VLP OU VLT O QUE SERA IMPLANTADO RECIFE E O QUE A GOVERNADORA RAQUE LYRA VIU NA CHINA

O Veículo Leve sobre Pneus (VLP) e o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) são duas opções de transporte público que estão sendo discutidas para atender às necessidades de mobilidade do Grande Recife. Aqui está uma análise detalhada dos prós e contras de cada opção, bem como os custos associados. *VLP (Veículo Leve sobre Pneus)* - *Características*: O VLP é um sistema de transporte público que utiliza veículos leves sobre pneus, geralmente elétricos ou híbridos, para oferecer uma opção mais eficiente e sustentável. - *Vantagens*: - *Flexibilidade*: O VLP pode circular em vias existentes, sem a necessidade de construir trilhos dedicados. - *Menor custo de implantação*: O custo de implantação do VLP é geralmente menor em comparação com o VLT, pois não requer a construção de trilhos. - *Adaptabilidade*: O VLP pode ser facilmente adaptado às necessidades específicas da cidade. - *Desvantagens*: - *Capacidade*: O VLP tem uma capacidade de transporte menor em comparação com o VLT. - *Impacto ambiental*: Embora o VLP seja mais sustentável do que os ônibus convencionais, ainda pode ter um impacto ambiental maior do que o VLT. *VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)* - *Características*: O VLT é um sistema de transporte público que opera sobre trilhos, geralmente elétricos, para oferecer uma opção mais eficiente e sustentável. - *Vantagens*: - *Capacidade*: O VLT tem uma capacidade de transporte maior em comparação com o VLP. - *Eficiência energética*: O VLT é mais eficiente em termos energéticos do que o VLP. - *Menor impacto ambiental*: O VLT tem um impacto ambiental menor em comparação com o VLP. - *Desvantagens*: - *Custo de implantação*: O custo de implantação do VLT é geralmente maior em comparação com o VLP, pois requer a construção de trilhos dedicados. - *Flexibilidade*: O VLT tem menos flexibilidade do que o VLP, pois está limitado aos trilhos. *Custo* - *VLP*: O custo de implantação do VLP pode variar de acordo com a cidade e as necessidades específicas, mas geralmente é menor do que o VLT. - *VLT*: O custo de implantação do VLT pode variar de R$ 10 milhões a R$ 50 milhões por quilômetro, dependendo da complexidade do projeto e da infraestrutura necessária. *Valores* - *VLP*: O valor de um veículo VLP pode variar de R$ 500 mil a R$ 1,5 milhão, dependendo do modelo e das características. - *VLT*: O valor de um veículo VLT pode variar de R$ 2 milhões a R$ 5 milhões, dependendo do modelo e das características. Em resumo, a escolha entre VLP e VLT depende das necessidades específicas da cidade e das prioridades em termos de capacidade, custo e impacto ambiental. O VLP oferece flexibilidade e menor custo de implantação, enquanto o VLT oferece maior capacidade e eficiência energética ¹.

Mobilidade em foco e estudos , sera que sai dinheiro pra tudo isso

CTTU FAZ ALTERAÇÕES TRÂNSITO NO BAIRRO DE AFOGADOS RECIFE

MOBILIDADEIntervenção muda o trânsito na Rua Cosme Viana, em Afogados, zona oeste do Recife Segundo Prefeitura do Recife, a iniciativa é parte de um projeto de redesenho urbano voltado à melhoria da segurança viária e ao aumento das travessias de pedestres matéria escrita por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade urbana A Prefeitura do Recife, por meio da CTTU (Autarquia de Trânsito do Recife), está realizando alterações na Avenida Cosme Viana, localizada no bairro de Afogados. Essas mudanças visam melhorar a segurança viária e a mobilidade urbana na região. Mudanças Previstas - *Alterações na Sinalização*: A CTTU implementará mudanças na sinalização de trânsito para melhorar a fluidez e a segurança na avenida. - *Reorganização do Trânsito*: O trânsito na região será reorganizado para reduzir congestionamentos e melhorar o acesso às vias adjacentes. Previsão de Conclusão As alterações devem ser concluídas até a próxima sexta-feira, dia 24 de outubro de 2025. Durante esse período, os motoristas e pedestres devem estar atentos às mudanças e seguir as orientações da CTTU. Impacto no Trânsito Durante a realização das obras, é recomendável que os motoristas planejem suas rotas com antecedência, considerando possíveis congestionamentos e desvios. A CTTU estará presente na região para auxiliar e orientar os condutores. Informações Adicionais A Avenida Cosme Viana é uma importante via do bairro de Afogados e essas alterações visam melhorar a qualidade de vida dos moradores e a segurança dos usuários da via. Para mais informações, é recomendável acompanhar as atualizações da Prefeitura do Recife e da CTTU ¹.

