Nesta simulação de Vital Brandão, um Veículo Leve sobre Trilho - VLT integrado com o metrô na Estação Largo da Paz. Seguiria em direção; Cinco Pontas, Marco Zero, cais do Porto e através de uma nova ponte interligada à praia do Del Chifre. Com destino ao terminal integrado ônibus -VLT em Olinda Carmo. — em Marco Zero - Recife Antigo
Os usuários do Terminal Integrado do Barro, na Zona Oeste do Recife, vão desembarcar em novas plataformas a partir deste sábado (8). A nova etapa foi entregue na manhã desta sexta-feira (7) pelo governador Eduardo Campos e será inaugurada amanhã. A nova seção corresponde à primeira fase de ampliação do terminal, que será reformado e vai passar a ter 19 mil metros quadrados.
O terminal, que já começa a operar neste domingo (9), irá operar com 10 linhas de ônibus e uma linha de metrô. Serão 1.548 viagens realizadas a partir de 92 ônibus que irão operar com a tarifa de R$2,25 (Anel A) e terão intervalos, nos dias úteis, que variam entre cinco a 20 minutos.
A etapa entregue nesta sexta-feira demorou quatro anos para ser construída e vai substituir temporariamente o antigo terminal, que será fechado neste sábado. O local vai passar por uma reforma prevista para ser concluída em dezembro deste ano. A ordem de serviço da obra foi assinada na cerimônia desta sexta, que contou com a participação de Eduardo Campos e do secretário das Cidades, Danilo Cabral.
Até a inauguração do novo terminal, todas as dez linhas de ônibus que circulam pelo TI do Barro vão passar a trafegar pela nova etapa. Depois que as obras forem concluídas, as duas seções vão atuar de maneira integrada e o terminal vai ganhar quatro novas linhas de ônibus. Atualmente, cerca de 50 mil passageiros circulam pelo local diariamente. Com a ampliação, espera-se que o terminal passe a receber 70 mil usuários de ônibus por dia.
Maior que o terminal original, a nova etapa tem a forma de U e conta com plataformas, rede de lojas, lanchonete, banheiros públicos, copa, rede de drenagem e esgoto, área de estocagem e Ilhas de despachantes. Antes das obras, uma metalúrgica funcionava na área, que também recebeu serviços de pavimentação e urbanização. No total, foram gastos mais de R$ 4 milhões na construção.
A segunda etapa da ampliação do terminal corresponde à reforma das estruturas já existentes. No local, serão construídas novas plataformas, salas administrativas, estocagem, estacionamento interno, bicicletário e acesso definitivo ao metrô. As obras estão orçadas em R$ 3,3 milhões. O Terminal Integrado do Barro foi construído em 1994, no bairro de Jardim São Paulo, Zona Oeste do Recife. Atualmente, recebe 89 coletivos de 10 linhas de ônibus, totalizando mais de mil viagens por dia.
Metrô será de graça para quem tiver o ingresso da Copa das Confederações
POSTADO POR Thiago Wagner da Silva ÀS 14:34 EM 05 DE Junho DE 2013
Os torcedores que compraram ingresso para os jogos da Copa das
Confederações ganharam um incentivo a mais para ir de metrô para as
partidas do torneio, que ocorre entre 15 e 30 de junho no Brasil -
Recife é uma das sedes. O metrô será gratuito para quem tiver o bilhete
da competição.
Para ter o direito, basta apresentar o ingresso do jogo em 10 das 29
estações do metrô: Cajueiro Seco, Aeroporto, Tancredo neves, Shopping,
Antônio Falcão, Recife, Joana Bezerra, Rodoviária (TIP), Cosme e Damião
e Camaragibe. O objetivo da ação é fazer com que a torcida priorize o
transporte público durante a Copa das Confederações. Lembrando que os
carros dos torcedores não podem entrar no estádio. A torcida só pode
chegar à arena através de ônibus circulares (também gratuitos) que saem
da estação de metrô Cosme e Damião e do Terminal Integrado de
Passageiros, onde os torcedores podem estacionar os carros.
Além da gratuidade do metrô, haverá o Expresso da Copa. São três linhas
saindo do Shooping Recife, do Shopping RioMar e do Shopping Guararapes
até estações do metrô. O serviço funcionará quatro horas antes do início
do jogo. O preço será de R$ 5.
O torcedor que ainda assim quiser ir de carro pode estacionar o carro
próximo às estações de metrô Aeroporto, Shooping, Recife, TIP e Joana
Bezerra. O mais próximo à arena é o do TIP, onde há o Parqtel. O custo
do estacionamento no Parqtel é R$ 40 e deve ser feito com antecedência
no site www.nepark.com.br
SERÁ INAUGURADO LOGO MAS AS 10:00 DESTA MANHA DE SEXTA 07/06/13, A PRIMEIRA ETAPA DO TI BARRO COM A PRESENÇA DO GOVERNADOR EDUARDO CAMPOS,DANILO CABRAL E EQUIPE DO GOVERNO.ESSE TERMINAL MUITO TEMPO PEDE PRA TER UM POUCO DE QUALIDADE POIS ONTEM DIA 06/06/13 O CAOS ESTAVA ESTALADO NESTE TI.
