RECIFE : ACIDENTE COM RETROESCAVADEIRA EM BOA VIAGEM

16/11/2012 13h14 - Atualizado em 16/11/2012 13h46

Retroescavadeira tomba em cima de dois carros na Zona Sul do Recife

De acordo com a CTTU, máquina estava subindo em um caminhão.
Condutor da retroescavadeira foi levado para a enfermaria da construtora.

Do G1 PE

Tweet

Retroescavadeira tombou e atingiu dois veículos na Zona Sul da capital. (Foto: Kety Marinho / TV Globo)

Os proprietários de dois carros estacionados na esquina entre as ruas José Aderval Chaves e Ana Camelo da Silva, em Boa Viagem, na Zona Sul do Recife, tomaram um susto na manhã desta sexta-feira (16). Uma retroescavadeira que trabalhava em obras no bairro tombou e caiu por cima dos veículos. De acordo com a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), que enviou uma equipe para o local, a máquina estaria subindo em um caminhão, para ser transportada, quando o motorista perdeu o controle, provocando o acidente.

Quem conduzia a retroescavadeira no momento da manobra era um operário de uma construtora. Ele foi socorrido para a enfermaria localizada no próprio prédio da empresa. Ainda não há informações sobre o estado de saúde dele. Conforme a CTTU, não há registro de mais feridos.

A dona de um dos veículos, Leidiane Leal, afirmou que sempre estacionava o carro no local, pois costuma assistir a uma aula nas proximidades. Ainda de acordo com ela, a empresa responsável pelo trator disse que arcaria com todos os custos de reparo do veículo.

A CTTU informou também que a retroescavadeira e os veículos continuam no local, aguardando o Instituto de Criminalística (IC), que deve fazer a perícia do acidente.

RECIFE : 1 UM AUTOMÓVEL PRA CADA 5 HABITANTES

Um carro para cada cinco habitantes. Esta será a realidade daRegião Metropolitana do Recife (RMR) em 2014, ano da Copa do Mundo. O aumento da frota de veículos tende a piorar a mobilidade urbana, causando prejuízos incalculáveis para a economia. Os custos elevados já verificados hoje atingem não apenas o cidadão e o meio ambiente, mas também empresas privadas e governos.

“É o trabalhador que fica preso no trânsito e chega atrasado ao trabalho, a mercadoria que não chega, as tensões e conflitos que podem gerar acidentes, o custo por quilômetro rodado que se eleva. Sem falar na qualidade de vida das pessoas, que cai bastante e também tem impacto econômico”, avalia o economista e sócio da Consultoria Econômica e Planejamento (Ceplan), Jorge Jatobá.

A mobilidade urbana foi tema do informe especial da XI Análise Ceplan, divulgada no Recife. A consultoria analisou e comparou dados demográficos, de frota de veículos e de transporte público e concluiu que a situação tende a agravar-se, afetando a vida de 1,5 milhão de pessoas que precisam circular diariamente pela RMR a trabalho.

O estudo aponta que, apesar de ter apresentado um crescimento populacional médio anual de apenas 0,97% entre 2001 e 2011, a RMR possui uma alta densidade demográfica, com 1.330,52 habitantes por quilômetro quadrado. Sua área total de 2.773,80 quilômetros quadrados é menor do que as RMs de Salvador (4.353,90 km2) e Curitiba (15.418,60 km2), mas sua densidade demográfica é bastante superior.

Ainda assim, a frota de veículos da RMR é maior do que de Salvador (930 mil contra 867 mil). Em 2001, essa frota era de 448 mil veículos, ou seja, mais do que duplicou em dez anos. O número de motos disparou, representando hoje uma para cada 2,7 automóveis. Mas, enquanto o crescimento médio anual da frota de moto foi de impressionantes 15,8% entre 2001 e 2011, a de ônibus se expandiu apenas 5,5%, abaixo das taxas verificadas em Curitiba (5,6%) e em Salvador (6,6%).

“Verificamos que gente que se deslocava de ônibus passou a se deslocar de moto. Se o transporte público fosse de qualidade isso não aconteceria”, comenta Jatobá. A população cresceu e o número de passageiros que utilizam ônibus não é muito diferente do observado no início da década de 1990. Em 1990, eram transportados 1,8 milhão de passageiros, número que cai para 1,6 milhão em 2010 – 94% deles se deslocam para trabalhar.

Em 2010, somente 337 linhas de ônibus operavam na RMR, enquanto que em Salvador, por exemplo, eram 505. A tarifa, entre 2002 e 2012, subiu quase 20% (anel A), sem retorno em termos de qualidade para a população. Já o metrô, depois de 20 anos, só avançou 71 quilômetros (incluindo trem a diesel).