Tarifa Zero na Região Metropolitana do Recife

Aprovado recentemente pela Câmara do Recife, o requerimento para tarifa zero no transporte público da cidade promete revolucionar a mobilidade urbana. A proposta visa garantir que os cidadãos recifenses possam se deslocar gratuitamente pelos ônibus da cidade, melhorando a acessibilidade e reduzindo as desigualdades sociais. *Benefícios da Tarifa Zero* - *Redução das despesas*: Com a tarifa zero, as famílias de baixa renda poderão economizar dinheiro que seria gasto em passagens de ônibus, destinando-o a outras necessidades básicas. - *Aumento da mobilidade*: A gratuidade no transporte público pode aumentar a frequência e a qualidade dos deslocamentos, beneficiando estudantes, trabalhadores e idosos. - *Desenvolvimento econômico*: Ao facilitar o acesso a oportunidades de emprego e serviços, a tarifa zero pode contribuir para o crescimento econômico local ¹. *Grupos Beneficiados* - *Idosos*: A gratuidade já é assegurada para idosos acima de 60 anos, mediante apresentação da Carteira do Idoso. - *Pessoas com deficiência*: Indivíduos com deficiência têm direito à gratuidade no transporte público interestadual e intermunicipal. - *Jovens de baixa renda*: Jovens entre 15 e 29 anos inscritos no CadÚnico podem solicitar a ID Jovem, que garante passagem gratuita em viagens interestaduais. - *Beneficiários do CadÚnico*: Famílias de baixa renda cadastradas no CadÚnico podem ter acesso a transporte público gratuito em alguns municípios ² ³ ⁴. *Desafios e Perspectivas* - *Implantação*: A implementação da tarifa zero exigirá um planejamento cuidadoso para garantir a sustentabilidade financeira do sistema de transporte público. - *Financiamento*: Será necessário identificar fontes de recursos para compensar as empresas de transporte público pela perda de receita. - *Monitoramento e avaliação*: Acompanhar os resultados da política pública será fundamental para avaliar sua eficácia e realizar ajustes necessários. A tarifa zero no transporte público do Recife pode ser um passo importante para melhorar a qualidade de vida dos cidadãos e promover o desenvolvimento urbano sustentável. No entanto, é fundamental garantir que a implementação seja bem planejada e acompanhada para assegurar os benefícios para toda a população.

ppostado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

Arco Metropolitano saindo 1° etapa sul saindo com atraso de 12 anos

*Arco Metropolitano do Recife: Obras Estão Prestes a Começar!* O Arco Metropolitano do Recife é um projeto de infraestrutura viária que visa reduzir o volume de tráfego de veículos na Região Metropolitana do Recife e melhorar a logística entre os polos industriais do estado. Após anos de planejamento e negociações, as obras do trecho Sul estão prestes a começar. *O que é o Arco Metropolitano?* O Arco Metropolitano é uma obra de infraestrutura viária que irá conectar importantes rodovias da Região Metropolitana do Recife, reduzindo o tráfego de veículos e melhorando a logística entre os polos industriais do estado. O projeto é dividido em trechos, com o trecho Sul sendo o primeiro a ser implantado. *Investimento e Financiamento* O investimento total para o trecho Sul é de R$ 1,2 bilhão, sendo R$ 700 milhões do governo de Pernambuco e R$ 500 milhões do governo federal via DNIT. A aprovação do empréstimo de R$ 1,5 bilhão pela Assembleia Legislativa de Pernambuco garantiu o fôlego necessário para as obras do Arco Metropolitano. *Previsão de Início das Obras* De acordo com o secretário de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco (Semobi), André Teixeira, as obras do trecho Sul devem começar até o fim de 2025. A empresa vencedora já foi definida, e agora estão em fase de licenciamento e desapropriações. *Impacto do Projeto* O Arco Metropolitano irá reduzir o volume de tráfego de veículos na Região Metropolitana do Recife, melhorando a mobilidade urbana e a qualidade de vida dos cidadãos. Além disso, o projeto irá impulsionar o desenvolvimento logístico e econômico do estado, melhorando a conexão entre os polos industriais. *Conclusão* O Arco Metropolitano do Recife é um projeto importante que irá melhorar a infraestrutura viária da região e impulsionar o desenvolvimento econômico do estado. Com as obras prestes a começar, é hora de acompanhar de perto o andamento do projeto e seus impactos na região.

