MOBILIDADE GRANDE RECIFE - 13 ENCONTRO SARC DA EMPRESA CAXANGA TRANSPORTE.

Foi muito bom este encontro, os clientes e busologos tiraram suas duvidas , sugestões  e elogios e qe venha mas encontros.

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - PASSARELA DO TI AEROPORTO ATÉ O AEROPORTO GUARARAPES ESTA EM FASE DE FINALIZAÇÃO... UMA OBRA BRANCA (elefante rosa)ONDE A CLASSE MEDIA ALTA, NÃO USA MÊTRO.

Obra da passarela do aeroporto interditará parte da Avenida Mascarenhas de Morais
Postado em: outubro 17, 2013 por: Tania — Seja Você o Primeiro a Comentar! ↓


Construção da passarela do aeroporto do Recife – Foto – Bernardo Dantas DP/D.A.Press

Mais uma etapa da construção da Passarela que ligará o Aeroporto Internacional dos Guararapes – Gilberto Freyre ao metrô e ao Terminal Integrado Aeroporto modificará, temporariamente, o tráfego local. Dessa vez serão colocados os arcos inferiores que compõem a estrutura metálica do segundo vão do equipamento. A intervenção acontecerá durante as madrugadas de 18, 19 e 20 de outubro. Tendo início às 00h da manhã e finalizando às 5h de cada dia. Os motoristas e usuários de ônibus que trafegarem pelo local neste horário precisam ficar atentos aos bloqueios.

passarela mapa

Bloqueios: o primeiro será na Avenida Mascarenhas de Morais, no sentido Jaboatão/Recife, antes da subida do Anel Viário. Esse bloqueio indicará aos veículos, que desejam retornar para prazeres ou acessar o estacionamento do Aeroporto, para que sigam pela Avenida Mascarenhas de Morais até o retorno localizado após o viaduto Tancredo Neves. O acesso ao estacionamento do aeroporto será feito normalmente.

O segundo bloqueio será instalado no primeiro acesso ao Aeroporto para os veículos que vem do Recife sentido Jaboatão. Servirá tanto para os veículos que pretendem estacionar no Aeroporto, como uma via alternativa para os carros de passeio, veículos pesados e para as cinco linhas de ônibus bacurau que seguem pela Avenida Mascarenhas de Moraes. Para esse grupo a única alternativa será acessar o aeroporto pelo piso térreo da pista de desembarque, saindo por traz da Praça Ministro Salgado Filho e por fim voltar para a Avenida Mascarenhas de Moraes.

O terceiro ponto de bloqueio será logo após a saída do estacionamento. Os veículos deverão fazer o mesmo percurso e pegar a Mascarenhas de Moraes após a Praça, no sentido Recife/Jaboatão.

Usuários de ônibus: Para os usuários de ônibus, apenas a parada localizada em frente à Praça Ministro Salgado Filho será desativada neste horário. Como alternativa, os usuários deverão utilizar a parada provisória localizada em frente ao antigo Terminal de Passageiros do Aeroporto.

Após essa etapa concluída, deverão ser instalados os arcos nos demais módulos. Em seguida será a vez da instalação da esteira rolante e por fim o fechamento do equipamento. A Passarela será entregue à população em dezembro deste ano, permitindo, a quem desembarca no aeroporto, o acesso direto ao ônibus e ao metrô.

Passarela – orçada em R$ 23 milhões, a passarela tem início no Aeroporto, na frente do portão B6 (embarque), passa pela Avenida Mascarenhas de Moraes, segue pela Avenida Barão de Souza Leão, e entra na rua do colégio Maria Tereza, até o acesso ao Terminal Integrado do Aeroporto e à Estação do Metrô. Ao todo serão 461,27m de comprimento, com 9,60m de largura e 15,5m de altura. O equipamento oferecerá esteira rolante, elevador, escada, sala de administração e sala para serviços de manutenção. Além de coberta com telhado de aço e ventilação natural.

Demanda ônibus:

Local: Parada na Praça Ministro Salgado Filho S/ nº, Imbiribeira.

Número da Parada a ser desativada: Parada nº 020018

Esta parada está localizada na frente da pracinha Ministro Salgado Filho

Das 00h às 05h passam:

05 linhas bacurau;

05 ônibus; e

1.115 passageiros/dia

Linhas:

184 Cabo (Bacurau)

172 Conj. Marcos Freire (Bacurau)

154 Jordão (Bacurau)

170 Muribeca dos Guararapes (Bacurau)

036 Aeroporto (Bacurau)

Paradas provisórias: Essa parada utilizará as paradas de número 020019 e 020020 que ficam atrás da pracinha, em frente ao aeroporto velho.

Nessas paradas passam os ônibus: Opcional Aeroporto e intermunicipal.

Fonte: Secretaria das Cidades

GRANDE RECIFE MOBILIDADE - SISTEMA BRS COMEÇA A SER IMPLANTADO NA MASCARENHAS DE MORAIS COM A SINALIZAÇÃO DAS PARADAS...