Tudo isso, aliado à melhora na renda da população, provocou uma corrida ao transporte particular. Em 2001 eram 10,67 habitantes para cada veículo, caiu para 6,73 em 2011 e chegará a 2016 com 4,5. “Há uma série de obras em curso que podem melhorar a mobilidade, mas há um claro desafio para os gestores dos 14 municípios da RMR, que é investir em infraestrutura para melhorar a mobilidade e em transporte coletivo”, conclui Jorge Jatobá.

Fonte: Diario de Pernambuco

RECIFE : EURO G5 NOVIDADES DO RECIFE

PE: Recife já tem 25 ônibus ecologicamente corretos

Postado por Fortalbus às 00:02

Veículos com a nova tecnologia Euro V emitem menos gases poluentes para a atmosfera. Borborema, Mirim, São Judas Tadeu e Itamaracá são as pioneiras. Vinte e cinco esse é o número de ônibus com a tecnologia Euro V que já circulam pelas ruas do Recife e de outras cidades da Região Metropolitana, como Jaboatão dos Guararapes e Cabo de Santo Agostinho. 

Foto: Eronildo Assunção

Entre as novidades, estes veículos são movidos a Dieses S-50, com baixo teor de enxofre, e têm o filtro ARLA 32, que reduz consideravelmente a emissão de óxidos de nitrogênio, potencias poluidores da atmosfera. 

Apesar de mais caros, os primeiros ônibus com o Euro V chegaram no estado em agosto. De lá para cá, as empresas foram adquirindo poucas unidades, testando a nova tecnologia. Parece que a aceitação em algumas empresas, como a Borborema, foi boa, já que posteriormente chegaram mais unidades.

Com informações: Maxi Ônibus Olinda

RECIFE: TIP (terminal integrado e abandonado de passageiros) TRISTE E SEM GRAÇA ,O ABANDONO ...

Uma vergonha

O Terminal Integrado de Passageiros (TIP), no bairro do Curado, está entregue às baratas. Com o aspecto horrível está urgente precisando de uma pinturaantes que o natal chegue. Há poucos movimento no local, talvez pelo fato de não oferecer atrativo nenhum para os passageiros e uma outra razão é que grande parte dos terminais de ônibus, foram transferidos para outros locais (Dantas barreto, Cais de Santa Rita, Avenida Caxangá, Afogados e por ai vai). Sem área de lazer e sem ter o que se vê, este ponto "turístico", deixou de ser visitados pelas pessoas para desespero dos comerciantes, que ainda resistem negociando nos poucos boxes ali instalados e sem faturar nada. A quem apelar neste caso? Foto: Firmino Caetano Junior.

BRASILIA : ÔNIBUS 100% ELÉTRICO EM TESTES ATE 2014

Nos próximos três meses, o transporte sustentável poderá ser avaliado pela população 

Lula Lopes

O ônibus possui ar-condicionado e capacidade para transportar 60 pessoas

São Paulo - De olho no meio ambiente e na Copa do Mundo 2014, a capital federal vai testar um ônibus 100% movido a eletricidade. Nos próximos três meses, especialistas da Universidade de Brasília (UNB) e população poderão avaliar a eficiência do veículo que, além de usar fonte de energia renovável, promete reduzir a poluição sonora.

Fabricado na China, onde circulam cerca de 1,8 mil ônibus elétricos, o modelo funciona com um conjunto de baterias de 538V, que garantem ao coletivo percorrer até 150 quilômetros numa única recarga.

Cada bateria leva de uma a três horas para ser recarregada e tem vida útil de pelo menos cinco anos. O ônibus possui ar-condicionado e capacidade para transportar 60 pessoas – 28 sentadas, 31 em pé e um espaço para cadeirante.

Se o desempenho do ônibus elétrico agradar, a intenção é trazer para Brasília a fábrica que produz o veículo ecológico, para modernizar o sistema de transporte urbano.

A introdução de veículos elétricos e híbridos no transporte coletivo também faz parte do acordo celebrado entre o governo do Distrito Federal e a Federação Internacional de Futebol (FIFA) para a Copa do Mundo de 2014.

A meta é que essa frota transporte torcedores e turistas do aeroporto ao Setor Hoteleiro e ao Estádio Nacional de Brasília Mané Garrincha.

RECIFE : ITAMARACÁ E SEUS CLIENTES ,UMA QUESTÃO FIDELIDADE E BOM SERVIÇO.

segunda-feira, 12 de novembro de 2012

Neste fim de semana, foi realizado mais um Fórum da Empresa Itamaracá Transportes junto a seus usuários e lideranças locais, onde as pessoas presentes puderam falar de suas angustias referentes aos problemas enfrentados no sistema, bem como ouvir esclarecimentos por parte da empresa sobre as competências da mesma e dos governos.

