MINISTÉRIO PÚBLICO RECOMENDA MEDIDAS URGENTES À VIAÇÃO SOARES EM GRAVATÁ

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Grande Recife Mobilidade Notícias | 27 de julho de 2026 A 1ª Promotoria de Justiça de Gravatá expediu Recomendação Administrativa à Rodoviária Gravataense Ltda-ME — Viação Soares — apontando graves irregularidades na prestação do serviço de transporte público municipal e determinando providências imediatas. A promotora Katarina Kirley de Brito Gouveia definiu uma série de exigências: ✅ Segurança acima de tudo: proibição imediata de circular com portas abertas ou transportar passageiros pendurados, principalmente na BR-232 e vias urbanas; revisão mecânica obrigatória de todos os fechos de portas e saídas de emergência. ✅ Acessibilidade: garantia de funcionamento em 100% dos elevadores hidráulicos da frota e cumprimento rigoroso da gratuidade legal para idosos e pessoas com deficiência. ✅ Meio ambiente: retirada imediata dos veículos de placas OSP0A24 e PFF5523, reprovados por emissão excessiva de fumaça preta. ✅ Cumprimento do serviço: respeito estrito a horários e itinerários homologados, proibição de alterações arbitrárias — especialmente nas linhas que atendem os bairros PETUR, COHAB e Bairro Novo — e afixação de tabelas de rotas e tarifas atualizadas dentro de todos os veículos. 📌 Situação contratual irregular Conforme o documento, a Viação Soares opera no município apenas com base em um termo aditivo de 1994, sem contrato de concessão válido e sem processo licitatório. A empresa tem o prazo de 5 dias úteis para apresentar manifestação formal. O descumprimento de qualquer das determinações pode resultar em Ação Civil Pública, com pedido de medida liminar, multa diária e reparação de danos morais coletivos à população. segue nosso Instagram compartilha com os amigos matéria escrita e divulgada pelo "blogueiro Jailson Silva especialista em mobilidade e transporte público".

🚧 TRAGÉDIA NA PE-360: COLISÃO DEIXA AO MENOS 7 MORTOS NO SERTÃO DE PERNAMBUCO

Acidente envolveu van de programa de saúde e caminhão, na madrugada desta quinta-feira (23/07) Na madrugada desta quinta-feira, 23 de julho, por volta das 5h, uma grave colisão na rodovia PE-360, trecho entre os municípios de Floresta e Ibimirim, no Sertão pernambucano, deixou ao menos sete vítimas fatais. Segundo informações das autoridades, o acidente ocorreu entre uma van do programa Tratamento Fora do Domicílio (TFD), da Prefeitura de Petrolândia, e um caminhão. O veículo levava pacientes e equipe para atendimento médico; ao todo, nove pessoas estavam na van, incluindo o motorista. Vítimas e atendimento Até o momento, foram confirmadas sete mortes: seis ocupantes da van e o condutor do caminhão. As circunstâncias exatas da colisão ainda são investigadas, e o estado de saúde de possíveis sobreviventes ainda não foi divulgado oficialmente. Imagens do local mostram a van completamente destruída pelo impacto, com destroços espalhados pela pista. Equipes do Corpo de Bombeiros, Polícia Militar, Polícia Civil, Instituto de Criminalística e IML foram acionadas imediatamente. A Prefeitura de Petrolândia informou que mobilizou todas as ambulâncias do município para socorro e suporte às famílias. A dinâmica completa só será esclarecida após conclusão das investigações. 📌 Questionamento do Blog: Fiscalização e regularidade do transporte Conforme relatos recebidos pelo nosso WhatsApp, é frequente que esse tipo de deslocamento — inclusive o transporte de pacientes realizado por prefeituras — seja feito em vans que, muitas vezes, não contam com a devida autorização da EPTI para circular. Diante dessa tragédia, fica a indagação: onde está a atuação efetiva do órgão estadual responsável por regular e fiscalizar o transporte intermunicipal de passageiros? Tanto nas regiões do Sertão, Agreste e Interior, quanto nos serviços de apoio à saúde, como o deslocamento de usuários do SUS. Esses veículos passam por vistorias? Recebem autorização formal para operar? Existem regras claras e compromissos de segurança que não estão sendo cumpridos? A van envolvida nesse acidente fatal, que ceifou sete vidas, tinha a licença válida da EPTI para realizar esse tipo de transporte? 📈 Contexto adicional: clandestinidade e impacto no transporte regular Além disso, o transporte clandestino cresceu de forma alarmante no Sertão e no Agreste pernambucano. O número de veículos — conhecidos popularmente como “toyoteiros” — é cada vez maior: cobram passagens com valores muito abaixo do mercado, mas funcionam sem regulamentação, sem garantias de segurança e sem cumprir as regras obrigatórias. Essa prática prejudica diretamente as empresas de linhas oficiais: elas perdem usuários, não conseguem retorno financeiro e ficam impedidas de investir na renovação da frota, veículos mais novos, ar-condicionado, acessibilidade e melhor qualidade. Diante disso, fica mais uma vez a pergunta: até onde chega a atuação da EPTI para combater essa clandestinidade? O problema não se restringe apenas às linhas irregulares: chega também aos serviços contratados pelas prefeituras para transporte de pacientes, onde não há clareza se as vans são legalizadas, autorizadas e devidamente fiscalizadas. Encaminhamos esses questionamentos à EPTI e permanecemos no aguardo de resposta oficial. Assim que recebermos, atualizaremos a matéria imediatamente. Fonte: Portal de Prefeitura / G1 | Atualizado às 10h04 | Questionamentos: Equipe Grande Recife Mobilidade Notícias