Estratégico por se situar perto da Arena Pernambuco, onde acontecerão os jogos da Copa das Confederações e da Copa do Mundo, o novo terminal integrado do TIP, na Zona Oeste do Recife, tem recebido críticas dos moradores do bairro do Curado, em Jaboatão dos Guararapes. Nos primeiros dias úteis de operação do novo equipamento, que começou a funcionar no último sábado, a maioria das pessoas reclama dos longos intervalos entre os ônibus e da piora do atendimento ao entorno.
Apesar de desfrutar de múltiplas opções de deslocamento e da redução tarifária, há quem prefira desembolsar mais para não ter que enfrentar uma realidade de atrasos e de superlotação. A dona de casa Hiedja Siqueira, por exemplo, conta que o sobrinho dela opta por pagar uma nova passagem ao desembarcar no Centro do Recife. “Ele vem de ônibus até o TI, pega outro para a Cidade e, lá, paga outra tarifa para Boa Viagem. Se ele for para a integração do Aeroporto, perde muito tempo”, relata a moradora do Curado II.
A linha de ônibus que atende a essa localidade, aliás, é outro alvo de reclamação no novo terminal. Passageiros denunciam que, às vezes, a espera por um coletivo chega a meia hora. “Passam uns três ônibus para o Curado IV e não chega o da gente”, declara o aposentado Edson Cunha. “Antes da integração, os coletivos já demoravam. Agora, a demora continua e a gente ainda perde tempo vindo para o TI”, completa.
Nas áreas de embarque para a avenida Conde da Boa Vista, o movimento de usuários também costuma ser intenso, mas, por conta da maior oferta de ônibus para esses destinos, as filas não ficam lotadas por muito tempo. Já para chegar a localidades do entorno do terminal, a situação não tem sido fácil. “Tiraram a linha que atendia ao Residencial dos Guararapes e agora temos que pegar um ônibus aqui, descer na BR-408 e ir para casa andando”, lamentou o montador de mármore Manoel Santana.
Sobre essa queixa, o gerente de operações do Grande Recife Consórcio de Transporte, André Melibeu, disse que, com a extinção da linha 148 - TIP (Curados)/TI Cavaleiro, um novo atendimento passou a ser direcionado ao local por meio da linha 370 - TI TIP/TI Aeroporto. “Vamos verificar se isso está sendo cumprido pela empresa operadora”, garante, acrescentando que ajustes ainda estão sendo feitos.
Chuvas provocam retenções e alagamentos em vários trechos do Recife
Publicado em 05.06.2013, às 08h11
Na entrada do Curado IV, a via ficou completamente alagada
Foto: @NadiaLuna2010/ twitter
Do JC Trânsito
Os poucos minutos de chuvas que cairam na manhã de quarta-feira (05), deixaram várias ruas e avenidas do Recife alagadas.
Quem seguia pela BR-101, sentido Centro, encontrou a Avenida Norte
com pontos de alagamento, em frente à Fábrica da Macaxeira e nas
imediações da Maternidade Barros Lima, com apenas uma faixa livre para
circulação.
Rua Cosme Viana, em Afogados.Foto: @decoff / twitter
Na Zona Sul, o trânsito ficou lento devido aos pontos de alagamento
na Avenida Boa Viagem e Antônuo de Góes, no Pina, nas imediações da
Secretaria de Administração. Já a Estrada dos Remédios, na Zona Oeste da
capital pernambucana, também apresentou várias retenções no trânsito,
bem como na Rua Tabaiares, próximo ao Sebrae.
Avenida Boa Viagem. Foto: @danielvercoza / twitter
O trânsito ficou complicado também na Avenida Recife, na altura da
entrada de Jardim São Paulo, Cosme Viana, em Afogados, Avenida Doutor
José Rufino, nas imediações dos Colégios Visão e Decisão e na Rua Rui
Barbosa e Rua Amélia, na Zona Norte do Recife.
Avenida Recife, entrada de Jardim São Paulo. Foto: @flaviotbleite / twitter
// Atraso, calor e superlotação fazem parte da rotina de quem usa metrô no Recife
Publicado em 30/05/2013
Imagem: TV Jornal
Na última semana, a superlotação do metrô que circula pela Região
Metropolitana do Recife chamou atenção da população que usou o meio de
transporte para se deslocar até a Arena Pernambuco,
localizada em São Lourenço da Mata. A hora da partida no estádio
coincidiu com o horário em que os trabalhadores costumam voltar para
casa, o que gerou superlotação em um período do dia que já costuma ter
vagões bastante cheios. Usando uma pequena câmera, a TV Jornal embarcou
na Estação Recife, com destino a Camaragibe, para mostrar que o atraso
dos trens, o calor e a superlotação já fazem parte da rotina de quem
usa o metrô diariamente.