A Itamaracá Transportes atende diariamente a mais de 200 mil pessoas por dia, isso em 46 linhas espalhadas pela região metropolitana. 

Fundada em 1958, a Itamaracá Transportes integra o Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP) da Região Metropolitana do Recife – Pernambuco. Atende oito municípios da zona norte: Recife, Olinda, Paulista, Abreu e Lima, Araçoiaba, Igarassu, Itapissuma e Ilha de Itamaracá. 

Um dos temas mais falados foi os engarrafamentos na PE-15, devido as obras dos novos corredores de ônibus, na qual tem afetado a regularidade dos horários da empresa, problemas nos terminais de integração e aumento de carteira de livre acesso falsas. 

Outra questão levantada foi em relação ao treinamento constante de seus operadores com relação ao tratamento com os usuários e também na operação dos elevadores para pessoas com deficiência.

Hoje a Itamaracá Transportes conta com 65% da frota de ônibus adaptadas e a intenção é que até 2014, todos os ônibus sejam adaptados para deficientes físicos.

Para a diretora de comunicação Lívia Andrade, este Fórum tem a função de mostrar a seus usuários o compromisso de sempre escutar os clientes para uma melhoria contínua, ela relatou que poucas empresa ouvem as comunuidades como a Itamaracá Transportes.

Ônibus Novos

Foi apresentado os ônibus novos da frota 2012, na qual ganhou reforço de mais 02 nestes dias. Quando o BRT (Bus Rapid Transit) entrar em operação, novos e modernos ônibus chegarão para compor a frota e melhorar ainda mais o atendimento aos usuários. 

Blog Meu Transporte

RECIFE : EMPRESAS PERNAMBUCANAS INVESTEM EM SERVIÇOS E QUALIDADE (caxangá e metropolitana)

• Metropolitana
• A Empresa

Assista nosso vídeo

A Empresa Metropolitana, fundada em junho de 1975, é uma empresa de transporte público urbano, com sede em Jaboatão dos Guararapes.

Ao longo destes 36 anos, a Metropolitana manteve o foco na gestão de pessoas e da qualidade, com a preocupação de investir na qualificação das equipes e gestores, sem dúvida, um grande diferencial.

Muitos acontecimentos merecem destaque no histórico da Empresa:

*Em 1975 era chamada de Expresso Metropolitano e operava com 17 veículos nas linhas de Jangadinha e Cavaleiro;

*Entre 1975 e 1980 passa por transformações ao incorporar pequenas empresas de transporte;

*Em 1982 a Expresso Metropolitano dobra de tamanho com a aquisição da Rodoviária Brasília. Passando a ser, respectivamente, Empresa Metropolitana e Rodoviária Metropolitana;

* No ano de 1986 as empresas seguem rumos diferentes.

Em 2005, ao comemorar 30 anos, conquistou a certificação do Sistema de Gestão na ISO 9001,  tendo como referência o Atendimento Nota 10 e a Gestão Participativa.

Em setembro de 2006, a Empresa deu mais um importante passo: a aquisição da Rodoviária Caxangá,  atuante no transporte público urbano em Recife e Olinda.

Em 2008, a Empresa obtém a recertificação ISO 9001:2000. Confirmando excelência na qualidade da prestação de serviços.

 

Em 2010, conquista a  certificação na ISO 14001:2008. Reconhecimento ao comprometimento da Empresa com o meio ambiente.

Conheça mais sobre a Empresa:

Funcionários – 1.400

Frota em Operação: 288 veículos

Frota Total – 314 ônibus

Linhas: 40

Viagens dias úteis – 3.075

Viagens por mês – 79,5 mil

Clientes dias úteis – 235 mil

Clientes mês – 5,8 milhões

VIOLÊNCIA EM SÃO PAULO ESTA FORA DE CONTROLE,E ESPERO QUE RECIFE FIQUE EM ALERTA POIS QUANDO OS BANDIDOS FUGIREM DA AÇÃO DA POLICIA ELES VÃO DESCER PRA O NORDESTE

Circulação é normalizada após ônibus pararem em protesto em SP

PUBLICIDADE

DE SÃO PAULO

A circulação de ônibus já estava normalizada na zona sul de São Paulo, por volta das 8h50 desta sexta-feira, após motoristas e cobradores pararem em protesto depois de um coletivo da empresa Cidade Dutra ser incendiado. O cobrador do veículo atacado ficou ferido e permanece internado em estado grave.