No Recife, Paradas da Av. Mascarenhas de Morais recebem sinalização

sexta-feira, 18 de outubro de 2013

As paradas de ônibus da Av. Mascarenhas de Morais, no bairro da Imbiribeira, começam a ser sinalizadas. As linhas terão seus nomes estampados nos respectivos pontos de embarque e desembarque. 

A ação irá identificar as paradas nos dois sentidos da avenida. Para saber qual o número referente à sua parada, basta acessar o site do Grande Recife (www.granderecife.pe.gov.br) e acessar o item “Parada x Linha” na aba Itinerários.

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Veja abaixo, o número das paradas com os respectivos nomes das linhas: 

• Paradas 02004, 020064 e 020063 – Linhas: 

111 – Pinheiros 

115 – TI Aeroporto/TI Afogados 

121 – Vila da Sudene 

122 – Vila do Ipsep 

166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) 

167 – TI Tancredo Neves/IMIP 

168 – TI Tancredo Neves (Cde. Boa Vista) 

185 – TI Cabo 

191 – Recife/Porto de Galinhas (N. Sra. Ó) 

193 – TI Tancredo Neves (Príncipe) 

• Paradas 020005, 020006, 020007, 020008, 020009, 020057, 020058, 020059, 020060, 020061 e 020062 – Linhas: 

115 – TI Aeroporto/TI Afogados 

121 – Vila da Sudene 

166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) 

167 – TI Tancredo Neves/IMIP 

168 – TI Tancredo Neves (Cde. Boa Vista) 

185 – TI Cabo 

191 – Recife/Porto de Galinhas (N. Sra. Ó) 

193 – TI Tancredo Neves (Príncipe) 

• Paradas 020010 e 020011 – Linhas: 

115 – TI Aeroporto/TI Afogados 

166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) 

167 – TI Tancredo Neves/IMIP 

168 – TI Tancredo Neves (Cde. Boa Vista) 

185 – TI Cabo 

191 – Recife/Porto de Galinhas (N. Sra. Ó) 

193 – TI Tancredo Neves (Príncipe) 

• Paradas: 020012, 020013, 020014 e 020015 – Linhas: 

040 – CDU/Boa Viagem/Caxangá 

115 – TI Aeroporto/TI Afogados 

166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) 

167 – TI Tancredo Neves/IMIP 

168 – TI Tancredo Neves (Cde. Boa Vista) 

185 – TI Cabo 

191 – Recife/Porto de Galinhas (N. Sra. Ó) 

193 – TI Tancredo Neves (Príncipe) 

• Paradas: 020016 e 020017 

020 – Candeias/TI Tancredo Neves 

040 – CDU/Boa Viagem/Caxangá 

115 – TI Aeroporto/TI Afogados 

140 – TI Cajueiro Seco/Shopping Recife 

166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) 

185 – TI Cabo 

191 – Recife/Porto de Galinhas (N. Sra. Ó) 

370 – TI TIP/TI Aeroporto 

• Paradas: 020051 e 020052 – Linhas: 

020 – Candeias/TI Tancredo Neves 

115 – TI Aeroporto/TI Afogados 

120 – Ipsep/Shopping Recife 

166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) 

185 – TI Cabo 

191 – Recife/Porto de Galinhas (N. Sra. Ó) 

360 – Totó (Boa Viagem) 

370 – TI TIP/TI Aeroporto 

440 – CDU/Caxangá/Boa Viagem 

• Parada 020053 – Linhas: 

020 – Candeias/TI Tancredo Neves 

023 – TI Tancredo Neves/TI Aeroporto 

024 – TI Tancredo Neves (Circular Boa Viagem) 

060 – TI Tancredo Neves/TI Macaxeira 

115 – TI Aeroporto/TI Afogados 

120 – Ipsep/Shopping Recife 

123 – Três Carneiros Baixo/TI Tancredo Neves 

124 – Vila do Sesi/ TI Tancredo Neves 

125 – Córrego da Gameleira/ TI Tancredo Neves 

126 – UR-03/ TI Tancredo Neves 

132 – UR-02 Ibura/TI Tancredo Neves 

133 – Três Carneiros/TI Tancredo Neves 

134 – Lagoa Encantada/TI Tancredo Neves 

135 – UR-10/TI Tancredo Neves 

136 – UR-05/TI Tancredo Neves 

137 – UR-11/TI Tancredo Neves 

138 – Zumbi do Pacheco/TI Tancredo Neves 

141 – Jardim Monte Verde/TI Tancredo Neves 

142 – Alto Dois Carneiros/TI Tancredo Neves 

143 – UR-06/TI Tancredo Neves 

144 – UR-04/TI Tancredo Neves 

166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) 

167 – TI Tancredo Neves (IMIP) 

168 – TI Tancredo Neves (Cde. Boa Vista) 

185 – TI Cabo 

191 – Recife/Porto de Galinhas (N. Sra. Ó) 

193 – TI Tancredo Neves (Príncipe) 

360 – Totó (Boa Viagem) 

370 – TI TIP/TI Aeroporto 

440 – CDU/Caxangá/Boa Viagem 

• Paradas: 020054, 020055 e 020056 – Linhas: 

