A expectativa é de que os ganhos de velocidade cheguem a 45% em algumas linhas
Reportagem: MARGARETTE ANDRÉA
A Agamenon Magalhães é uma das principais vias da capital e corta oito bairros do Recife Foto: Arnaldo Carvalho/ JC ImagemApós sucessivos projetos de priorização do transporte público que não saíram do papel, a Avenida Agamenon Magalhães se prepara para receber a Faixa Azul em seus 4,8 quilômetros de extensão, que cortam oito bairros do Recife. A meta da Secretaria de Mobilidade e Controle Urbano do Recife (Semoc) é implantar o corredor exclusivo da via mais importante da cidade no segundo semestre deste ano, com ganhos de velocidade que poderão chegar a 45% para algumas linhas, que passariam de 14,5 quilômetros por hora para 21 quilômetros por hora, conforme simulação apresentada a grupos da sociedade civil.
não queremos isso aqui na Agamenon
“Essa é a maior intervenção de tráfego que vamos fazer este ano na cidade, mas nossas simulações mostraram que se não realizássemos outras mudanças o ganho de velocidade para os ônibus seria mínimo, então estamos fazendo todas as alterações apontadas no estudo realizado e que traz como prioridade o pedestre e o transporte público”, explica o secretário de Mobilidade e Controle Urbano do Recife, João Braga.
Alterações de tráfego já foram realizadas na Ilha do Retiro e na Ilha do Leite, área Central do Recife. E outras estão prestes a ser implantadas entre os bairros da Encruzilhada e Espinheiro, na Zona Norte; no Derby, área Central, e na Avenida Conde da Boa Vista, Centro. “Vamos desestimular o tráfego de veículos na Avenida Conde da Boa Vista e no Derby temos dois importantes eixos de transporte, o Norte-Sul e o Leste-Oeste que precisam de uma solução mais complexa ainda em discussão”, salienta Braga.
As melhorias projetadas para a Avenida Agamenon Magalhães não são apenas para os 280 mil passageiros das 60 linhas de ônibus que circulam na via, mas também para os milhares de pedestres que caminham por ela e encontram muita dificuldade nas travessias das duas pistas principais que têm quatro faixas cada, além das duas faixas de cada marginal.
virtualmente já se usa as faixas certas mas existe muitas invasores
“Quatro faixas é um percurso longo e muitos correm para atravessar, então vamos ter ilhas para travessia, reforço na sinalização para o pedestre e nova programação semafórica”, destaca a gestora de planejamento de trânsito da Autarquia de Trânsito e Transporte do Recife (CTTU), Kelly Pereira. Uma passarela está prevista na altura do Hospital Português, onde a agulha de entrada na pista marginal será removida.
Entre 2016 e 2017, a Autarquia de Manutenção e Limpeza Urbana (Emlurb), em parceria com a Semoc, nivelou e melhorou alguns trechos dos passeios da avenida, ao custo de R$ 545 mil, além de ter investido mais R$ 3,5 milhões em uma nova iluminação em LED, já trabalhando na requalificação da avenida, conforme informação de sua assessoria. Atualmente, melhorias no pavimento estão em andamento.
PROPOSTAS
O último projeto para priorizar o transporte público na Agamenon foi o de um ramal de BRT, que sairia em bifurcação do corredor Norte-Sul, na altura do Shopping Tacaruna, e iria até o Terminal Integrado Joana Bezerra, com nove estações no caminho. “A Faixa Azul não inviabiliza o ramal de BRT”, salienta Braga.
Questionada se o projeto foi descartado, a Secretaria Estadual das Cidades encaminhou nota informando que “está concluindo os estudos necessários” e “verificando interferências, tais como redes de água, gás e energia; bem como os impactos que serão gerados durante o período de implantação do corredor”. Projetos para construção de quatro viadutos cortando os principais cruzamentos da avenida e de um corredor exclusivo para ônibus sobre o canal já foram discutidos e descartados.
fonte: JC TRANSITO
A linha 050 – PE-15/Boa Viagem passará a trafegar na Faixa Azul da Av. Antônio de Góes, no Pina. A mudança vai ocorrer a partir das 9h, deste sábado (10). Com isso, as paradas no canteiro central da via deixarão de ser atendidas pela linha, passando a atender os pontos de parada localizados na pista leste da via, de número 010111, 010113 e 010115.