Via expressa

🚍 NOVA LINHA 1946 TI IGARASSU (BR-101): CHEGA O PRIMEIRO SERVIÇO DO SISTEMA BRT NORTE-SUL Por Blog Grande Recife Mobilidade Notícias – 16/07/2026 A partir desta sexta-feira, dia 17 de julho de 2026, a Região Metropolitana do Recife ganha uma das maiores melhorias no transporte público dos últimos anos: a linha 1946 Ti Igarassu (BR-101) passa a funcionar como a primeira rota oficial do novo Sistema BRT Norte-Sul, conectando de forma rápida e integrada o Atacadão de Olinda até o Centro do Recife.   📋 Principais mudanças e novidades da linha ✅ Frota totalmente renovada e ampliada Todos os veículos que operarão na linha são 100% climatizados, do modelo de 15 metros de comprimento, com eixos trucados dianteiros – estrutura que garante maior estabilidade e capacidade de carga. Cada ônibus suporta até 22 toneladas e pode transportar até 115 passageiros, muito mais espaço e conforto comparado aos modelos convencionais. Além disso, a oferta de viagens aos sábados vai aumentar: antes eram 4 veículos e 24 viagens por dia; agora passarão a ser 6 ônibus e 36 viagens, reduzindo o tempo de espera nos pontos. ✅ Percurso e integração com o BRT A linha deixa de atender as paradas convencionais do Centro do Recife e a Rua Princesa Isabel, e passa a integrar todas as estações do corredor BRT, incluindo a Estação de BRT Cruz de Rebouças, além de toda a malha de terminais do sistema até o Centro. Na região de Igarassu e proximidades, a rota passa a servir a Rua Riachuelo e a Estação Riachuelo, otimizando o trajeto para quem precisa se conectar com outras linhas. ✅ O que muda para você? - Mais conforto: ar-condicionado em todos os horários e espaço maior para passageiros, inclusive pessoas com deficiência e mobilidade reduzida; ​ - Velocidade maior: uso exclusivo das estações e corredores BRT evita o trânsito geral, reduzindo em até 40% o tempo de viagem; ​ - Integração facilitada: conexão direta com outras linhas de ônibus, metrô e trens da região metropolitana nas estações BRT; ​ - Mais opções: maior quantidade de viagens aos sábados, ideal para quem trabalha ou faz deslocamentos nos finais de semana.   Essa é a primeira etapa da operação do Sistema BRT Norte-Sul, que promete reestruturar todo o transporte público entre os municípios da região Norte e o Centro do Recife, com mais qualidade e acessibilidade para milhares de usuários. Fique ligado no nosso blog e redes sociais para acompanhar todas as atualizações sobre as próximas estações e novas linhas que vão entrar no sistema! 🚏✨

Frota nova - CoNorte e operação com ar condicionado suspensão a ar e capacidade elevada de passageiros para 22 toneladas com este direcional duplo dianteiro.