Já no embarque, a correria é grande e um homem fica com um pé preso na
porta. O ar-condicionado não funciona, e os usuários do transporte
relatam que o calor é rotineiro. A população não respeita as
sinalizações que indicam o lado da porta de saída e de entrada dos
passageiros, o que muitas vezes pode causar acidentes. Uma passageira
reclama da ocasião em que o trem quebrou e os usuários tiveram que
seguir caminhando pelos trilhos.
Na volta, no túnel que dá acesso aos pontos de ônibus do Terminal
Integrado Joana Bezerra, motos insistem em trafegar e deixam o percurso
perigoso para os pedestres. Já os policiais são poucos nas paradas
escuras em que as pessoas precisam esperar os coletivos, diferente do
que foi visto no dia da inauguração da Arena.
A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) informou que, devido à
aquisição de 15 novos trens, em meados de setembro, o tempo de espera
pelos coletivos deve ser reduzido para 3,5 minutos, na Linha Centro, e 5
minutos, na Linha Sul.
Sobre o fato de descer dos trens e seguir sobre os trilhos até a
estação mais próxima, a CBTU informou que esse procedimento é correto,
desde que os usuários sigam estritamente as orientações dos maquinistas.
Nenhum passageiro deve descer por conta própria por causa do perigo da
corrente elétrica nos trilhos.
Metroviários decretam estado de greve nesta segunda (10)
Segundo o Diretor de Comunicação do Sindicato dos Metroviários, os funcionários pretendem deflagrá-la no meio da próxima semana
por Rhayana Fernandes | ter, 04/06/2013 - 19:46
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Foto: Paulo Uchôa/LeiaJá Imagens/ArquivoA categoria reivindica a reposição da inflação, mais 10% de aumento, totalizando 16,59%
Os funcionários do metrô do Recife podem entrar em estado de greve, por tempo indeterminado. Uma assembleia será realizada nesta próxima segunda-feira (10), às 18h, na Estação Central do Recife, no bairro de São José, onde será decretada a paralisação.
A categoria reivindica, pela reposição da inflação, mais 10% de aumento, totalizando 16,59%. Segundo o diretor de Comunicação do Sindicato dos Metroviários, Diogo Morais, a Metrorec apresentou uma proposta de 2,02% de aumento. “Além disso, estamos pedindo concursos públicos, investimento da própria empresa para a manutenção do dia-a-dia do metrô, porque a atual é muito precária”, explicou Morais.
Os metroviários também exigem plano de cargos e salários e plano de saúde nacional. “Nós pretendemos deflagrar a greve no meio da semana que vem”, afirmou o diretor. “Se a empresa apresentar uma proposta melhor, vamos avaliar e repensar a greve”, concluiu
A impressão de ser pequeno vai muito do ângulo da imagem. A foto abaixo
do Millennium BRT também sugere ser pequeno, contudo a medida do
articulado está dentro da concorrência. O tamanho vai depender do chassi
e da carroceria. Contudo, vendo o material abaixo do Doppio, que já
comentei aqui sobre os chassis e tamanho da carroceria, ele pode até ter
configuração articulada trucada (8x2) que tem 23m de comprimento, dando
como exemplo a foto Viale BRT usando chassi Scania abaixo. O Viale BRT
difere do outro Marcopolo com o mesmo chassi na medida do segundo
segmento onde da articulação até o eixo de tração (balanço dianteiro do
segundo segmento) tem espaçamento maior.
A posição das portas depende do projeto do corredor. Aqui, como comentei
acima e outras vezes até citando em fotos que tirei da estação próxima
ao Extra Supermercado, estão usando um espaçamento simétrico entre as
portas do primeiro segmento e segundo, o que não se vê em outros
corredores. O Doppio flagrado não seria compatível, porque a distâncias
entre as portas do segundo segmento é maior que as do primeiro. Em
Bogotá, as duas portas de cada segmento ficam juntas. Aliás, lá os
veículos têm mais portas, pois enquanto um biarticulado aqui tem cinco
num lado, os dele têm sete.
Fundada em 1958, a Itamaracá Transportes
integra o Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP) da Região
Metropolitana do Recife – Pernambuco. Atende oito municípios da zona
norte: Recife, Olinda, Paulista, Abreu e Lima, Araçoiaba, Igarassu,
Itapissuma e Ilha de Itamaracá.
Atualmente conta com uma
frota de 242 veículos e gera mais de 1.450 empregos diretos, realizando
diariamente cerca de 2.700 viagens, transportando em média mais de
200.000 passageiros por cada dia útil de operação.
Pensando em aumentar a interação com seus usuários, a Itamaracá transportes fornece através de seu SITE
as principais notícias relacionadas ao sistema de transporte coletivo,
onde os usuários podem olhar horários, itinerários e muito mais sobre a
empresa.