024 – TI Tancredo Neves (Circular Boa Viagem) 

115 – TI Aeroporto/TI Afogados 

166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) 

167 – TI Tancredo Neves/IMIP 

168 – TI Tancredo Neves (Cde. Boa Vista) 

185 – TI Cabo 

191 – Recife/Porto de Galinhas (N. Sra. Ó) 

193 – TI Tancredo Neves (Príncipe) 

440 – CDU/Caxangá/Boa Viagem 

Informações: GRCT

 

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - TI TANCREDO E 40 MINUTOS O MINIMO DE ESPERA

Usuários enfrentam grandes filas

Grandes filas são formadas no Terminal Integrado Tancredo Neves

Izavan Gomes

Várias pessoas sofrem, principalmente nos finais de semana, com poucos ônibus e filas enormes no Terminal Integrado Tancredo Neves. Algumas linhas chegam a demorar quase 40 minutos.

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - VIA MANGUE VIRA MEIO MILHÃO DE REAIS, JOGADO NA LAMA.

Oposição cobra informações da “presepada” da Via Mangue

Os parlamentares pretendem entrar com uma representação no MPPE sobre o caso

por Élida Maria | sex, 11/10/2013 - 14:03

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  Os quatro vereadores da oposição participaram da blitz

  Foto: Clélio Tomaz/LeiaJáImagens

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Os vereadores da oposição da Câmara de Vereadores do Recife, formada por quatro parlamentares, visitou nesta sexta-feira (11), as obras da Via Mangue, na Zona Sul do Recife. Na blitz, os políticos constataram atrasos na construção do equipamento, degradação ambiental e ainda exigiram explicações do secretário de Controle Urbano do Recife, João Braga, em virtude de uma declaração feita pelo gestor.

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De acordo com os vereadores, as obras da Via Mangue são um problema antigo e deveriam ser iniciadas em 2004, mas só saiu do papel em 2011. O equipamento público é construído pela Prefeitura da Cidade do Recife (PCR) e o Governo Federal com o valor estimado de R$ 575 milhões, 4,5 km de extensão e com a inclusão de 1.498 estacas de concreto.

Outros dados expostos pelos políticos são em relação aos aditivos financeiros até o momento. “Até agora já foram sete aditivos e o oitavo ainda não foi divulgado pela PCR, mas equivale a 19,5% a mais do valor”, disse a vereadora Priscila Krause (DEM), cobrando em seguida um novo calendário. “O cronograma físico financeiro e vigente que nós tínhamos disponível entre a prefeitura e a empresa contratada, deu como término da obra como dia 22 de setembro, o que claramente não aconteceu. Então, nós vamos também cobrar esse novo aditivo que a prefeitura diz estar em conversação com a empresa, mas isso precisa vir a ser oficializado o mais breve possível”, exigiu a democrata. 

A vereadora também constatou o atrasado das obras, assim como relatou o líder da oposição, vereador Raul Jungmann (PPS), que elencou as providências a serem tomadas. “Vamos estudar a possibilidade de entrar com representação no Ministério Público de Pernambuco (MPPE) pedindo a reposição dos manguezais que foi devidamente retirado e também, ao verificar a ‘presepada’ que fizeram, onde a via mangue termina aqui, num colossal congestionamento, a gente pode entrar também com um pedido de crime ambiental porque meio milhão de dinheiro dos recifenses está sendo jogado aqui”, lamentou Jungmann.

Também durante a visita das obras, os parlamentares relembraram uma declaração do secretário de Controle Urbano do Recife, João Braga, sobre a obra. Os oponentes disseram que Braga chamou a iniciativa de uma “presepada” numa rádio local, e por isso querem uma explicação da prefeitura sobre a declaração.

Para discutir o que o secretário falou e verificar as explicações da Prefeitura do Recife será realizada no próximo dia 4 de novembro, uma audiência pública. “Nós vamos fazer na quinta audiência na Câmara do Recife, a partir das 9h, para contrastar os dados da Prefeitura do Recife com os do Tribunal de Contas do Estado (TCE) e também pedir explicações da “presepada” dita por Braga”, anunciou Krause. 

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - COPA 2014 SERÁ UM FIASCO, FARE-MOS FEIO E PIOR A AFRICA DO SUL DEU UM SHOW NESTE CASO.