foto Deyvson marzonne fotógrafo *Renovação da Frota do Grande Recife avança com ônibus 3 eixos e ar-condicionado: marco legal e investimentos do PAC* _Texto escrito e redigido por Jailson Silva, especialista em mobilidade e transporte público, para o Blog O Grande Recife – Mobilidade de Pernambuco Notícias_ A partir de 16/07 entra em operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR a primeira leva de 13 unidades de ônibus do tipo 3 eixos equipados com ar-condicionado. Os veículos integram um lote de 150 ônibus novos previstos para incorporação ao sistema ainda em 2026, e representam mais uma etapa do processo de renovação da frota do Grande Recife. As primeiras linhas a receberem os novos veículos serão: - *1076* – TI Pelópidas / PCR (Parador) - *1062* – TI Abreu e Lima / PCR (Parador) - *1946* – TI Igarassu (BR-101) A medida alia ganho de capacidade operacional, com a utilização de veículos de maior porte, a padrões mais elevados de conforto, acessibilidade e tecnologia para o usuário. ### O arcabouço legal: a obrigatoriedade do ar-condicionado em PE Essa renovação não é apenas uma decisão operacional. Ela está diretamente vinculada ao marco regulatório estadual de climatização da frota. A *Lei Estadual nº 15.293, de 23/05/2014*, dispôs inicialmente sobre a obrigatoriedade de instalação de ar-condicionado nos veículos dos Corredores Troncais – Radiais, Perimetrais e Interterminais – do Sistema Estrutural Integrado – SEI. O texto também previa a climatização gradual dos demais veículos do STPP/RMR, a ser regulamentada por decreto, observando o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos. 18b4 Posteriormente, o Governo do Estado aprovou novas metas de renovação. Conforme projeto aprovado na Alepe, as empresas do sistema deveriam substituir, de 2020 até 2023, os veículos com mais de oito anos de uso. Do total de novos veículos que entrassem a cada ano, pelo menos 70% deveriam ser equipados com ar-condicionado. Nos ônibus articulados, a vida útil considerada passa a ser de dez anos. 9e08 Em nível municipal, o Recife também sancionou lei em 2019 determinando que, nos quatro anos seguintes, toda frota a ser trocada deveria vir com ar-condicionado. 896c Atualmente, dos 2.506 ônibus cadastrados no STPP/RMR, 570 já contam com sistema de refrigeração. Desde o início da atual gestão estadual, 420 ônibus climatizados já foram incorporados, com previsão de mais 200 unidades até o final de 2026. 9873 ### PAC e a renovação com financiamento federal-estadual A aquisição desses 150 novos ônibus, incluindo os 13 veículos 3 eixos que iniciam a operação agora, integra a estratégia de modernização financiada por recursos do *PAC – Programa de Aceleração do Crescimento*, em articulação entre Governo Federal e Governo do Estado de Pernambuco. O programa tem como diretriz acelerar a substituição de veículos antigos, reduzir emissões, elevar a confiabilidade operacional e padronizar o conforto térmico. Veículos mais novos apresentam menor índice de falhas mecânicas, o que impacta diretamente na regularidade das viagens. 9873 Além da entrega dos ônibus, o CTM – Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano – segue com ações de recuperação de terminais integrados e estações, e com obras estruturantes nos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste de BRT. 9873 ### Impactos técnicos e para o usuário Os novos 3 eixos com ar-condicionado atendem às normas da ABNT e da ANVISA quanto aos padrões de qualidade do ar interior em ambientes climatizados coletivos, e as concessionárias devem apresentar laudos semestrais de funcionamento dos equipamentos. 18b4 Na prática, o usuário ganha em três frentes: 1. *Conforto térmico* em um dos climas mais quentes do país; 2. *Acessibilidade e capacidade*, com veículos de maior porte nas linhas estruturais; 3. *Confiabilidade*, com frota mais nova e menos sujeita a quebras. A entrada em operação desses veículos marca o início de uma nova fase para o transporte público da RMR. A convergência entre exigência legal, investimento via PAC e planejamento do consórcio aponta para uma frota progressivamente mais climatizada, moderna e adequada à demanda da Região Metropolitana do Recife. ---

foto Deyvson marzonne

O Plano de R$ 14,8 Bilhões que Promete Triplicar o Transporte Público da Região Metropolitana do Recife