Hoje a Itamaracá Transportes é uma das empresas de transporte de passageiros mais conceituadas do Brasil pela ANTP, além de já ter ganhado prêmios ISO de Qualidade e Meio Ambiente.
Um grande exemplo são os
fóruns regulares com seus clientes, na qual os usuários participam das
melhorias e consequentemente do crescimento da empresa.
A empresa também faz campanhas educativas através da sua página do Facebook, onde também é um importante canal com os usuários.
O Arco Viário da Região Metropolitana ficará maior e mais caro. Com a determinação do governador Eduardo Campos de mudar o traçado da via para evitar a destruição de 30 hectares de Mata Atlântica, em Camaragibe, a alternativa já proposta pela equipe técnica do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) prevê uma ampliação de 21 quilômetros da rodovia, o que elevaria seu custo em pelo menos R$ 300 milhões. No entanto, o Estado está trabalhando para que o aumento das pistas chegue no máximo a 13 quilômetros. Ao que tudo indica, será esse o projeto entregue ao Governo Federal, que esta semana assumiu o financiamento das obras.
Segundo o Relatório de Impacto Ambiental (Rima), a retirada do arco de dentro do perímetro da Área de Proteção Ambiental Aldeia-Beberibe, obriga que o desvio do traçado contorne a mata pelo lado leste, passando próximo da cidade de Araçoiaba. O ponto negativo, segundo o próprio estudo, é que além de aumentar para R$ 1,5 bilhão os investimentos necessários para as obras, a mudança provocaria um afastamento excessivo da BR-101 Norte no último trecho, o que comprometeria a “atratividade do empreendimento”.
A alternativa trabalhada pelo Governo do Estado previa que o Arco Metropolitano tivesse 77 quilômetros, começando no entroncamento da BR-101 Sul próximo ao hospital Dom Hélder Câmara e finalizando na BR-101 Norte, perto da Fábrica de Cervejas Nobel. Por esse traçado, a rodovia cortaria os municípios de Igarassu, Abreu e Lima, Paudalho, São Lourenço, Moreno, Jaboatão dos Guararapes e Cabo de Santo Agostinho. O custo estimado seria de R$ 1,2 bilhão. A proposta, que é a do consórcio empreendedor formado pela Odebrecht Transport, em sociedade com a Invepar e a Queiroz Galvão, foi discutida em duas audiências públicas no início deste mês.
Procurada pela reportagem, a Secretaria do Governo, reponsável pelo projeto, informou, por meio de sua assessoria de Comunicação que a definição de como será o empreendimento depende do Governo Federal, “pois serão eles que definirão o responsável pela licitação”. Há chances de o Governo do Estado assumir essa etapa para tirar o Arco Metropolitano do papel. A indefinição põe em xeque a meta do Executivo Estadual, que é de iniciar as obras em setembro e concluir em 2016.
O ônibus BRT (Bus Rapid Transit) já é uma realidade no Brasil. E um dos destaques nesse novo segmento é o Doppio BRT, modelo lançado pela fabricante gaúcha Comil no final do ano passado. Desenvolvido para atender a sistemas de transporte rápido, o veículo traz um conceito diferenciado em conforto, economia e design. Essas características repercutem positivamente no mercado através da procura de grandes companhias brasileiras que investem no desenvolvimento e modernização do setor no País.
Entre essas empresas está a Soul (Sociedade de Ônibus União Ltda), de Alvorada/RS. Com 62 anos de atuação na Grande Porto Alegre, possui uma das maiores frotas de transporte metropolitano do Rio Grande do Sul, 285 veículos. Recentemente, adquiriu 20 unidades do Doppio BRT para operação em linhas que ligam sua cidade sede à capital gaúcha – 18 unidades montadas sobre o chassi Mercedes-Benz O-500 MA e dois com o chassi Volkswagen 26.330 OTA. Com capacidade de 62 passageiros sentados e acesso para cadeirantes, todos os novos veículos são equipados com ar-condicionado, uma grande inovação para linhas convencionais na região. “Apostamos nesse segmento (BRT) para acompanhar a tendência do mercado, que exige cada vez mais conforto para o passageiro. Além disso, investindo em ônibus de maior capacidade, contribuímos para um trânsito mais ágil ao reduzir o número de veículos nas ruas”, destaca Marcelo Ternus, gerente de operações da Soul. Segundo o executivo, a companhia, parceira da Comil há cerca de 30 anos, não descarta a possibilidade de investir em novas unidades nos próximos anos. Os ônibus já adquiridos estreiam no final de maio.