Em noite violenta, SP tem chacina e 11 mortos
SP dobra indenização a familiares de policial morto
Ônibus é incendiado e cobrador fica ferido em SP

Segundo a SPTrans (estatal municipal que gerencia o transporte coletivo), os ônibus da empresa começaram a sair da garagem por volta das 5h30, mas a circulação só foi totalmente normalizada às 8h30, quando foi suspensa a operação Paese (sistema emergencial de ônibus), que disponibilizou veículos extras.

A empresa faz parte do consórcio Via Sul, que atende 40 linhas da região, sendo que a empresa Cidade Dutra é responsável por 24 dessas linhas, com ônibus biarticulados. Com a paralisação, 21 linhas passaram a ser atendidas pelos veículos disponibilizados pela SPTrans.

	Eduardo Anizelli/Folhapress
	Ônibus biarticulado é incendiado por criminosos na av. Senador Teotônio Vilela, na zona sul de São Paulo

ATAQUE

O ataque ao ônibus da empresa Cidade Dutra ocorreu por volta das 22h de ontem, quando ao menos oito homens deram sinal de parada para o veículo em um ponto da avenida Senador Teotônio Vilela.

Um dos criminosos apontou uma arma para o motorista e obrigou todos a descerem. Em seguida, o grupo colocou fogo no ônibus e fugiu. O coletivo ficou destruído.

VIOLÊNCIA

Essa já é a terceira semana em que são registrados diversos crimes durante a noite na região metropolitana. Na maior parte dos casos, os criminosos estavam em motos ou carros quando atiraram em pessoas que passavam pela rua. Também há registro de outros casos de ataques a ônibus.

Entre a noite de ontem e a madrugada desta sexta-feira foram registrados uma chacina --com quatro mortos--, sete assassinatos, além de sete baleados na Grande São Paulo.

	Eduardo Anizelli/Folhapress
	Homem que morre baleado na região da Cidade Dutra, na zona sul de SP; total de mortos na noite chega a 11

RECIFE : NOVO METRO CHEGOU CHEGANDO E OS 14 RESTANTES ESTARAM EM RECIFE ATÉ O FIM DE NOVEMBRO 2013, ENTRA EM OPERAÇÃO ATÉ MARÇO 2013 O PRIMEIRO.

Metrô do Recife vai ganhar conforto, agilidade e, principalmente, segurança tecnológica

Publicado em 07/11/2012, Às 18:57

Fotos: Bobby Fabisak/JC Imagem

O metrô do Recife vai ser, a partir de fevereiro do próximo ano, de primeiro mundo. Essa é a promessa da CBTU/Metrorec com a chegada do primeiro de 15 trens que estão sendo comprados pelo governo federal para preparar o sistema metroviário da Região Metropolitana do Recife para a Copa do Mundo de 2014, ao custo de R$ 196 milhões. Será um salto de qualidade. Passaremos, de fato, da água para um bom vinho. Nesta quarta-feira (07/11), a primeira composição foi apresentada à imprensa. Quando começarem a utilizá-la, os passageiros sentirão a diferença de imediato.




As principais são a  ligação entre os vagões, permitindo que os usuários se distribuam melhor nos carros, o ar-condicionado de fábrica (mais resistente às quebras), um circuito moderno de TV, comunicação direta com o operador (maquinista) para ser usada em necessidades, mais assentos para passageiros especiais, incluindo os obesos, espaço exclusivo de cadeirantes e a possibilidade de o usuário abrir a porta do trem pela qual pretende acessá-lo. Sob a ótica do avanço tecnológico, o novo metrô é ainda melhor. Tem capacidade de aceleração e frenagem, o que faz com que a viagem fique mais rápida, possui freio ABS, que regenera energia, ou seja, tem um dispositivo mecânico que, no momento da frenagem, joga a energia para a rede e a reutiliza.



As composições estão sendo fabricadas pela empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), que está presente em 27 países, operando metrôs como os de Washington e Houston (EUA), Hong Kong (Japão), Roma (Itália) e Santiago (Chile). No Brasil, possui trens nos sistemas de São Paulo (CPTM e metrô de São Paulo) e do Rio de Janeiro.  A previsão é de que os outros 14 novos trens cheguem gradativamente ao Recife até novembro de 2013, quando toda a frota se integrará as 25 composições em operação nas Linhas Centro e Sul do metrô. Os primeiros carros serão lançados na operação da Linha Sul, ramal que liga o Centro do Recife a Jaboatão dos Guararapes margeando a Zona Sul pelo Leste. A segunda composição deverá se entregue em janeiro e, a partir de março, serão dois trens por mês.
Confira as imagens do novo metrô por dentro e um vídeo com o gerente regional do metrô do Recife, Bartolomeu Carvalho:


(Imagens: Bobby Fabisak)

(Imagens: Roberta Soares)

Postado por Roberta Soares

RECIFE : A POPULAÇÃO QUER BONS ACESSOS AS ESTAÇÕES DO METRO.