Recife e região metropolitana deve voltar os teste com catracas elevadas para diminuir evasão de renda

Catracas elevadas estão sendo discutidas novamente no contexto do transporte público em Recife. Em 2019 e 2020, foram instaladas nos corredores de BRT Norte-Sul e Leste-Oeste as chamadas "catracas-monstro" para coibir a evasão de renda. No entanto, o Ministério Público de Pernambuco (MPPE) recomendou a retirada desses equipamentos devido às dificuldades de acesso e constrangimentos causados a alguns passageiros ¹ ². *Pontos de Controvérsia:* - *Acessibilidade*: As catracas elevadas têm sido questionadas por dificultar o acesso ao ônibus, especialmente para pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência. - *Evasão de renda*: O objetivo principal das catracas é reduzir a evasão de renda, mas a eficácia e a necessidade dessas medidas ainda estão sendo discutidas. - *Posicionamento das catracas*: As catracas foram instaladas não apenas na dianteira, mas também no meio e na porta traseira dos ônibus, o que tem gerado debate sobre sua funcionalidade e impacto na acessibilidade ¹ ³. *Decisões e Recomendações:* - O MPPE deu um prazo de dez dias para o Grande Recife determinar a retirada das catracas elevadas dos ônibus. - O Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) e o Consórcio Novo Recife se pronunciaram sobre o assunto, mas ainda não há uma posição definitiva sobre a continuidade dos testes ³ ⁴. Se você deseja saber mais sobre esse assunto ou precisa de informações atualizadas, recomendo verificar fontes locais de notícias ou o site oficial do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano para obter as últimas informações. postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

VLP - CURITIBA SAI NA FRENTE QUANDO ASSUNTO É MOBILIDADE URBANA

foto divulgação do Governo do Paraná O Paraná está inovando no transporte público com o Bonde Urbano Digital (BUD), um veículo semelhante ao VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que utiliza "trilhos digitais" para se guiar. Ao contrário dos VLTs tradicionais, o BUD não precisa de trilhos físicos, o que reduz significativamente os custos de implantação. *Características do BUD:* - *Comprimento:* 30 metros - *Capacidade:* até 280 passageiros - *Velocidade:* até 70 km/h - *Energia:* 100% elétrico, com recarga ultrarrápida em apenas 30 segundos - *Vida útil:* até 30 anos O BUD será testado em um trajeto de aproximadamente 10 km entre Pinhais e Piraquara, na Região Metropolitana de Curitiba. A tarifa será de R$ 5,50, mesma do transporte tradicional. O projeto visa oferecer uma opção de transporte mais eficiente e confortável para a população ¹ ². matéria nova postada por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

Governo de Pernambuco anuncia a compra de 40 ônibus sustentáveis para o estado, modelos Euro 6 80% menos poluentes

O Governo Federal anunciou a aquisição de 40 ônibus sustentáveis para Pernambuco através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade. A empresa privada MobiBrasil será responsável por adquirir ônibus Euro 6, que emitem 80% menos poluentes, contribuindo para alcançar as metas de redução de poluição estabelecidas por órgãos internacionais. *Detalhes do Projeto:* - *Quantidade de Ônibus:* 40 ônibus sustentáveis serão adquiridos para melhorar a mobilidade urbana em Pernambuco. - *Tecnologia Euro 6:* esses ônibus são equipados com tecnologia avançada que reduz significativamente as emissões de poluentes, tornando-os uma opção mais limpa em comparação com os modelos anteriores. - *Empresa Responsável:* a MobiBrasil será a empresa privada responsável pela aquisição desses ônibus.

- *Publicação no Diário Oficial:* a liberação de recursos para a aquisição já foi publicada no Diário Oficial, demonstrando o compromisso do governo em tornar esse projeto uma realidade. *Importância da Mobilidade Sustentável:* A mobilidade urbana sustentável é fundamental para o desenvolvimento das cidades no século XXI. Com o crescimento acelerado das áreas urbanas, é urgente repensar como nos deslocamos e que tipo de transporte escolhemos para garantir um futuro mais justo, eficiente e ecológico ¹. *Desafios e Perspectivas:* Embora a aquisição de ônibus elétricos seja uma opção mais sustentável, parece que essa não é uma opção viável para o Nordeste ou especificamente para Pernambuco nesse momento. No entanto, a adoção de ônibus Euro 6 já é um passo importante na direção certa, oferecendo uma alternativa menos poluente e mais eficiente ². *Conclusão:*

A aquisição de 40 ônibus sustentáveis para Pernambuco é um passo significativo para melhorar a mobilidade urbana e reduzir as emissões de poluentes na região. Com a tecnologia Euro 6, esses ônibus contribuirão para um ambiente mais limpo e saudável para os cidadãos. Agora, resta aguardar a chegada desses veículos e acompanhar a implementação desse projeto. matéria nova postada por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