Em Porto Alegre, outras duas tradicionais empresas de transporte urbano também apostam no Doppio BRT: a Sopal (Sociedade de Ônibus Porto Alegrense) e a Nortran Transporte Coletivos Ltda, ambas com os veículos em operação desde o começo de 2013. A Sopal comprou quatro unidades do modelo, dois com ar-condicionado e os outros dois com portas também no lado esquerdo – especial para o desembarque em plataformas. Dotados do chassi Mercedes-Benz O-500 MA, eles atuam nas linhas que ligam a Zona Norte ao centro da Capital. Conforme João Paulo Marzotto, diretor da Sopal, motivos para investir no modelo não faltam. “Além de atrair o público pelo seu visual, o Doppio BRT traz em sua estrutura o emprego de materiais mais leves e resistentes, o que colabora para redução no consumo de combustível. O preço altamente competitivo é outro ponto a ser ressaltado, fator importante no momento da decisão de compra”, observa Marzotto.
Para Cláudio Porto, diretor da Nortran e presidente do consórcio de ônibus Conorte, o Doppio BRT traz um conceito que reúne conforto e agilidade para solucionar o aumento na demanda de passageiros nos grandes centros urbanos. “Detalhes como a largura das portas, que facilita o embarque e desembarque, e o amplo espaço interno colaboram para a ideia do transporte rápido nos corredores e avenidas. Isso faz com que o modelo nos dê boas respostas, principalmente em um setor que está cada vez mais exigente em função das preparações para a Copa do Mundo”, avalia Cláudio Porto a partir da experiência obtida com as duas unidades do Doppio BRT que a Nortran adquiriu no final de 2012 para operação nas linhas entre o extremo norte de Porto Alegre e o Centro. Os veículos possuem chassis Mercedes-Benz O-500 MA, com configurações que incluem acesso a cadeirantes e portas em ambos os lados.
Já no Sudeste, o segundo maior grupo de transporte coletivo do Estado de São Paulo e quarto do Brasil também aposta no Doppio BRT. Em março, o Grupo Belarmino comprou 34 unidades para a sua empresa Ouro Verde, que atua em linhas regulares de Campinas, Sumaré e Americana. A comercialização desses veículos, todos com configuração sobre chassis Mercedes-Benz O-500 MA, representa a confiabilidade no produto, uma vez que a companhia já havia adquirido outras unidades do modelo no final do ano passado. Antiga parceira da Comil, a corporação colabora para exposição dos ônibus BRT da fabricante gaúcha em um dos mais importantes mercados do transporte na América Latina.
O Doppio BRT
Adaptado para atender os sistemas de transporte rápido, que já começam a ser utilizados em todo o Brasil, o Doppio BRT chega como um dos veículos com melhor custo benefício do mercado para este segmento. O novo modelo apresenta um design frontal totalmente aerodinâmico, com ar-condicionado integrado à carroceria. “Aumentamos a curvatura frontal do carro, chegando próximo ao patamar usado em veículos de trânsito rápido como trens e metrôs”, afirma o designer da Comil Adriano de Quadros. Além disso, o carro oferece soluções econômicas para o transporte de alta capacidade de passageiros e a padronização das peças com os demais produtos urbanos da Comil (Svelto e Svelto Midi) permite reduzir o gasto com peças e garante a otimização de recursos no dia-a-dia da operação.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Aplicações: Urbano Articulado
Estrutura: tubos, chapas e perfis em Aço Galvanizado
Entre-eixos: 6.000 mm / 6.450 mm
Posição do motor: Traseiro
Comprimento: 18.600 mm
Largura: 2.600 mm
Altura interna: 2.100 mm
Altura total: 3.350 mm
Nº de passageiros sentados: 62 lugares, mais cadeirante e um cobrador.
Adaptado para cadeirantes
CHASSIS APLICÁVEIS: Volvo: B340M Articulado; VW: * VW 26.330 OTA EURO V;
Vítima foi atingida por três disparos na estação Shopping da Linha Sul. Câmeras gravaram toda a ação; suspeito do crime está foragido.
Do G1 PE
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Um passageiro foi assassinado a tiros, na noite desta sexta-feira (31), na plataforma da Estação Shopping do metrô do Recife, na Zona Sul da capital. O crime ocorreu por volta das 21h. A vítima foi atingida pelos disparos logo após desembarcar da composição. O suspeito do crime é outro passageiro, que está foragido.
Testemunhas relataram à delegada Gleide Ângelo que os dois teriam discutido. “Ao descer do vagão, ele foi atingido por três tiros. Não sabemos o motivo, estamos investigando”, disse. Câmeras instaladas dentro da composição e na estação da Linha Sul gravaram toda a ação. As imagens serão analisadas pela polícia, para tentar identificar o autor dos disparos.
Segundo a assessoria do metrô do Recife, a Linha Sul teve a operação reduzida após o crime. Apenas uma das plataformas está funcionando neste momento.
Uma equipe do Instituto de Medicina Legal (IML) já foi acionada e seguiu para o local para recolher o corpo da vítima. O caso foi registrado pela Força-Tarefa do Departamento de Homicídios e Proteção à Pessoa (DHPP).
Esse projeto poderia viabilizar de imediato o Corredor TIP <> TI Joana Bezerra via Abdias de Carvalho.
Não consegui ver a imagem. Esse site Photobucket é problemático.