Calçadas e ônibus em boas condições para se chegar ao metrô é responsabilidade na área de transportes que os recifenses esperam que o futuro prefeito assuma após eleições 

Autor: Katherine Coutinho 

Estação de metrô do Barro, no Recife

créditos: Katherine Coutinho / G1

Todos os dias, 280 mil passageiros utilizam o sistema na Região Metropolitana do Recife, de acordo com a Superintendência no Recife da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). E pontualidade e rapidez são palavras que boa parte da população utiliza para definir o serviço prestado pelo metrô. Qualquer atraso nos trens é logo notado e os passageiros reclamam, uma vez que é raro algo do tipo acontecer.

No ano das eleições municipais, segundo uma consulta feita pelo site G1, a principais preocupações do eleitor são: educação, saúde, transporte e segurança.

Apesar da administração ser através de uma estatal do governo federal, os municípios têm sua participação também no sistema de metrô, seja através da infraestrutura no entorno das estações, como ruas asfaltadas e calçadas, como os ônibus que levam passageiros até o metrô. O trabalho precisa ser feito em conjunto para que a população possa ser melhor atendida, mas ainda existem dificuldades.

A dona de casa Rosálio dos Santos prefere andar um pouco mais e pegar o metrô, do que optar pelo ônibus. “Em Boa Viagem, o metrô é ruim de pegar, mas quando vou para o Centro, é o meio mais rápido de chegar”, acredita Rosálio. “Devia ter para mais lugares, é muito mais rápido, não atrasa”, defende a promotora Renata Santos, que mora no Recife e trabalha em Prazeres, em Jaboatão.

Recife, Jaboatão dos Guararapes, Cabo de Santo Agostinho e Camaragibe são os municípios da Região Metropolitana atendidos atualmente pelos sistema de metrô e trens. O desenho da malha viária corresponde, em sua essência, à antiga Rede Ferroviária Federal, que deu origem à CBTU – Metrorec na capital pernambucana. “A expansão do metrô segue o plano diretor feito na década de 1980, que indicava a expansão da Região Metropolitana na direção dos municípios de Jaboatão e Cabo, quadro que foi confirmado”, explica Salvino Gomes, assessor da CBTU-Metrorec.

Plano diretor da década de 1980 indicava crescimento da Região Metropolitana em direção a Jaboatão dos Guararapes e Cabo de Santo Agostinho. (Foto: Katherine Coutinho / G1)

Atualmente, Jaboatão dos Guararapes tem a segunda maior população de Pernambuco, contando com 654.786 habitantes, segundo estimativa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). A cidade tem mostrado interesse na ampliação da malha e do acesso, como explica a gerente de Transporte de Jaboatão, Lúcia Recena. “No trecho entre Cajueiro Seco e o Cabo, solicitamos a construção de dois pontos de parada em Jaboatão. Pretendemos ajudar colocando outros equipamentos ao redor para entregar o local à comunidade”, conta Lúcia.


A tarifa do metrô no Grande Recife é R$ 1,60, enquanto a tarifa integrada do Anel A custa R$ 2,15 e a do Anel B R$ 3,25. O último reajuste, de acordo com a CBTU, aconteceu em janeiro de 2011.

Mapa da linha do metrô no Grande Recife.
(Foto: Divulgação / CBTU - Metrorec)

Operação

O metrô opera duas linhas, a Linha Sul e a Centro, que juntas somam 39,5 quilômetros e contam com 28 estações, sendo sete delas junto aos Terminais Integrados. As estações contam com painéis eletrônicos e caixas de som que, quando o trem chega na estação anterior, avisam à população quanto tempo falta para embarcar. A tecnologia foi desenvolvida na Paraíba e trazida para o Recife – um meio de economizar energia, informando ainda a população. Cada estação é sinalizada com um símbolo e linha por uma cor, a fim de facilitar a identificação do destino.

A Linha Sul transporta 45 mil passageiros em média por dia, com um intervalo de aproximadamente 10 minutos entre um trem e outro. Pela Linha Centro, passam, todos os dias, uma média de 230 mil passageiros. O intervalo nessa linha é menor – apenas cinco minutos. O horário de operação de ambas as linhas é de 5h às 23h, de domingo a domingo.