Obras de mobilidade para a Copa do Mundo em ritmo lento em PE

Publicado em 11/10/2013, Às 8:00

As obras de infraestrutura que deverão garantir a mobilidade da população durante a Copa do Mundo de 2014 estão em ritmo lento. Em junho passado, o secretário das Cidades, Danilo Cabral, responsável por quase todas as intervenções no Estado, garantiu na Assembleia Legislativa de Pernambuco que as obras estavam a pleno vapor e ficariam prontas em março de 2014, nem um dia a mais, nem um dia a menos. Algumas, aliás, seriam finalizadas antes do prazo. Mas quem visita alguns dos canteiros de obras duvida da promessa do secretário. A construção do terminal de ônibus Cosme e Damião, integrado com o metrô, está paralisada há pelo menos quatro meses e a implantação do trecho do Ramal da Copa até a Avenida Belmino Correia está muito distante de ser finalizada, com muitas desapropriações no caminho. O Ramal, inclusive, sequer chegou à Estação Cosme e Damião. O governo tem divulgado um ritmo de trabalho que na prática não existe.
O TI Cosme e Damião deveria ter sido concluído desde dezembro de 2012, segundo planos anunciados pelo governo em outubro de 2011, quando a ordem de serviço foi assinada pelo governador Eduardo Campos. Atualmente, o TI se resume a uma pequena estrutura de banheiros, improvisada para os jogos da Copa das Confederações, em junho. Os moradores, inclusive, dizem que desde que a competição terminou, os trabalhos também desaceleraram. Nesta quinta-feira (10/10), o Jornal do Commercio esteve no local e comprovou que a paralisação. Um vigia cuidava do material estocado no local, enquanto esperava o tempo passar.
As obras do restante do Ramal da Copa – quatro quilômetros entre a ponte sobre o Rio Capibaribe, a Estação Cosme e Damião e a Estação Camaragibe – estão sendo feitas, mas a impressão é de que os trabalhos não serão finalizados a tempo. O chamado eixo interno, entre a BR-408 e a ponte, concluído para a Copa das Confederações, ainda está em perfeito estado. Mas o Ramal avançou pouco na direção da Estação Camaragibe, trecho definido pelo Estado como eixo externo. Os moradores contam que os trabalhos só começaram para valer há um mês. A via sequer chegou à Estação Cosme e Damião. Há, apenas, um acesso improvisado, que foi usado e apresentou inúmeros problemas durante a Copa das Confederações.
O Ramal Cidade da Copa deverá ser o principal acesso à Cidade da Copa. O que preocupa a população e faz com que ela acredite que os trabalhos não ficarão prontos é que, a cinco meses do mês de março – data prometida pelo secretário Danilo Cabral para conclusão dos trabalhos – e a oito meses do mundial, o Ramal da Copa ainda vai entrar no trecho que mais exige desapropriações – mais de 250 imóveis.
A Secretaria das Cidades, como tem sido costume, se pronunciou por nota enviada pela assessoria de imprensa e, mais uma vez, garantiu que todas as obras serão concluídas até março. Confirmou que as obras do TI Cosme e Damião estão paradas e explicou que a paralisação se deu porque a empresa ganhadora da primeira licitação abandonou o trabalho. Por isso, uma nova licitação está sendo realizada. A licitação estaria na fase final e ainda este mês seria concluído o processo de escolha da nova empresa. “Lembramos que faltam poucas etapas para a conclusão do TI como, por exemplo, a instalação da coberta e a pavimentação da área externa. Nossa previsão é concluir toda a obra até dezembro de 2013”, diz a nota.
Já em relação ao Ramal Cidade da Copa, a secretaria informou que o trecho externo (do Rio Capibaribe até o TI Cosme e Damião) está com suas obras em andamento e dentro do prazo. E que o trecho que segue em direção ao TI Camaragibe vai começar quando as desapropriações forem finalizadas, mas não informa em que situação encontra-se o processo.

Postado por Roberta Soares

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - METRÔ PRA TODOS, MAS TRENS NOVOS E LINHAS NOVAS.

Metrô do Recife precisa rever política tarifária para tornar-se atrativo

Publicado em 10/10/2013, Às 8:00

Fotos: Diego Nigro/JC Imagem

Para crescer, o metrô do Recife precisa não só virar prioridade de gestão, mas também rever a política tarifária do sistema. Do jeito que está, não consegue atrair investidores, sejam públicos ou privados. Só assusta. O privado não entra porque o retorno financeiro não compensa e o público evita porque sabe que terá altos custos para implantar e operar. Mesmo com os benefícios, o transporte sobre trilhos requer grandes investimentos para ser implantado, ainda maiores para ser operado. É um gigante não só em capacidade de transporte, mas também de funcionamento. O metrô do Recife, com duas linhas elétricas e uma a diesel, com quase 30 anos de operação e 360 mil passageiros transportados por dia, consegue cobrir apenas 25% de suas despesas com o que arrecada com a tarifa de R$ 1,60, uma das mais baratas do País. O restante do custo, 75%, é subsídio direto do governo federal.
LEIA TAMBÉM: PANE FECHA QUATRO ESTAÇÕES DO METRÔ NA MANHÃ DESTA QUINTA
E para manter o metrô em operação são gastos, por ano, entre R$ 100 e 110 milhões, ou seja, quase R$ 10 milhões por mês. “De fato, o custo é alto e diferenciado, mas é justificado. A cobertura tarifária do metrô nunca será igual a do transporte rodoviário porque, no caso do ônibus, a passagem cobre apenas a despesa do veículo. A operação por ônibus não paga a manutenção e iluminação das vias por onde passa. Com o metrô é diferente. A operação tem que cobrir o custo dos veículos (trens), da infraestrutura da via, tanto a manutenção como a rede elétrica, e do sistema gerencial, extremamente importante para a segurança do sistema. Comparar o metrô com os ônibus é até uma maldade do lobby rodoviário”, ressalta o professor da UFPE, Fernando Jordão, mestre em transportes.