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Faixa Azul na Antônio de GóesFoto: Paullo Allmeida/Folha de Pernambuco
Jaílson Silva
Tramita na Câmara do Recife um projeto de lei (PLO 12/2018) que quer permitir que o transporte escolar coletivo use as faixas exclusivas para ônibus. De acordo com a matéria, o instrumento seria um auxílio para desafogar o trânsito nas vias de maior circulação da Cidade. A proposta é de autoria do vereador Fred Ferreira (PSC).
Na avaliação de Ferreira, a iniciativa ainda serve como facilitadora do acesso ao ensino, “uma vez que os alunos que utilizam esse transporte terão maior facilidade para chegarem à sala de aula”.
A utilização dos corredores exclusivos para o tráfego de ônibus ocorreria nos horários das 6h às 8h; de 11h30 até 14 h e entre 17h e 19h.
Para isso, os veículos deverão cumprir exigências, como estar em situação regular junto à Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) e obter identificação do selo do Departamento de Trânsito de Pernambuco (Detran), cedido aos carros aprovados na vistoria semestral.
Fred Ferreira enalteceu que o projeto oferece uma alternativa de mobilidade para os condutores escolares. “A utilização nos horários predeterminados visa assegurar que, no momento em que os condutores não estejam transportando as crianças, não atrapalhem o fluxo de ônibus favorecidos pela faixa azul”, justificou.
Se trecho na Visconde de Jequitinhonha sair do papel, parte do sul da Cidade teria Faixa Azul com 10,6 km entre Pina e Piedade
Por: Luiz Filipe Freire, da Folha de Pernambuco
A Prefeitura do Recife iniciará estudos para avaliar os impactos da eventual implantação de uma Faixa Azul na avenida Visconde de Jequitinhonha, no bairro de Boa Viagem, na Zona Sul. O objetivo é dar continuidade à Faixa Azul de 5,8 quilômetros já existente nas avenidas Herculano Bandeira, no Pina; e Engenheiro Domingos Ferreira, em Boa Viagem, prosseguindo até o limite com Jaboatão dos Guararapes.
No território da cidade vizinha, no bairro de Piedade, também já há uma faixa exclusiva de dois quilômetros para o transporte público. Se sair do papel, a Faixa Azul da avenida Visconde de Jequitinhonha é a peça que falta para dar origem e interligar um supercorredor de 10,6 km na parte sul do Grande Recife.
Atualmente, a Faixa Azul da Domingos Ferreira termina no cruzamento com a rua Barão de Souza Leão. De lá ônibus de dez linhas seguem no tráfego misto pela pista da direita da Visconde de Jequitinhonha, que conta com três faixas de rolamento e margeia o canal de Setúbal por três quilômetros.
Como tem semáforos distantes entre si e poucos cruzamentos, o trânsito na região não costuma ter retenções, o que, mesmo sem nenhum espaço prioritário para o transporte público, já dá boas condições para os coletivos seguirem viagem.
O fluxo de veículos só fica mais carregado à frente, perto do cruzamento com a avenida Armindo Moura, mas tem maior impacto no território de Jaboatão, onde já há um corredor ao longo da avenida Ayrton Senna da Silva - entre a rua Doutor Arlindo Maciel e a avenida General Barreto de Menezes.
“Essa Faixa Azul seria a continuidade da que foi implantada na Domingos Ferreira, mas é algo que ainda terá estudos iniciados. É uma meta que temos neste ano”, explicou a presidente da Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), Taciana Ferreira.