1 ano do falecimento da Expresso Vera Cruz 31/08/2024

Expresso Vera Cruz Há exato um ano, a expresso Vera Cruz nos deixava e só nos resta lembranças das maracutaias e resenhas que a empresa fazia no sistema rsrsrs. Brincadeiras a parte, a empresa que operou por longos anos passando por diversas mudanças e dificuldades operacionais nos deixou em 31.08.2024 quando decidiu por conta própria encerrar as atividades e entregar as linhas para o órgão gestor, deixando assim sua marca registrada e conhecida por muitos que conheciam a tradicional empresa do sistema chamada de Verinha. Só nos resta saudades da sua frota diversificada em questões de carrocerias já que o chassi era sempre o Volkswagen, marca registrada da empresa. Saudades Verinha! Empresa: Expresso Vera Cruz (PE) Carro: Diversos Créditos: @igorfernandes77 Fotos clicadas entre 2012 e 2024.

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VLT RECIFE - MOBILIDADE URBANA VAI ACONTECER SERÁ? VLT ENTRE LARGO DA PAZ EM AFOGADOS ( bairro) e TERMINAL MARÍTIMO NO RECIFE ANTIGO SAIRÁ MESMO DOS ESTADOS...

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) está trabalhando em um estudo nacional de mobilidade urbana em parceria com o Ministério das Cidades para melhorar os sistemas de transporte público de média e alta capacidade nas principais regiões metropolitanas do Brasil, incluindo Recife. Embora não haja informações específicas sobre um projeto de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) conectando o Largo da Paz ao Terminal Marítimo do Centro do Recife nos estudos do BNDES, há um projeto da CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) para retomar o transporte sobre trilhos no Bairro do Recife com um VLT similar ao do Rio de Janeiro. *Projeto da CBTU para o VLT no Recife:* - *Trajeto:* 5,6 km, conectando a Estação Largo da Paz ao Terminal Marítimo de Passageiros, passando por pontos históricos como o Forte das Cinco Pontas e o Marco Zero . - *Estações:* 11 estações automatizadas, distribuídas a cada 300 a 600 metros, com paradas previstas no Cabanga, Mirante do Cais José Estelita, Mercado São José e Marco Zero. - *Veículos:* 3 veículos híbridos (combustão e baterias elétricas) operarão em intervalos de 15 minutos. - *Objetivo:* Melhorar a conectividade e mobilidade para residentes e turistas, além de recuperar a operação ferroviária histórica no Centro do Recife ¹. *Estudo Nacional de Mobilidade Urbana do BNDES:* - *Objetivo:* Reduzir o déficit de investimentos em sistemas de transporte público de média e alta capacidade nas regiões metropolitanas. - *Abrangência:* 21 regiões metropolitanas, incluindo Recife, com população conurbada superior a 1 milhão de habitantes. - *Previsão:* Investimentos para melhoria dos serviços públicos e formação de uma carteira de concessões e parcerias público-privadas ². Esses projetos visam melhorar a mobilidade urbana no Recife, oferecendo opções de transporte mais eficientes e sustentáveis para a população. postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

GREVE - PARALISAÇÃO DE 24HRS DOS RODOVIÁRIOS

Os metroviários do Recife decretaram estado de greve permanente contra a privatização do Metrô do Recife. A decisão foi tomada em assembleia realizada pelo Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro-PE) devido à autorização do Governo Federal para a concessão do Metrô do Recife à iniciativa privada. *Motivos da Greve:* - Autorização do Governo Federal para a concessão do Metrô do Recife à iniciativa privada - Descontentamento com a promessa não cumprida do Governo Lula de retirar a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) do comitê de privatizações e garantir investimentos necessários - Medo de efeitos negativos da privatização na qualidade do serviço e nos direitos dos trabalhadores *O que está em jogo:* - A concessão do Metrô do Recife à iniciativa privada pode afetar a qualidade do serviço e os direitos dos trabalhadores - O Sindmetro-PE busca envolver a sociedade no debate e pressionar o Governo Federal a reconsiderar a privatização *Próximos passos:* - O Sindmetro-PE realizará uma nova assembleia no dia 9 de junho, após uma Audiência Pública na Câmara Municipal do Recife - A categoria pode decidir por uma paralisação de dois dias, quatro dias ou por tempo indeterminado, dependendo da resposta do Governo Federal às suas demandas A greve é uma advertência de que os trabalhadores estão dispostos a lutar pelos seus direitos e pela manutenção do Metrô do Recife como um serviço público de qualidade ¹. matéria escrita por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público