O pessoal só falou sobre uma promoção naquele site de fotos, distribuiu
material de divulgação e promocional (caneta, lápis, bloco de papel e
boné, todos com logos do governo e Arena), além, claro, da orientação
para entrar e sair da Arena. Nada foi falado sobre obras de mobilidade.
Agora, não sei se engavetaram a promessa de criar a terceira faixa de
rolamento na BR 232 entre os entrocamentos da BR 101 e BR 408, mas se
ainda não começaram, não boto fé que ainda farão. Essa terceira faixa
implicará no alargamento da ponte sobre os trilhos do metrô e diesel, é
previsto pelo menos um viaduto para retorno na metade do trecho, pois é
muito longo o retorno hoje. Se obra aparentemente mais rápida como o
Norte-Sul na Agamenon vai para outubro de 2014, a terceira faixa na BR
232 só ficaria pronta a tempo se fizessem que nem a Arena quando
poderíamos ter a Copa das Confederações, ou seja, trabalho em três
turnos.
O problema é que o Governo já vem deixando claro que carro não irá para a
Arena pela 408 (limite será o TIP), então qual a serventia de criar uma
terceira faixa na BR 232, embora eu acho interessante até para no
futuro viabilizar um corredor de ônibus, nem que seja BRS, incluindo,
lógico, a Abdias de Carvalho. http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=837472&page=207 INFORMAÇÕES DO RAI
Após um ano em obras, o Terminal
Integrado do Terminal Intermunicipal de Passageiros (TIP) é inaugurado
na manhã desta quarta-feira, às 9 horas, pelo governador Eduardo
Campos.Com um custo de R$ 3,3 milhões, o novo terminal faz parte do
Sistema Estrutural Integrado (SEI). O acesso à Cidade da Copa,
em São Lorenço da Mata, Região Metropolitana do Recife, será diretamente
beneficiado com o terminal. A área construída é de 2,9 mil m² e
responderá por uma demanda de 22 mil passageiros por dia a partir deste
sábado (1°), quando começa a funcionar. A passagem terá um custo
de R$ 2,25 e, para os usuários que usarem metrô em seu deslocamento de
retorno, uma diminuição na tarifa para R$ 1,60. O objetivo do Governo do
Estado é expandir o sistema até o final de 2014, após as Copas das
Confederações e do Mundo.
LINHAS DO TI TIP:
351 - Curado II/TI TIP
361 - Curado IV (Rua 14) /TI TIP
363 - Curado IV (Av. 01) /TI TIP
348 - Curado V/TI TIP
410 - Parque Capibaribe/TI TIP
302 - TI TIP / Caxangá
370 - TI TIP / TI Aeroporto
219 - TI Jaboatão (Sancho)/TI TIP
346 - TI TIP (Centro)
347 - TI TIP (Derby)
Orçado em R$ 3,3 milhões, o terminal TIP tem como previsão atender 22
mil pessoas por dia. O TI conta com plataformas de embarque e
desembarque, lanchonete, Central de Atendimento ao Cliente, pátio de
estocagem, passarela, rampa de acesso ao TIP (intermunicipal), escadas
fixa e rolante, piso tátil (que facilita a orientação de pessoas com
deficiência visual e visibilidade reduzida), e mecanismos
antiderrapantes, para evitar quedas e escorregões, além de elevador para
cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção.
TERMINAL AFOGADOS - Durante a inauguração do TI
TIP, os gestores anunciaram o início das obras de reforma e ampliação do
Terminal Integrado de Afogados, localizado na Zona Oeste do Recife. A
obra está avaliada em R$ 1,3 milhão e tem previsão de entrega em março
de 2014.
Para mais informações, os usuários podem entrar em contato com a
Central de Atendimento ao Cliente (0800.0810158) ou acessar o site:
www.granderecife.pe.gov.br.
Após encerramento da primeira rodada de negociação com a Companhia
Brasileira de Trens Urbanos, no Rio de Janeiro, nos dias 21, 22 e 23 de
maio, os representantes dos sindicatos metroviários e ferroviários nos
estados de Pernambuco, Paraíba, Sergipe, Bahia, Minas Gerais e Rio de
janeiro retornaram para os respectivos estados convocando as categorias
para debater os rumos da campanha salarial 2013.
Em assembleia à ser realizada nesta terça-feira, 28 de maio, às 18h, na
estação central do Recife, os metroviários pernambucanos debatem a
possibilidade de paralisações dos metrôs, ainda antes da Copa das
Confederações no mês de junho.
Os sindicalistas dizem que o que tensionou a relação entre eles e a
CBTU foi o não atendimento de nenhuma das reivindicações dos
trabalhadores, apresentadas durante a reunião.
A categoria cobra o reajuste salarial de 6,49%, conforme o acumulo da
inflação nos meses de maio/2012 à abril/2013, enquanto a empresa
apresentou apenas 4,7%.
Outros aspectos pendentes foram abordados quanto a implantação de um
piso salarial, no valor de R$ 1.980,23, além de adicionais como risco de
vida, adicional noturno e insalubridade.