Quem usa ônibus na avenida Visconde de Jequitinhonha vê com bons olhos a intenção. “Se for melhorar, será muito bom. Porque, agora mesmo, estou esperando o ônibus de Massangana há 20 minutos e nada. Algumas linhas demoram muito”, disse a empregada doméstica Maria José Ramos, 58 anos. “Seria bom, mas precisa de fiscal vigiando, porque ainda tem carro que invade. Onde colocaram corredor, foi bom até agora”, avaliou a também empregada doméstica Eliane Firmino, 45.
Nas últimas semanas, a Prefeitura do Recife retomou a implantação de Faixas Azuis após um hiato de um ano e meio sem instalar nenhum recurso semelhante. Em 18 de dezembro, teve início a operação de um corredor de 3,6 km, que começa na estrada dos Remédios, segue pela rua Visconde de Albuquerque e termina na rua José Bonifácio, cortando os bairros de Afogados, Ilha do Retiro, Madalena e Torre, na Zona Oeste. O trecho faz um binário com as Faixas Azuis das ruas Real da Torre e Cosme Viana.
Na última segunda-feira (8), a CTTU começou a operação da Faixa Azul da avenida Antônio de Góes, no bairro do Pina. Com 580 metros, esse era o trecho que faltava de um corredor de 5,2 km prometido em 2016, mas que só havia sido implantado em uma parte - a maior, situada na avenida Conselheiro Aguiar. Foi o oitavo equipamento do tipo na Capital, que soma cerca de 36 km de faixas exclusivas para o transporte público implantadas desde 2013.
Além da avenida Visconde de Jequitinhonha, a avenida Agamenon Magalhães, principal artéria da Cidade, também está nos planos da CTTU para ganhar um corredor de ônibus.
Corredor de transporte - Crédito: Arte: Folha de Pernambuco
Equipamento terá 3,6 quilômetros de extensão e começou a ser sinalizado. Fotos: Bobby Fabisak/JC Imagem
Já está parcialmente sinalizada a sétima Faixa Azul do Recife, a versão recifense do sistema BRS (Bus Rapid Service), que chegou ao Brasil em 2010 pelo Rio de Janeiro e tem proporcionado ganhos de até 100% na velocidade comercial dos ônibus. O novo equipamento está sendo implantado pela Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) na 2ª Perimetral da cidade, na Zona Oeste da capital. Terá 3,6 quilômetros de extensão, começando na Estrada dos Remédios, em Afogados, seguindo pela Avenida Visconde de Albuquerque, na Madalena, e terminando na Rua José Bonifácio, na Torre.
A operação do novo equipamento começará na próxima segunda-feira (18/12). Por enquanto, apenas parte da sinalização horizontal foi feita. As placas indicativas da prioridade dos ônibus ainda não foram instaladas. O novo trecho está sendo implantado pelo município após um intervalo de um ano e meio sem expandir o projeto Faixa Azul, iniciado em 2013. Será mais uma Faixa Azul a entrar em operação sem a fiscalização eletrônica, o que reduz os efeitos positivos da prioridade ao ônibus porque as invasões são mais comuns. Atualmente, apenas o equipamento da Avenida Mascarenhas de Morais, na Imbiribeira, e parte do instalado na Avenida Herculano Bandeira, no Pina, têm câmeras.
Simulação da Faixa Azul na Visconde de Albuquerque feita pelo ilustrador Ronaldo Câmara sobre foto de Diego Nigro/JC Imagem
A nova rota corta os bairros de Afogados, Ilha do Retiro e Madalena, chegando a Torre. Começa após o mercado público e a feira livre de Afogados, no cruzamento da Estrada dos Remédios com a Rua Alcedo Marrocos, e termina no cruzamento da Rua José Bonifácio com a Rua Vitoriano Palhares (altura do Atacado dos Presentes), na Torre.