Ser uma adaptação da rede ferroviária de carga é um dos principais obstáculos para transformar o metrô do Recife em um sistema atrativo financeiramente. Isso porque não há passageiros lindeiros, como são chamados os usuários que entram no sistema pela estação do metrô e, consequentemente, deixam a tarifa no sistema. Ao contrário, metade dos passageiros do metrô acessam o sistema pelos terminais integrados com os ônibus, deixando as passagens para as operadoras. Enquanto a CBTU/Metrorec fica com o custo. “A política tarifária, sem dúvida, é o grande gargalo para a expansão do metrô do Recife. Por isso é preciso que o transporte sobre trilhos vire prioridade de gestão para que haja planejamento e sejam encontradas soluções de política tarifária”, argumenta Bartolomeu Carvalho, do metrô do Recife.
Não há investimentos permanentes no sistema. Apenas pontuais. O dinheiro enviado pelo governo federal mal banca o custeio do sistema. Os gestores do Metrorec, atualmente formado por técnicos de carreira da empresa, apaixonados pelo modal metroviário, apelam constantemente por recursos, mas nada ou pouco conseguem. Segundo o Sindmetro, faltam peças de reposição e 50% dos problemas nos trens são provocados por panes de motor, já que as composições estão em operação há quase 30 anos. Há, até, um trem novo que está sendo “canibalizado” para fornecer peças para outros trens.
Sem atrativos, sem projetos. A rede metroviária “dos sonhos”, apresentada na arte abaixo, foi feita por técnicos do metrô do Recife, mas é mantida em segredo porque não há autorização da CBTU para divulgá-la. A proposta, de fato, não possui embasamento técnico e, provavelmente, é inviável sob o aspecto da demanda de passageiros em alguns corredores viários, mas funciona como uma provocação. “Não definiria essa rede sequer como utópica, mas como provocativa. Vale por ser uma forma de colocar o metrô na pauta de discussões”, define Fernando Jordão. A verdade é que, atualmente, Pernambuco não tem projetos de metrô.
Para a Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), é possível ter sistemas de metrô eficientes e que se pagam. Tudo depende da eficiência da gestão. “Temos 15 sistemas de transporte urbano de passageiros sobre trilhos no Brasil e apenas três deles são privados. Dois dos sistemas de São Paulo, que são públicos e os maiores do País (Metrô SP e CPTM), se pagam com a tarifa, por exemplo. O transporte sobre trilhos está presente em apenas 12 das 63 médias e grandes regiões metropolitanas, o que é pouco, mas existem 22 projetos para serem executados, o que poderá duplicar a malha metroferroviária de passageiros brasileira”, aposta a gerente executiva da ANPTrilhos, Roberta Marchesi.
Leia também: Por que o metrô do Recife não cresce?

Postado por Roberta Soares

Quanto custa o carro para a sociedade?

Publicado em 09/10/2013, Às 19:20

O vídeo (título original: El Coche nos cuesta) realizado pelo ITDPMéxico fala sobre os impactos do carro na sociedade, abordando desde questões ecológicas à econômicas. Vale para reflexão. Confira, reflita e mude hábitos:

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Postado por Roberta Soares

Por que o metrô do Recife não cresce?

Publicado em 09/10/2013, Às 8:00

Foto: Hélia Scheppa/JC Imagem

A resposta para a pergunta que intitula esse post é simples: o metrô do Recife não cresce como deveria porque não há decisão política para expandi-lo. O transporte coletivo sobre trilhos, até hoje, nunca esteve como prioridade dos gestores públicos de Pernambuco, sejam estaduais ou municipais, responsáveis por defendê-lo junto ao governo federal, maior viabilizador de recursos para projetos de mobilidade. Essa é a leitura de metroviários, gestores públicos, entidades nacionais de defesa do modal, passageiros e apaixonados pelos benefícios do transporte sobre trilhos – metrôs, trens urbanos ou regionais, monotrilhos e veículos leves sobre trilhos (VLTs).

E os números do metrô do Recife comprovam que tanta indiferença não se justifica. O sistema vem tendo um crescimento de demanda superior aos 50%, mas, mesmo assim, sua expansão continua sendo ignorada. O metrô passou 17 dos seus 30 anos de operação sem qualquer ampliação, apenas com os 25,2 quilômetros iniciais da Linha Centro, subdividida em dois ramais – até Camaragibe e até Jaboatão dos Guararapes. Apesar de estar sendo utilizada por 280 mil passageiros/dia, sua última ampliação aconteceu em 2002, com o prolongamento até Camaragibe. Este ano, em função do acesso à Arena da Copa do Mundo, resgataram o projeto de construção da Estação Cosme e Damião. Mas parou por aí. A Linha Sul, com 14 quilômetros, foi, assim como a Linha Centro, uma adaptação da malha ferroviária de cargas, desativada por anos. Sua criação é ainda mais emblemática por ter enfrentado inúmeros obstáculos e paralisações. Foram 11 anos de obras para construir apenas 14 quilômetros de linha, que até hoje permanece incompleta, sem todos os terminais integrados previstos.