Os trens diesel fazem o percurso entre Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes e o cabo de Santo Agostinho e do Curado também ao Cabo, levando aproximadamente cinco mil pessoas por dia. O horário de funcionamento é de segunda a sexta, de 5h30 às 20h30, sábados de 5h30 às 14h30 e não circulam aos domingos.

Apesar dos muitos elogios, nos horários de pico, como por volta das 6h, as estações se tornam pequenas para o grande número de passageiros. “É sufocante, se eu puder evitar passar nesses horários mais cheios, evito”, conta o eletricista Gilberto de Souza, que faz o percurso entre a Estação Joana Bezerra e Cajueiro Seco, em Jaboatão, quase todos os dias.

O metrô conta atualmente com 25 trens. Outros 15 já foram comprados para diminuir o tempo entre os carros e facilitar o deslocamento da população, custando R$ 220 milhões. O primeiro deve chegar até novembro deste ano. Os trens foram encomendados de uma empresa espanhola, CAF, e vem com aparelho localizador por satélite (GPS) e ar-condicionado, sendo nos mesmos moldes dos utilizados em Madrid, na Espanha. Dez a 12 trens devem ser colocados na Linha Sul, que passaria a atender 150 mil pessoas por dia, de acordo com a CBTU. Além disso, outras estações devem se transformar também em Terminais Integrados.

Estação Joana Bezerra, no Recife, é integrada a terminal de
ônibus.(Foto: Katherine Coutinho / G1)

Acesso
Chegar às estações de metrô nem sempre é tarefa simples. Os moradores de bairros como Boa Viagem reclamam, apesar de agora o terminal do Aeroporto ter começado a funcionar. “Você precisa sair e caminhar para pegar um ônibus. À noite, fica esquisito”, reclama a vendedora Juliane dos Santos.

Para facilitar esse acesso e também incentivar a população, as estações poderiam ter, por exemplo, estacionamento para carros, sugere o professor doutor na Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) e atuante na pesquisa do transporte do Grande Recife, Oswaldo Lima Neto. “Seria muito mais fácil uma pessoa que mora em Boa Viagem dirigir até o metrô, deixar o carro, ir até o Centro resolver o que precisa, voltar e pegar o carro para casa”, acredita o professor.

Além de estacionamento para carros, locais para as bicicletas ou aluguel desses veículos poderia auxiliar a população no acesso ao metrô e ajudar, assim, a melhoria na mobilidade da cidade. "Devíamos ter também melhores calçadas no acesso ao metrô, muitos dos percursos na Região Metropolitana são feitos a pé”, afirma Lima Neto.

Os Terminais Integrados também são uma alternativa para facilitar o acesso da população. A administração dos terminal de ônibus e da estação do metrô é feita por pessoas diferentes, mas que trabalham em conjunto, como explica o gestor do Terminal Integrado do Barro, Alysson Machado. "O chefe da estação e o gestor do terminal buscam trabalhar em conjunto, um auxiliando o outro na medida do possível. Por exemplo, quando alguém passa mal, a gente conta com a ajuda da cadeira de rodas que eles têm”, detalha Machado.

Metrô, trem diesel e o veículo leve sobre trilhos (VLT) são utilizados pela CBTU. (Foto: George Antony / CBTU Metrorec)

VLT
Ampliar o acesso ao metrô no Grande Recife é um desafio, a começar pelos custos necessários no processo. Um quilômetro de trilhos e eletrificação, necessários para a passagem do metrô, custam pelo menos R$ 8 milhões, segundo dados da CBTU, embora como contraponto a vida útil seja superior ao de uma rodovia, chegando a 50 anos.

VLTs estão em fase de testes no trecho entre Cajueiro Seco
e Cabo. (Foto: George Antony / CBTU Metrorec)

Alternativa mais barata, os veículos leves sobre trilhos (VLTs) estão em teste pela CBTU aos sábados, fazendo o trecho entre Cajueiro Seco e o Cabo de Santo Agostinho. Existem projetos para ampliar a circulação dos VLTs, como um que saíria do Marco Zero e iria até o Terminal Integrado de Passageiros do Curado, próximo a cidade da Copa, mas por enquanto o único que circula na Região Metropolitana é entre Cajueiro e Cabo de Santo Agostinho.

Os VLTs ocupam menos espaço e são movidos a diesel, com capacidade para 600 pessoas, ar condicionado e aparelho GPS. Atualmente, existem sete trens desse tipo em operação no Grande Recife – eles custaram R$ 56 milhões e foram construídos em Barbalha, no Ceará. Os munícipios podem elaborar projetos e protocolar junto ao Ministério das Cidades para pedir o tranporte, com ideias para financiamento do projeto.