Faixa Azul cortará os bairros de Afogados, Ilha do Retiro, Madalena e Torre
A faixa exclusiva beneficiará diretamente 16 linhas de ônibus – segundo números do Grande Recife Consórcio de Transporte (GRCT) –, operadas por 138 coletivos que transportam 62.378 passageiros por dia. Por estar implantada em vias que compõem a Segunda Perimetral do Recife, a expectativa é de que os ganhos na velocidade comercial dos ônibus e, consequentemente, na redução do tempo das viagens para os passageiros serão grandes. Além disso, algumas linhas que serão beneficiadas pela nova rota interligam terminais integrados, como é o caso da TI Aeroporto/TI Afogados, TI Xambá/TI Largo da Paz e PE-15/Afogados. Também há linhas extensas, como a Rio Doce/CDU, que fazem longas viagens.
Com o novo equipamento, o Recife totaliza 36,3 quilômetros de Faixa Azul implantados entre 2013 e 2017. Segundo a Autarquia de Trânsito e Transporte do Recife (CTTU), esse número corresponde a um aumento de 180% nos quilômetros de faixas exclusivas existentes no município em cinco anos. Embora o total ainda seja pouco, o município passou de 20,51 quilômetros, implantados entre os anos de 1980 e 2012, para cerca de 58 quilômetros em 2017. De forma geral, o projeto das Faixas Azuis beneficia, diariamente, 700 mil passageiros do transporte público na cidade.
Prefeitura promete Faixa Azul para a Agamenon, mas ônibus segue sem prioridade na avenida
Fonte: De Olho no Transito com
Roberta Soares
Na simulação feita por Ronaldo Câmara, do JC, a Faixa Azul que a Prefeitura do Recife promete implantar até o primeiro semestre de 2018. Fotos: Filipe Jordão/JC Imagem
Já nos acostumamos, mas é questionável que, em tempos de discussão sobre o estrago que o uso excessivo do automóvel pode provocar na mobilidade urbana, a principal avenida do Recife, a Agamenon Magalhães, chamada de pulmão viário da cidade, com reflexos em toda Região Metropolitana, seja uma via sem qualquer prioridade ao transporte público. Seja só para carros. Tenha 12 faixas divididas em duas pistas centrais e duas locais, onde o automóvel é o rei. Reina majestoso. É claro que os 280 mil passageiros diários dos ônibus que circulam na avenida também são beneficiados pela atenção dada aos carros, mas o transporte coletivo não recebe o tratamento que deveria. O segundo eixo do BRT Norte-Sul, prometido pelo Estado, não saiu do papel e, até hoje, nem mesmo uma faixa exclusiva foi implantada. A promessa da Prefeitura do Recife, entretanto, é criar uma Faixa Azul na Agamenon até o segundo semestre de 2018.
É certo que iremos fazê-la. É uma prioridade do prefeito Geraldo Júlio implantar Faixas Azuis na cidade. Estamos debruçados sobre estudos das intervenções necessárias porque, sem elas, não potencializamos os ganhos da faixa exclusiva. Não é apenas chegar e pintar de azul”,
João Braga, secretário de Mobilidade do Recife
João Braga, secretário de Mobilidade do Recife, garante que ela será implantada e que ajustes viários necessários em pelo menos quatro cruzamentos da via deverão começar a ser implantados ainda este ano. A promessa é de uma Faixa Azul em toda a extensão da via, entre o Hospital Português e o limite com o município de Olinda, na faixa da direita das pistas centrais da via. “É certo que iremos fazê-la. É uma prioridade do prefeito Geraldo Júlio implantar Faixas Azuis na cidade. Estamos debruçados sobre estudos das intervenções necessárias porque, sem elas, não potencializamos os ganhos da faixa exclusiva. Não é apenas chegar e pintar de azul, precisamos fazer ajustes porque, se não for bem feito, o próprio ônibus pode ser prejudicado pelo congestionamento que a faixa exclusiva poderá provocar mais à frente. Ali, não podemos errar”, explica o secretário.