A Região Metropolitana do Recife (RMR) pode ganhar uma rede de transporte público estrutural 120% maior nos próximos 11 anos. O projeto, validado pelo BNDES como parte de um estudo nacional de mobilidade urbana, prevê investimentos entre R$ 5,6 bilhões e R$ 14,8 bilhões — e vai sair dos atuais 68 km de malha para 150 km até 2037. Mas a grande dúvida permanece: será que o orçamento público vai conseguir sustentar esse ritmo? 📊 A Situação Atual Hoje, a RMR — que reúne mais de 4 milhões de habitantes — conta com apenas 68 km de rede estruturada, composta por trechos de metrô, VLT e corredores de BRT. É um volume muito abaixo do que a demanda da região exige, e que limita a capacidade de levar pessoas com agilidade e conforto entre os municípios. 🚀 O Que Está Planejado A proposta prevê uma expansão de +120% na malha: - Modernização completa da linha de metrô existente; - Implantação de novos trechos de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT); - Criação de corredores exclusivos de BRT 100% elétricos. A ampliação faz parte de um conjunto de 187 projetos de transporte de massa aprovados no país pelo BNDES, e para a RMR envolve seis iniciativas prioritárias, além da concessão privada do Metrô do Recife: Tabela Nº Projeto Tipo Extensão 1 TI Abreu e Lima – Cajueiro Seco VLT/BRT 30,6 km 2 Igarassu – Joana Bezerra VLT/BRT 35,4 km 3 Centro (Sto. Antônio) – São Lourenço VLT/BRT 22,9 km 4 Boa Viagem – Olinda VLT/BRT 20,6 km 5 Avenida Norte Corredor BRT 9,8 km 6 Requalificação do sistema existente Modernização 37,7 km 💰 Custos e Prazo Para colocar tudo em prática, o prazo estimado é de 11 anos, com conclusão prevista para 2037. Os valores cobrem tanto obras de infraestrutura quanto a renovação total da frota por veículos elétricos e mais eficientes: - Investimento total: R$ 5,6 bilhões a R$ 14,8 bilhões; - Aporte anual necessário: cerca de R$ 572 milhões — um aumento de 30% em relação ao histórico de gastos com mobilidade na região; - Isso corresponde a aplicar 0,35% do PIB da RMR todos os anos, sem interrupções, até o fim da década de 2030. 📈 Impacto para Quem Usa Se cumprido, o plano deve trazer mudanças diretas para a população: ✅ Demanda crescente: espera-se um aumento de 15% a 30% no número de passageiros, atraindo pessoas que hoje optam por veículos particulares; ✅ Mais eficiência: a frota elétrica e a rede integrada reduzem custos operacionais a longo prazo, além de cortar emissões de poluentes; ✅ Maior cobertura: moradores de municípios como Igarassu, Abreu e Lima e Olinda passam a ter ligações diretas e rápidas com o centro do Recife e outros pontos importantes da região. 🤔 O Desafio do Financiamento O principal ponto de atenção é o esforço fiscal exigido. Prefeituras da região e o Governo de Pernambuco precisam definir de onde virão os recursos, seja por meio de verbas federais, parcerias público-privadas ou ajustes no orçamento anual. Sem uma fonte garantida, o risco de o projeto ficar apenas no papel é real. Fonte: Coluna Mobilidade / JC PE, por Roberta Soares. Acesse o conteúdo completo em jc.com.br/mobilidade. 🎨 Orientações para Alteração dos Banners . matéria do jornal do comércio do caderno mobilidade da repórter Roberta Soares configurada e escrita o Jailson Silva blogueiro especialista em mobilidade e transportes

Mobilidade- governo do Estado faz uma porte milionário para reformar o terminal Pelópidas Silveiras e o terminal da Pe 15 em Paulista

*Grande Recife Mobilidade e Notícias* 👇 --- *Governo de PE anuncia R$ 51,6 milhões em obras para TIs PE-15 e Pelópidas e reforma de passarelas no Norte do Recife* O governo de Pernambuco, na gestão de Raquel Lyra, autorizou um pacote de investimentos que somam R$ 51,6 milhões para melhorar o transporte público e a segurança viária na Região Metropolitana do Recife, com foco na Zona Norte. Do total, R$ 46 milhões serão destinados à ampliação de dois dos terminais mais importantes da RMR: o *TI PE-15, em Olinda*, e o *TI Pelópidas Silveira, em Paulista*. Segundo a Secretaria de Desenvolvimento Urbano - Seduh, responsável pelas obras, as intervenções são fundamentais para resolver problemas crônicos de lotação e infraestrutura insuficiente nessas unidades. O objetivo é aumentar a capacidade de atendimento e melhorar a estrutura física para os usuários do transporte público que fazem a conexão da área Norte com a capital. O prazo para conclusão da ampliação dos dois TIs ainda não foi divulgado pelo Estado. *Segurança viária e acessibilidade* Além dos terminais, a segurança viária também entrou no pacote. Serão investidos *R$ 5,6 milhões na reforma de três passarelas* localizadas em Olinda e Paulista. De acordo com a gestão estadual, as obras têm previsão de início para o mês de *julho, com duração de cerca de 3 meses*. A meta é garantir acessibilidade plena e travessias seguras para os pedestres em regiões de alto volume de veículos e pedestres. Para a Seduh, o objetivo principal é modernizar o transporte e, ao mesmo tempo, aumentar a proteção da população que circula por essas áreas. As ações autorizadas se somam a outros projetos essenciais já em andamento na RMR, como contenção de encostas e reformas habitacionais. Com isso, o total de benefícios anunciados para a Região Metropolitana chega a quase *R$ 150 milhões*. *Resumo dos investimentos* - *Ampliação dos TIs PE-15 e Pelópidas Silveira*: R$ 46 milhões. Prazo não divulgado. - *Reforma de 3 passarelas em Olinda e Paulista*: R$ 5,6 milhões. Início em julho, duração de 3 meses. _Fonte: JC Mobilidade_ --- *Grande Recife Mobilidade e Notícias* _Editor Chefe: Jailson Silva_ _Blogueiro especialista em mobilidade e transportes_ ---