Fonte: G1 PE

RECIFE : METRO NOVO FOI APRESENTADO HOJE.

O primeiro dos 15 trens que devem reforçar a operação do metrô até o fim de 2013 foi apresentado na manhã desta quarta-feira (07). O veículo, que custou pouco mais de R$ 13 milhões com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), chegou ao Recife nas últimas semanas e já está em fase de testes. A previsão é que o trem comece a funcionar em fevereiro.

A máquina não deve nada aos padrões utilizados em países da Europa, com design e mecanismos que priorizam o melhor aproveitamento da energia e a acessibilidade dos passageiros. Há rampas e espaços para cadeirantes, bem como 20 assentos para idosos, obesos e gestantes, todos devidamente sinalizados com cores diferenciadas. Outra novidade é a conexão entre os quatro vagões, o que vai proporcionar maior mobilidade ao usuário. A capacidade é para 1,2 mil pessoas, com 228 passageiros sentados.

O trem também dispõe de câmeras de monitoramento, interfone entre o salão e a cabine do maquinista, telas e painéis informativos, além de botões de acionamento das portas descentralizados. A fabricação é de uma empresa espanhola com sede em Hortolândia, no interior de São Paulo. O segundo veículo deve chegar ao Recife em janeiro. De março em diante, duas composições estarão disponíveis a cada mês, totalizando os 15 trens até novembro de 2013. O custo é de R$ 196 milhões.

Atualmente, o número de usuários transportados, por dia, no sistema operado pela CBTU/Metrorec ultrapassa os 280 mil, nos horários de pico. Um total de 19 trens se dividem entre os trechos Centro e Sul. Com o incremento, 40 composições vão operar nas duas linhas, transportando mais de 400 mil passageiros até 2014.

Informações: Folha de Pernambuco

RECIFE : RECARGA DO VEM AGORA MAS FÁCIL.

terça-feira, 6 de novembro de 2012

Os usuários dos cartões VEM (Vale Eletrônico Metropolitano) Estudante e Comum já contam com mais de 350 pontos de recarga espalhados pela Região Metropolitana do Recife. São estabelecimentos comerciais como lanchonetes, padarias, papelarias, farmácias, entre outros que foram credenciados para prestar o serviço. O aumento da capilaridade do sistema foi possível graças a parceria entre a Urbana-PE e a Rede Ponto Certo, empresa líder na carga e recarga em créditos eletrônico para transporte de passageiros no País. A opção de recargas pela Internet também continuam.

No período de quatro meses, 225 mil pessoas foram atendidas pela rede de credenciados e a meta é duplicar o atendimento até o primeiro trimestre do ano que vem, com 600 pontos instalados. “Esta capilaridade permite atender ao usuário com conveniência e praticidade. Ou seja, as milhares de pessoas que utilizam a rede credenciada não necessitarão ir ao posto de atendimento para ter seus créditos de transporte, o que significa conforto para a população”, explica o presidente da Rede Ponto Certo, Alexandre Martins.

A Rede Ponto Certo opera em Recife desde junho deste ano e é responsável também pela instalação das 20 máquinas de autoatendimento no posto do VEM, localizado na Rua da Soledade.

Entre no site VEMGRANDERECIFE.COM.BR para conferir um ponto próximo a sua residência ou escola.

Sobre a Rede Ponto Certo

A Rede Ponto Certo é a maior rede de recarga de transporte do País. Conquistou cerca de 50% de market share no segmento de recarga para os usuários do transporte público paulista com 12 mil pontos na Grande São Paulo espalhados pelo varejo e mais de 200 unidades de autoatendimento nas estações de Metrô e nos terminais de ônibus.

Atualmente, a empresa realiza cerca de 11 milhões de transações por mês. Expandiu suas atividades para os sistemas RIOCARD, no Rio de Janeiro, Urbana, em Pernambuco (Recife e região Metropolitana), e AMTU, em Mato Grosso (Cuiabá e Vargem Grande).

A Rede Ponto Certo chegará ao fim do ano de 2012 com cerca de 5,5 milhões de usuários que realizarão 18,2 milhões de transações por mês. A movimentação anual atingirá R$ 2,2 bilhões em 2012.


Rede credenciada
Abreu e Lima - 6 pontos
Cabo de Santo Agostinho - 6 pontos
Camaragibe - 4 pontos
Igarassu - 5 pontos
Ilha de Itamaracá - 6 pontos
Ipojuca - 4 pontos
Itapissuma - 2 pontos
Jaboatão - 65 pontos
Olinda - 55 pontos
Paulista - 36 pontos
Recife - 212 pontos

Informações: Urbana-PE

RECIFE : NAVEGAÇÃO DO RIO CAPIBARIBE E SEU IMPACTO.