Um lento crescimento apesar de a linha que liga o Recife à Zona Sul da Região Metropolitana do Recife ter se transformado de patinho feio, quando transportava apenas cinco mil passageiros, em um cisne, com um crescimento de demanda que duplicou entre 2012 e 2013, chegando a 80 mil pessoas. A importância do sistema no transporte da população foi sentida pelos moradores do Grande Recife na semana retrasada, quando os metroviários fizeram uma paralisação de 24 horas. Há alguns anos, a ausência do metrô não era tão sentida – quem vive o setor sabe disso. Mas os tempos são outros e a quantidade de passageiros da malha metroviária pernambucana não é mais tão fácil de ser absorvida pelos ônibus. Na última paralisação, para transportar as 350 mil pessoas que diariamente usam o metrô, seriam necessários 450 ônibus a mais nas ruas, segundo técnicos. O Grande Recife Consórcio conseguiu colocar menos de 80 coletivos de reforço. Foi como um Golias sendo carregado por um Davi.

Foto: Alexandre Gondim/JC Imagem

O metrô recebeu investimentos na ordem de R$ 100 milhões devido à Copa do Mundo para aquisição de 15 novos trens e VLTs, mas a expansão do sistema sequer é discutida no Estado. Enquanto isso a população sofre.  “O intervalo do metrô é até pequeno nos horários de grande movimento (na Linha Centro é de 5 minutos e na Linha Sul, de 8 minutos), mas os trens só passam lotados. A gente sente que a quantidade de passageiros tem aumentada. Os trens melhoraram, mas precisamos de um número maior e que quebrem menos”, reclama a diarista Cláudia Maria Fernandez, 50 anos, que depende do sistema para sair de casa, em Jaboatão, e chegar ao trabalho, em Boa Viagem. Com o metrô e um ônibus, leva 30 minutos. Sem ele, 1h10, 1h20, com sorte.

Além da redução de tempo nas viagens – porque não enfrenta congestionamentos -, argumentos não faltam para que gestores e políticos já estivessem convencidos de que o sistema sobre trilhos é o melhor e mais eficiente tipo de tansporte para altas demandas, cada vez mais necessários nos grandes centros urbanos. O custo de implantação é sempre citado como o principal obstáculo. “Ele é alto, mas compensa. A capacidade de transporte do metrô ou de um VLT, por exemplo, é muito maior que a de um ônibus. São mais rápidos, mais confortáveis, poluem menos e são mais seguros. Por tudo isso, é o tipo de transporte que mais exerce atrativo sobre a classe média dependente do conforto do automóvel. Agora, uma rede de metrô passa por planejamento a longo prazo. São de 20 a 30 anos de perspectiva, crescendo quatro, cinco quilômetros por ano”, argumenta Bartolomeu Carvalho, gerente regional de manutenção do metrô do Recife.



Confira o balanço do setor entre 2012/2013 realizado pela Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos 2012/2013):

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - BRS ATÉ O FIM DO MÊS SAI E AS OBRAS ESTÃO A TODO VAPOR.

Mobilidade

Placas de concreto estão sendo trocadas na Avenida Mascarenhas de Morais

Publicado em 09.10.2013, às 18h06

Serão trocadas cerca de 180 placas de concreto ao longo da Av. Mascarenhas de Moraes

Foto: Divulgação

Do JC Trânsito

Obras de melhoria dos pavimentos estão sendo realizadas na Avenida Mascarenhas de Moraes, na Imbiribeira, na Zona Sul da Cidade. Batizada de Operação Verão pela prefeitura do Recife, um total de 180 placas de concreto serão trocadas na avenida. As obras iniciaram na última segunda-feira (7) e têm previsão de conclusão para a primeira semana do mês de novembro.
Além da Mascarenhas de Moraes, os serviços de troca de placas estão sendo concluídos na Av. Hidelbrando de Vasconcelos, em Dois Unidos, na Zona Norte, e na Avenida Acadêmico Hélio Ramos, na Cidade Universitária, na Zona Oeste da cidade.
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Em um segundo momentos serão trocadas cerca de 410 placas ao longo das Avenidas Recife, Sul e Cais José Estelita.  Na terceira etapa, mais 289 placas serão trocadas na Av. Abdias de Carvalho e Cais do Apolo.
Outra ação que está sendo realizada na avenida Mascarenhas de Moraes para melhorar a mobilidade é a retirada de cerca de 600 gelos-baianos. No local das peças de concretos serão contruidos canteiros com vegetação.
Operação Verão: A ação faz parte de um pacote de obras municipais que pretende realizar serviços para melhorar o trânsito no Recife. O projeto prevê o recapeamento de 300 ruas, substituição de paralelepípedos de outras 300 vias, além da troca de 1.500 placas de concretos. Outras 20 vias serão pavimentadas e 400 corredores importantes da cidade vão receber sinalização horizontal.