Nesta segunda, os metroviários mineiros iniciaram o estado de greve,
ameaçando com a paralisação a qualquer momento, em decorrência da
intransigência da empresa, mesmo quadro que desenha para a assembleia de
hoje em Recife. O Sindmetro-PE diz que qualquer iniciativa de
paralisação dos trabalhadores no Metrorec será alvo de esclarecimento à
população.
A próxima rodada de negociações será em Recife, de 11 à 14 de junho.
EMPRESA SANTA CRUZ PARALISA SUAS ATIVIDADES NESTA MANHÃ DE SEXTA DIA 23/05/13
INFORMAÇÕES DO NOSSO COLABORADOR: LUCAS SILVA DO GRUPO DO FACE TI TANCREDO NEVES.https://www.facebook.com/groups/325102827558605/
Repórter do Blog de Jamildo enfrenta dificuldades para chegar à Arena no transporte público
POSTADO POR Thiago Wagner da Silva ÀS 12:34 EM 23 DE Maio DE 2013
Volta foi pior que a ida. Estação Cosme e Damião não suportou número de torcedores. (Foto: Blog de Jamildo) Por Vinícius Sobreira, do Blog de Jamildo
Não foi nada fácil chegar à Arena Itaipava Pernambuco para assistir à
primeira partida oficial no estádio, entre o meu estimado Náutico e o
Sporting de Portugal, na noite desta quarta-feira (22).
O primeiro ponto é não haver guarda-volumes no Estádio. Sim, isso tem a
ver com mobilidade. É proibida a entrada com bolsas e a Arena não tem
guarda-volumes. Logo, você não pode ir de bolsa (ou mesmo guarda-chuva).
Só que algo em torno de 40% de todos os jogos acontecerão em dias de
semana, onde parte dos torcedores se dirigem ao estádio direto do
trabalho, faculdade ou escola. A solução para esse pessoal é passar em
casa para deixar a bagagem, antes ainda de ir para o jogo. E foi isso o
que tive que fazer.
Só que do centro do Recife, onde trabalho, até a minha casa, no Vasco
da Gama, bairro da Zona Norte do Recife, passei cerca de 50 minutos no
ônibus - claro, no engarrafamento. Muito tempo perdido só para deixar a
bolsa. Então parti para a Arena, finalmente.
Já estava atrasado. Eram 19h. E, como foi avisado anteriormente, para
chegar até à Arena você tem de ir de metrô. Acontece que a malha
metroviária recifense deixa muito a desejar - em especial no atendimento
à Zona Norte da cidade. Bairros de grande densidade populacional como
Guabiraba, Nova Descoberta, Vasco da Gama, Casa Amarela e respectivos
altos não têm acesso ao metrô do Recife. A estação mais perto de mim,
que moro no Vasco da Gama, é a Estação Joana Bezerra, no Derby.
Tive sorte e o Vasco da Gama/Derby não custou a passar. Peguei-o e
segui viagem de 50 minutos até Joana Bezerra. Por lá, esperei por 20
minutos o trem que segue para Camaragibe - passando antes na Estação e
Terminal Integrado Cosme e Damião, via para quem pretende chegar à
Arena. Àquela altura o jogo já havia iniciado, com o Náutico ensaiando
uma pressão.
No metrô percebi que não fui o único alvirrubro a ser prejudicado pelo
trânsito somado à falta de guarda-volumes da Arena. Outros estudantes
e/ou trabalhadores tiveram o mesmo problema que eu, já que precisaram
passar em suas residências para deixar qualquer bagagem que carregassem.
Trinta minutos e doze estações após Joana Bezerra - e com o Timbu já
perdendo por 1x0, com gol contra de Luiz Eduardo -, finalmente chego à
Estação Cosme e Damião, em camaragibe. Quando saí do vagão percebi que,
de fato, não eram poucos ou mesmo cabiam numa kombi os torcedores
alvirrubros atrasados.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=20DxE_t0JV0
Ao sair da estação em direção aos ônibus - que já nos aguardavam, tenho
que elogiar - funcionários de colete amarelo, que acredito serem do
Consórcio Grande Recife, distribuiam pulseiras laranjadas para
identificar torcedores que rumavam ao estádio. Uma delas gritava
incessantemente que "todos devem ficar com o ingresso na mão", enquanto a
outra dizia, mais timidamente, "não precisa mostrar o ingresso". Saí no
segundo ônibus e restou gente suficiente para lotar mais dois, naquela
leva. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sSelpS5CXLo
Eram tantos os ônibus, das mais diversas empresas, estacionados no
mesmo lugar, que formaram um corredor imenso de veículos parados, na via
estreita que é a saída do Terminal Integrado, de modo que acabaram por
prejudicar o trânsito dos que tentavam transportar os passageiros.
Ficamos cerca de cinco minutos só esperando um destes motoristas
manobrar para tirar o longo veículo do caminho. Em quinze minutos
cheguei ao estádio.