Ainda não há muitos detalhes para serem divulgados, segundo a prefeitura, porque os estudos estão sendo finalizados. As intervenções aconteceriam nas interseções da Agamenon no Paissandu/Ilha do Leite, Derby, Rua Joaquim Nabuco/Rua Dom Bosco, Rua João de Barros e acessos à Avenida Norte. A intervenção tem o apoio da iniciativa privada. A Urbana-PE (o sindicato dos empresários de ônibus) e as Construtoras Rio Ave e Moura Dubeux têm dado apoio à prefeitura com os estudos e simulações de trânsito, segundo João Braga.
Enquanto a Faixa Azul da Agamenon não vinga, o trânsito segue pesado e congestionado na Agamenon Magalhães, especialmente para os ônibus. Durante a produção da matéria, alguns motoristas chegaram a chamar a equipe do JC, antes mesmo de serem abordados, para implorar por uma faixa exclusiva na via. Nem sabiam o que era a matéria, mas já apelavam por um mínimo de prioridade na larga e imponente Agamenon Magalhães. “Sofremos muito, todos os dias, nos horários de pico da manhã e da noite. Quando há congestionamentos, é comum perdermos de 20 a 25 minutos para percorrer um trecho muito pequeno: do Hospital Português à entrada da Avenida Conde da Boa Vista”, reclama o motorista de ônibus Ivandro de Souza Batista.
Quem entende de transporte ou planeja e operacional o sistema de transporte público também concorda que a Avenida Agamenon Magalhães precisa, urgentemente, ter prioridade para o transporte público. “A Agamenon Magalhães tem a mesma utilidade para o SEI que o contorno urbano da BR-101. A última pesquisa de origem e destino do transporte da RMR mostrou que apenas 25% das viagens tinham o Centro Expandido como destino. Ou seja, o restante, 75%, queriam chegar a outras áreas e essa ligação com outros corredores de transporte, por exemplo, poderia ser feita na Agamenon. O chamado transbordo termina sendo feito no Centro porque não há opção”, argumenta Germano Travassos, consultor em transporte.
Se for o caso, que tenhamos as duas coisas: uma Faixa Azul e um corredor de BRT. Mas não podemos abrir mão do BRT”,
Germano Travassos, consultor de transporte
Travassos, entretanto, reconhece a importância da implantação da Faixa Azul, mas alerta para que ela não seja uma substituição ao corredor de BRT planejado para a Agamenon, ainda antes da Copa do Mundo de 2104, com recursos federais – o chamado Eixo Agamenon do BRT Norte-Sul, que faria conexão com o Terminal Integrado de Joana Bezerra. “Se for o caso, que tenhamos as duas coisas. Mas não podemos abrir mão do BRT. Até porque, sabemos que muitos dos passageiros que hoje usam o Norte-Sul pelo eixo da Avenida Cruz Cabugá, o fazem porque têm no Centro a melhor opção para acessar outros corredores de transporte. Quando o ramal seguir pela Agamenon Magalhães, essa transferência poderá ser feita na Agamenon”, afirma.
Alfredo Bandeira, diretor de Planejamento do Grande Recife Consórcio de Transporte, tem opinião identica a de Travassos. “Ou teremos os dois ou fiquemos com o BRT. A Agamenon Magalhães é fundamental para o sistema de transporte de toda a RMR. É a primeira perimetral do Recife, ligando o Sul e o Norte do Grande Recife. Também é por ela que se dá a ligação entre os corredores Leste e Oeste. Agora, de fato, temos que fazer uma intervenção bem estudada para não errar”, reforça. Afinal, razões não faltam para dar prioridade ao ônibus na Agamenon. São 60 linhas que, devido aos congestionamentos, deixaram de realizar, por exemplo, 2.660 viagens somente no mês de agosto, das 84 mil programadas.
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Confira o live que João Braga fez com a equipe do Meu Recife, quem vem desenvolvendo uma ampla campanha por Faixas Azuis na cidade:
Abaixo, uma arte produzida ainda em 2012 sobre o Eixo Agamenon do BRT Norte-Sul, que nunca saiu do papel. Na época, o projeto ainda previa a construção de quatro viadutos transversais sobre a Agamenon Magalhães.