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - ESTAÇÃO METRO DO RECIFE FECHADAS, CAOS A VISTA.

JC Trânsito // Confusão

Estações de metrô fechadas surpreendem usuários do sistema, no Grande Recife

Publicado em 10.10.2013, às 07h15

 

 

Do JC Trânsito Atualizada às 7h31 Usuários do metrô foram surpreendidos ao se deparar com várias estações fechadas nesta manhã de quinta-feira (10), em Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife.
Um tipo de carroça utilizada como equipamento de manutenção da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) quebrou nos trilhos, nas proximidades da Estação Floriano. Em consequência, interrompeu diversas viagens de outros trens. Ficaram fechadas as estações de Floriano, Cavaleiro, Jaboatão e Engenho Velho. Para amenizar a situação, o Grande Recife Consórcio de Transporte disponibilizou 20 linhas de ônibus para levar os passageiros de Jaboatão até o Cais de Santa Rita, no centro do Recife.
O problema ocorreu das 5h até as 7h20, horário em que o transtornou foi finalizado, e complicou a vida de 60 mil pessoas. A situação ainda deve demorar a normalizar devido ao grande intervalo de tempo parado dos trens.

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - MASCARENHAS DE MORAES SE PREPARA PRA RECEBER O SISTEMA BRS.

Gelos-baianos saem de cena

Prefeitura começa, hoje, a recompor canteiro central da Mascarenhas de Morais, na Imbiribeira, para retirar os blocos

Publicado em 09/10/2013, às 10h18

Margarette Andrea

Especial para o Jornal do Commercio

Avenida Mascarenhas de Morais é um dos corredores com os blocos

Foto: Hélia Scheppa/JC Imagem

Encravados há anos em inúmeros corredores viários do Recife, os blocos de concreto (conhecidos como gelos-baianos) começam, enfim, a abrir caminho para sair de cena da paisagem da cidade. Numa ação conjunta da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) e Empresa Municipal de Limpeza e Urbanização (Emlurb), a prefeitura começa, hoje, a recomposição do canteiro central da Avenida Mascarenhas de Morais, no bairro da Imbiribeira, Zona Sul, para retirada dos blocos que ocupam 12 trechos de antigos retornos no local.

Ontem, alguns gelos-baianos foram relocados para possibilitar a interligação do meio-fio dos canteiros.

"A finalidade dos blocos é o uso temporário, não permanente como vinha ocorrendo", observa a diretora de manutenção urbana da Emlurb, Fernandha Batista. "Vamos recompor os canteiros e dar um tom urbanístico mais moderno e bem sinalizado à cidade. O trabalho é paralelo à substituição das placas de concreto que vem sendo feita pelo município."

Segundo a diretora, ainda este ano a Macarenhas de Morais e a Avenida Recife terão o serviço concluído. "Numa segunda etapa, começaremos pela Avenida Norte, continuando por outros corredores, como o Cais do Apolo, Avenida Sul (Centro) e Antônio de Goes (Boa Viagem). Os canteiros acompanharão os modelos existentes em cada local, ganhando rampas de acessibilidade onde for pertinente." Os blocos removidos vão para depósito da prefeitura, sendo utilizados quando necessário.

Veja a matéria completa na edição de hoje, do Jornal do Commercio

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - TORCIDAS ORGANIZADAS PRA DEPREDAR , BRIGAR, ASSALTAR SÃO ESPECIALIDADES DA TORCIDA MARGINAL DO RECIFE.

Final de semana de jogos de futebol em PE teve 104 ônibus depredados

Sport jogou na sexta-feira (4); Santa Cruz e Náutico, no domingo (6).
Urbana-PE afirma que, apesar de alto, número é frequente em dias de jogos

Katherine Coutinho Do G1 PE

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Os três maiores times pernambucanos jogaram no último final de semana em casa, sendo o Sport na sexta-feira (4), e Santa Cruz e Náutico no domingo (6). O saldo da rodada foram 104 coletivos depredados nos dois dias de jogos, de acordo com balanço divulgado nesta terça-feira (8) pelo Urbana-PE, sindicato das empresas de ônibus. Em um dos coletivos, que fazia a linha TIP/Arena, foram arrancados 22 assentos e quebradas quase todas as janelas.
O número expressivo preocupa, principalmente, por ser comum em dias de jogos, explica o presidente do Urbana-PE, Fernando Bandeira. "A depredação tem sido uma constante nos jogos de futebol, chegou a um ponto que não podemos permitir. Foram depredados na última rodada cerca de 4% da frota. Eram aproximadamente 1.600 veículos rodando e 104 foram depredados. Se formos levar em consideração a frota de domingo, entre 1.200 e 1.300 ônibus, é 7%. É um número extremamente alto, mas infelizmente comum", aponta.
O sindicato fez o balanço após as constantes reclamações das empresas operadoras. "Pudemos constatar que essas depredações acontecem principalmente na saída dos jogos. Não contabilizamos o prejuízo financeiro, nossa preocupação maior está na segurança dos passageiros e dos nossos operadores. Para se ter uma ideia, jogaram um paralelepípedo contra um ônibus da Itamaracá. Não temos informação de nenhum ferido, mas imagina o que acontece se esse paralelepípedo acerta alguém", questiona o presidente da Urbana.
Nas imagens feitas pelo sindicato, é possível ver com frequência grupos em cima dos ônibus, pulando. Em um dos flagrantes, o ônibus chega a diminuir a velocidade - são mais de cinco pessoas, com camisas no rosto, 'surfando' no coletivo. Em outra, é possível ver o alçapão sendo arrancado, para dar acesso ao teto do veículo. "Esse alçapão serve para não deixar a chuva entrar e também para circular ar no ônibus, mas eles arrancam com frequência. Não se pode admitir que se delapide o patrimônio público dessa forma", pontua Bandeira.