• notícias

• home
 
• ›
 
• cidades
 
• ›
 
• de olho no trânsito

• Tamanho do texto:
 
• A-
 
• A+

Sem estudos de impacto ambiental, projeto de navegabilidade do Rio Capibaribe enfrenta primeiro obstáculo

Publicado em 06/11/2012, Às 19:15

A história se repete. Mais um projeto do governo de Pernambuco, anunciado com pompa pessoalmente pelo governador Eduardo Campos, começa a enfrentar obstáculos por não ter os estudos de impacto recomendados pela legislação brasileira. Depois dos viadutos da Avenida Agamenon Magalhães, agora é a vez do projeto de navegabilidade do Rio Capibaribe, batizado de Rios da Gente. Nesta terça-feira (06/11), a Promotoria de Defesa do Meio Ambiente do Ministério Público de Pernambuco (MPPE) recomendou à Agência Estadual de Meio Ambiente (CPRH) que suspenda a autorização ambiental dada para a dragagem do Rio Capibaribe, primeira ação para viabilizar a transformação do rio em corredor fluvial de transporte. A justificativa para a recomendação – que, na verdade, funciona como uma determinação – é a ausência do Estudo de Impacto Ambiental e do Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima).
Na justificativa da “recomendação”, a promotora de Justiça Belize Câmara lembra que uma mera autorização não substitui os estudos ambientais, exigidos por lei e por resoluções do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama). E vai mais além: diz para a CPRH não tentar emitir nova autorização e que, antes de mais nada,  o órgão deve promover uma audiência pública exclusivamente para tratar da dragagem. Caso contrário, todo o projeto pode ficar inviabilizado. Em 9 de outubro o governo do Estado realizou uma audiência, mas no entendimento do MPPE, a discussão foi apenas sobre a construção das estações de embarque e desembarque de passageiros, previstas para duas rotas fluviais. A dragagem em si não foi abordada. Belize Câmara “recomenda”, ainda, à Secretaria das Cidades e à empresa Metropolitana Engenharia, responsável pela obra, que não iniciem qualquer intervenção no Rio Capibaribe.

A promotora diz que a autorização ambiental da CPRH serviria apenas para liberar intervenções de baixo impacto, o que não é o caso da dragagem, uma ação considerada complexa. Dados do projeto informam que a operação envolveria a retirada de 860 mil toneladas de sedimentos. Isso poderá, no entendimento do MPPE, gerar impactos profundos e permanentes como mudança na configuração de linha da costa e perda de recursos pesqueiros. Processo semelhante aconteceu com a intenção do governo do Estado de construir quatro viadutos transversais à Avenida Agamenon Magalhães, em meados deste ano. A Secretaria das Cidades começou a tocar o projeto, inclusive com a realização de licitação e escolha de uma empresa, sem produzir os estudos de impacto. Resultado: o MPPE entrou em cena e, mais uma vez, “recomendou” a realização dos estudos, que até agora estão sendo executados por uma empresa contratada pelo Estado.  Com a palavra, a Secretaria das Cidades.

Postado por Roberta Soares

PALAVRAS-CHAVE

BOA NOITE E ESCUTE SE VOCÊ ESTA OU ESTE APAIXONADO.

<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/BtiguqUEPI4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/BtiguqUEPI4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

RECIFE : COMO FICARÁ O TI DERBY CORREDOR LESTE OESTE

Lobão, no projeto básito também há uma projeção de como seria a entrada de estação e aí percebe-se melhor que não será larga a ponto de ser algo em torno de 2m - 2,1m como divulguei acima.

Sobre o questionamento que fiz antes sobre terem eliminado uma estação e seria a do Internacional, na imagem consta onde ela seria posicionada. Quando entrei neste forum, falei que não sei como iriam colocar uma estação de mão dupla em trecho onde só há duas pistas e meia sem esquecer do tráfego misto e a praça que é tombada.

Hoje vi que comeraçaram as obras próxima ao Supermercado Extra, pois estavam interditadas. Ontem, à tarde, estavam normais. Notei ao passar entre as Av. Claúdio Brotherhood e Inácio Monteiro, no canteiro central da Caxangá, que algumas árvores estavam pintadas com a letra N em branco dando a enteder que não serão derrubadas. São duas grandes e uma pequena. Porém, pelo que vi no projeto, haveria um deslocamento da estação pela posição da árvores - mais próxima a Inácio - e terão que derrubar outras duas árvores grandes.