A resposta do governo de Pernambuco sobre a situação do projeto de implantação do Eixo Agamenon do BRT Norte-Sul, que chegou a ter o canteiro montado ainda em 2012 e era prometido para a Copa do Mundo de 2014:
“A Secretaria das Cidades informa que está refinando o projeto de BRT na Avenida Agamenon Magalhães, considerando todas as intervenções necessárias nos bairros cortados pela via de maior importância entre a ligação dos bairros da Zona Norte e Zona Sul. O projeto em questão está sendo finalizado e contempla melhorias nas calçadas, considerando acessibilidade, novas estações no mesmo padrão das estações de BRT já implantadas, garantindo conforto e segurança aos usuários.
O detalhamento dos projetos, inclusive, prevê a implantação de passarelas e a possível duplicação do viaduto da Avenida João de Barros que, dependendo das simulações e das alterações inseridas no entorno da Agamenon, pode ser adiada, desde que se consiga os resultados apenas com as melhorias já citadas. Quanto à retomada das obras, está nos planos da Secid relicitar os serviços do corredor até final do primeiro semestre de 2018”.
Prefeitura adaptou algumas das calçadas da avenida, principalmente as que têm paradas de ônibus. População aprovou e pede mais
As intervenções na Agamenon Magalhães, segundo a PCR
“A Avenida Agamenon Magalhães recebeu melhorias na sua iluminação, que foi totalmente substituída por luminárias em LED, trazendo mais conforto e segurança para quem precisa circular pelo local. A ação teve início em setembro de 2016 e conclusão em março deste ano e foi executada pela Emlurb.
O trabalho contou com a implantação de 548 novas luminárias, a um investimento de R$ 3,5 milhões. Há mais de 40 anos a via não passava por uma intervenção desse porte. Além de mais econômicas, as luminárias têm um tempo de vida útil maior que as atuais de vapor de sódio.
Ainda em março deste ano, a Prefeitura do Recife concluiu as obras de requalificação do passeio público, situado no canteiro central da via. As intervenções também foram executadas pela Emlurb e tiveram investimento de R$ 415 mil. Os serviços abrangeram um trecho com aproximadamente cinco quilômetros de extensão, margeando o canal da Agamenon, a partir do Hospital Português, no bairro da Paissandu, até as proximidades do Shopping Tacaruna, no bairro de Santo Amaro. Foi restaurado todo o passeio em concreto, em ambos os lados da via.
Além da requalificação das calçadas, também foram realizados consertos nas tampas de galerias da rede de drenagem pluvial e regularização dos meios-fios instalados ao longo do percurso. Em abril, a Emlurb fez o plantio de um novo gramado no canteiro central da avenida. Além de trazer benefícios estéticos como embelezamento do espaço, a grama também traz conforto térmico, ajuda no controle da poluição do ar e reduz as erosões do solo nas margens do canal. Esse serviço contou com um investimento de R$ 144 mil”.
As 60 linhas de ônibus que trafegam na avenida transportam 280 mil passageiros por dia. Mas os congestionamentos fizeram os ônibus perderem 2.660 viagens das 84 mil programadas em agosto
na altura da Visconde de Albuquerque ,arquivo Jc imagens
Mais uma faixa Azul será implantada entre o final de Novembro e inicio de Dezembro, e as já existente vão receber nova pintura, mas nenhuma será eletronicamente monitorada. Desta vez será o bairro de afogados até a Torre o trecho a ser exclusivo do Transporte público, onde nestes 3,6 km existe 16 linhas e mais de 80 mil passageiros diariamente transportados por 140 ônibus. Linhas de importacia a criação desta via exclusiva e será beneficiada a linha 115- Aeroporto /Afogados, 914 - PE 15 / Afogados, 870- TI Xambá / TI Lg Da Paz, TI Rio Doce/ CDU Várzea já na altura da madalena.
Bairros que vão ser beneficiados :
AFOGADOS/ ILHA DO RETIRO / MADALENA e por fim TORRE.