Corda para pedir parada foi arrancada, assim como
borracha de janela (Foto: Divulgação / Urbana-PE)

Outro coletivo teve até mesmo a corda para a pedida de ponto quebrada, enquanto a borracha da janela foi arrancada e o vidro quebrado. Um mesmo coletivo teve três janelas completas arrancadas. Dos 104 coletivos avariados, foram contabilizados 365 itens quebrados. "O prejuízo fica para as empresas de ônibus mesmo, mas quem é prejudicado é o povo. Você não consegue repor 22 assentos da noite pro dia, além das janelas todas", afirma.
A média de depredações entre os três jogos do final de semana foi similar e os casos ocorreram, sobretudo, em corredores movimentados, como as Avenidas Rosa e Silva, Agamenon Magalhães, Mascarenhas de Moraes e a rodovia PE-15. "Eles arrancam até o alumínio da janela, e se repete por toda a cidade, embora nos corredores seja pior. O que precisa é de mais policiamento", reclama o presidente do Urbana-PE.
O próximo passo do sindicato é pedir que as autoridades ajam para evitar que ocorrências desse tipo se repitam. "A gente pretende encaminhar amanhã [quarta-feira] para a Secretaria de Defesa Social e o Ministério Público [de Pernambuco] para que sejam tomadas as devidas providências. Se houver policiamento, não vai acontecer isso", finaliza Bandeira.

A Polícia Militar informou que vai tentar identificar os vândalos quando receber as imagens e fotos feitas pela Urbana-PE.

MOBILIDADE GRANDE RECIFE - GREVE METRO DE ADVERTÊNCIA TERÁ REFORÇO DE ÔNIBUS.

19:30:24
JC TRÂNSITO // GRANDE RECIFE
Ônibus ganham reforço para atender passageiros durante paralisação do metrô
Publicado em 03.10.2013, às 19h11



Do JC Trânsito
Um esquema especial foi montado para tentar minimizar os transtornos provocados pela paralisação dos metroviários nesta sexta-feira (4). O Grande Recife Consórcio informou que haverá um reforço e criação de linhas especiais de ônibus nas áreas atendidas pelo metrô (tronco Centro e Sul). Ao todo, 73 veículos a mais serão colocados nas ruas para atender a demanda.

Um total de 21 linhas receberá reforço para atender a demanda normal dos passageiros do metrô, entre elas quatro linhas especiais serão criadas para suprir as demandas do Barro, Joana Bezerra, Santa Rita, Aeroporto e Centro.

METRÓVIARIOS: A categoria decidiu suspender as atividades durante 24 horas nesta sexta-feira (4). Entre as reivindicações, os metroviários pedem um metrô público de qualidade. Outra solicitação é que a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) garanta segurança para a população e para o funcionário, que está sendo agredido pelo sucateamento dos equipamentos.

Confira as linhas de ônibus:

200 - TI JABOATÃO (PARADOR)
200 -TI JABOATÃO/TI BARRO
200 -TI BARRO/TI AFOGADOS/TI JOANA BEZERRA
346 – TI TIP (CDE. BOA VISTA)
347 – TI TIP/DERBY
370 - T.I. TIP/T.I. AEROPORTO
219 - T.I. JABOATÃO/T.I.TIP
220 - T.I. JABOATÃO/T.I. CAVALEIRO
469 - T.I. CAMARAGIBE / CDU/TI BARRO
450 - T.I. CAMARAGIBE (CDE BOA VISTA)

181 - CABO (COHAB)/TI CAJUEIRO SECO
181 – CABO (COHAB)/TERM. STA RITA
143 – UR 06/TI TANCREDO NEVES
166 - T.I. CAJUEIRO SECO (RUA DO SOL)

183 – PTE. CARVALHOS/TI CAJUEIRO SECO
183 – PTE.CARVALHOS/TERM. STA RITA
115 - T.I. AEROPORTO/T.I. AFOGADOS
115 – TI AEROPORTO/TI RECIFE
167 - T.I. TANCREDO NEVES (IMIP)
168 - T.I. TANCREDO NEVES (CDE BOA VISTA)
193 - T.I. TANCREDO NEVES (RUA PRÍNCIPE)