O caminho de volta para casa foi um sufoco. Mais de 26 mil torcedores
para serem escoados por uma mesma via e um mesmo meio de transporte.
Todos de ônibus, formamos uma fila quilométrica que andou vagarosamente
por mais de 30 minutos até que eu finalmente chegasse ao ônibus. Nele,
foram mais 15 minutos até a estação de metrô Cosme e Damião. O trajeto
de poucas centenas de metros entre a chegada do ônibus e o trem durou
cerca de 20 minutos. O espaço não suporta a quantidade de torcedores.
Ao menos dei sorte e, ao chegar no metrô, o trem alvirrubro, lotado,
estava só a minha espera. Corri em busca do vagão menos apertado e o
encontrei. Não quero imaginar quanto tempo podem ter ficado esperando os
que não tiveram a minha sorte.
Segui por 40 minutos até a Estação Central do Recife, onde encontrei
bastante gente frustrada, que se deslocou até lá em busca de ônibus -
que, àquela altura, já beirando a meia-noite, eles não iriam mais
encontrar. Em dias de jogo precisaremos de uma quantidade extra de
ônibus.
Trânsito atrasa torcedores no 1º jogo profissional da Arena Pernambuco
Meia hora depois do início da partida, ainda havia gente chegando ao local. Taxistas estão cobrando R$ 17 para deixar público a 400m do estádio.
Do G1 PE
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Marcio de Medeiros foi à Arena PE de carro e perdeu o início
do jogo (Foto: Luna Markman / G1)
A partida entre Náutico e Sporting de Portugal, primeiro teste com times profissionais na Arena Pernambuco, em São Lourenço da Mata,
estava marcada para começar às 20h, mas pelo menos até as 20h30 ainda
tinha torcedores chegando ao Terminal Integrado de Passageiros (TIP), no
Curado 4, no Recife.
Muita gente optou por vir de carro para o local, onde se pega um metrô
até à Estação Cosme e Damião e, depois, um ônibus circular gratuito até o
estádio. A reclamação é geral.
O torcedor Cassiano Vasconcelos pegou o ônibus Curado 4 para chegar ao
TIP. Ele afirma que esperou mais de 40 minutos em uma parada próxima ao
Hospital da Restauração, no Derby, área central do Recife, e ficou mais
de uma hora no trânsito. "Vim de ônibus por indicação de amigos, mas
acho que seria melhor vir de metrô mesmo ou então de carro, saindo de
casa mais de duas horas antes para não perder o jogo. A sorte é que eu
só quero conhecer a Arena hoje, pois torço mesmo para o Santa Cruz,
senão estaria irado", disse.
O leiloeiro André Samico saiu da Praça do Derby de táxi com mais dois
amigos, por volta das 18h15. Chegou no TIP quase duas horas depois e
ainda achou caro o preço da viagem, R$ 38, valor próximo ao do ingresso,
R$ 44. "Infelizmente, o trânsito estava muito grande, espero que esse
ônibus agora não demore tanto. Se eu pudesse, teria vindo de helicóptero
para não chegar tão atrasado assim", brincou.
Estacionamento do TIP tem 300 vagas e ficou lotado
(Foto: Luna Markman / G1)
O torcedor Carlos Alexandre veio de carro até o TIP e também conta que
enfrentou quase duas horas de trânsito. "Acho que de metrô realmente
seria mais rápido, mais fácil, é que eu não tenho o costume de
utilizá-lo. É a primeira vez que todo mundo vai para a Arena, então o
povo está meio perdido mesmo hoje", amenizou.
O empresário Marcio Roberto de Medeiros também optou vir ao TIP de
carro. Ele partiu de Olinda, por volta das 17h, e só chegou ao terminal
às 20h15. Antes, tentou deixar o veículo no estacionamento privado
Parqtel, cujo valor do ingresso custa R$ 40 e precisava ser comprado com
antecedência. "Eu tive que cruzar duas cidades [Olinda e Recife] para
chegar aqui, com bastante trânsito. Peguei congestionamento para chegar
no Parqtel, não tinha vaga e aqui no TIP também acabaram-se, tem que
esperar alguém sair para você entrar", criticou.
O Parqtel possui 2,8 mil vagas, enquanto o TIP conta com 300. Muitos
torcedores que chegavam ao TIP preferiam pegar táxi ao invés de ir à
Estação Cosme e Damião. A informação dos taxistas é que a corrida até um
local 400 metros distante do estádio custa R$ 17, preço fechado sem uso
de taxímetro. O terminal fica a menos de três quilômetros da Arena
Pernambuco.
por Rhayana Fernandes | 
A categoria reivindica a reposição da inflação, mais 10% de aumento, totalizando 16,59%
Não consegui ver a imagem. Esse site Photobucket é problemático.
Marcio de Medeiros foi à Arena PE de carro e perdeu o início
Estacionamento do TIP tem 300 vagas e ficou lotado