade registrou também um acidente de trânsito envolvendo

coletivos. No dia 3 de abril, dois ônibus se chocaram no cruzamento entre Rua Imperial e Avenida Dantas Barreto e chegaram a cair em um pequeno lago da praça. Na ocasião, pelo menos 30 pessoas ficaram feridas. REDE SOCIAL - Para saber como está o trânsito nas principais vias da capital pernambucana, acesse o canal de trânsito do Sistema Jornal do Commercio de Comunicação (SJCC) no Twitter, o @jctransito, e confira em tempo real o tráfego na cidade. Qualquer pessoa pode contribuir com a ferramenta, que compartilha informações de usuários da rede sobre a situação nas ruas e avenidas do Recife. Confira:

domingo, 6 de maio de 2012 A tão esperada licitação das linhas de ônibus da Região Metropolitana do Recife começou a enfrentar os primeiros adiamentos. A publicação do edital da concorrência pública, documento que detalha e norteia a disputa, não acontecerá mais na próxima segunda-feira, como prometido pelo governador Eduardo Campos e o secretário das Cidades, Danilo Cabral, durante coletiva para apresentar a proposta. Pelo menos oficialmente, a justificativa do governo é de que a publicação foi adiada para agregar as sugestões feitas por técnicos, empresários e a sociedade durante audiência pública realizada no dia 3 de abril.  Foto: Blog Meu Transporte  Por enquanto, a previsão dada pelo Grande Recife Consórcio de Transporte é de que o edital seja publicado no fim de maio ou, ainda, no início do mês de junho. Embora o adiamento tenha tido um motivo justificado, ninguém do órgão quis falar sobre o assunto. Nem mesmo o presidente, Nelson Menezes, teve autorização do governo para dar entrevista. Por meio da assessoria de imprensa, o Grande Recife explicou que, durante a audiência pública, vários pontos foram discutidos, entre eles a possibilidade de se refazer o cálculo das linhas que vão integrar os sete lotes a serem licitados. “Sendo assim, o Consórcio Grande Recife está analisando as observações apontadas pelos participantes da audiência. Caso julgue essas observações pertinentes, irá incorporá-las ao edital. Ao final desse processo, o documento será publicado”, afirma a nota enviada. Participaram da audiência usuários do transporte público, técnicos do setor e representantes dos municípios consorciados (Recife e Olinda). Durante a discussão, realizada no auditório do Tribunal de Contas do Estado (TCE), um dos principais receios entre os participantes, tanto passageiros como empresários, era de que a licitação venha a provocar o aumento das passagens de ônibus. Isso porque, como a licitação exigirá que toda a frota passe a operar com ar-condicionado em até sete anos e a informação existente até agora é que que o custo das melhorias continuará sendo bancado exclusivamente pela tarifa, a impressão foi de que a conta sobrará, mais uma vez, para os 2,1 milhões de passageiros diários do sistema. Em reserva, alguns profissionais do setor de transporte fizeram ponderações sobre o adiamento da publicação do edital. “Em 2009, o governo anunciou a licitação das linhas, mas o processo travou exatamente na mesma etapa, logo após a realização da audiência pública. Ainda é cedo para tirar conclusões. Precisamos esperar mais um pouco e torcer para que o governo cumpra os prazo prometidos. Até porque, sem o edital, os detalhes da concorrência não ficam claros”, argumentou um profissional. O processo licitatório das linhas de ônibus da RMR será o primeiro do setor de transporte no âmbito metropolitano e o de maior concorrência pública em volume de recursos já realizado no Estado. A proposta tem custo estimado em R$ 15 bilhões, prevê um contrato com as empresas ou consórcios vencedores por um período de 15 anos, renováveis por mais cinco. Empresas nacionais e internacionais poderão participar da licitação. Postado por Roberta Soares / JC Online

segunda-feira, 7 de maio de 2012 Nesta quinta-feira (03/05), a Prefeitura de Jaboatão dos Guararapes entregará mais uma grande obra à população. O binário de Jaboatão Centro irá dar mobilidade em uma área conhecida pelos constantes congestionamentos. Considerada de extrema importância para os jaboatanenses, o projeto de requalificação do bairro irá modificar a vida de milhares de pessoas que residem e transitam na localidade. Com investimentos de R$ 3,5 milhões, a ação compreende a requalificação da Rua Barão de Lucena, a implantação da nova via Visconde do Rio Branco, que tem mais de dois mil metros de extensão. Além disso, foram realizados serviços de drenagem, pavimentação, passeio de pedestres com acessibilidade e a construção de 220m de muros de arrimo. As praças de Nossa Senhora do Rosário, no Centro, Marechal Floriano, em Socorro, e Dantas Barreto, também foram reformadas. Para o secretário de Serviços Urbanos e Infraestrutura de Jaboatão, Evandro Avelar, a nova obra facilitará o acesso ao Centro, tendo em vista a média de fluxo diário de carros na localidade, que chega a três mil veículos/hora. “O governo municipal devolve a população um espaço que durante muito tempo foi ocupado de maneira desordenada. Além disso, relocamos os comerciantes ambulantes, mototaxistas e instalamos novos semáforos e sinalizações”, destacou o secretário. Ainda segundo Evandro, em breve, Jaboatão Centro ganhará outras duas opções de deslocamento. A estrada da Usina, que está sendo pavimentada, possui 1.400 metros de extensão e liga Jaboatão Centro à BR-101, evitando passar pelo centro da Regional. Já a Estrada da Luz, que também passa por requalificação é o principal acesso do Centro à BR 232. Mudanças no Trânsito A partir de agora, a Rua Barão de Lucena, que vai da entrada da Vila Rica até a agência do trabalhador (antiga sede da Prefeitura) se torna mão única em todo seu trajeto, ligando o bairro ao Centro. Já a nova via, a Visconde de Rio Branco, liga o Centro ao bairro de Santo Aleixo. Fonte: Prefeitura de Jaboatão dos Guararapes

RECIFE MOBILIDADE PE

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