Mobilidade - Sistema complementar sofre sem expansão , e o sistema esta estrangulado.

Um sistema estrangulado. Que precisa crescer, expandir-se. O serviço de Transporte Complementar da Região Metropolitana do Recife, operado por microônibus, criado em 2003 para acomodar os mal vistos kombeiros, há anos estagnou, sem cumprir o papel prometido. Linhas interligando os bairros não são mais criadas e a frota envelhece a olhos vistos. Entre as razões para a não expansão, a maior delas: a concorrência com o sistema de ônibus, proibida por lei e evitada de toda forma tanto pelo gestor do sistema, a Prefeitura do Recife, quanto pelo governo do Estado, responsável pelo serviço de ônibus.

Nesse cenário sobrevive o STCP (Sistema de Transporte Complementar de Passageiros do Grande Recife). Há 12 anos, na sua criação, era previsto que o serviço seria bem maior do que é. São apenas nove linhas interbairros (sete delas no sistema da capital e duas no metropolitano, que são pagas e interligam centros comerciais da periferia da RMR) e 18 alimentadoras (gratuitas, que levam passageiros de comunidades de difícil acesso para pequenos terminais de ônibus). A promessa inicial era de que a rede seria formada prioritariamente por linhas interbairros. As alimentadoras seriam suporte. Tudo mudou. 69 bairros da capital são atendidos, mas a qualidade deixa a desejar. E quem paga o preço é o passageiro do sistema, com um serviço que poderia ser mais confortável e abrangente. Sem falar que o sistema cobra o mesmo valor dos ônibus, R$ 2,45. São mais de cem mil usuários por dia, dos quais apenas 12 mil andam de graça nas linhas alimentadoras.

Fotos: Fernando da Hora/JC Imagem

A frota de 150 veículos está, em sua quase totalidade, velha. Por serem veículos menores, a degradação dos microônibus parece ser mais evidente. Muitos dos veículos possuem ar-condicionado, mas nenhum é mais ligado durante as viagens para não aumentar o custo. “Gosto do serviço, principalmente porque ele atende três dos principais shoppings da cidade e passa por centros comerciais dos bairros que não são bem atendidos pelos ônibus. Mas os veículos estão muito velhos e andam muito lotados nos horários de pico”, reclama Maria Aparecida Luz, que três vezes por semana utiliza a linha Afogados–Campo Grande (Tacaruna), uma das principais do sistema.

A pressão do setor empresarial para que as linhas interbairros não concorram com o sistema por ônibus é fato, por mais que oficialmente se negue. Desde que as cobranças para expansão do serviço começaram, logo após a criação, as desculpas eram que a rede de transporte da RMR estava sendo revista para formatar a licitação do sistema. Mesmo a duras penas, a licitação foi concluída em 2014. “Agora, os argumentos são de que apenas dois dos sete lotes estão operando de fato. Enquanto isso temos várias ligações que poderiam ser criadas entre bairros. O sistema não tem como crescer com a rede que está aí. Precisa de novas linhas. Temos várias demandas, por exemplo, para o RioMar Shopping, no Pina”, diz o presidente do Sindicato dos Permissionários do Transporte Complementar da RMR (Sinpetracope), Manoel Francisco. Somente no Recife, mais de 150 permissionários aguardam serem chamados para trabalhar. A maioria desistiu da espera.

A CTTU e o Grande Recife Consórcio de Transporte, entretanto, reafirmam não haver qualquer expansão prevista para o sistema. Roberto Lyra, gerente de transporte da CTTU, diz que o equilíbrio financeiro seria comprometido. “A revisão da rede que fizemos em 2013 mostrou que o sistema está bem. Não há necessidade de mais linhas interbairros. Elas atendem bem à cidade. Já as alimentadoras sofrem com a dificuldade de acesso viário”, explicou. Por nota, o Urbana-PE, o Sindicato dos Empresários de Ônibus, defendeu que o transporte complementar seja pensado para o transporte de poucos passageiros.

Confira os números do sistema e algumas das linhas reivindicadas para serem criadas:

Infográfico por Ana Carolina Soriano (Loló)/Editoria de Artes JC

fonte: Blog De Olho no Trânsito

http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br/deolhonotransito/2015/03/26/transporte-complementar-sofre-sem-expansao-sistema-esta-estrangulado/

Mobilidade e a vistória que constata a falta de responsabilidade.

Em visita ao Túnel da Abolição, deputados criticam atrasos na obra e apontam estruturas inacabadas

 POR MARCELA BALBINO EM NOTÍCIAS

Deputados da bancada de oposição visitam obras do Túnel da Abolição. Foto: Divulgação.

Os deputados da bancada de oposição da Assembleia Legislativa de Pernambuco (Alepe) visitaram as obras do Túnel da Abolição, na Madalena, Zona Oeste do Recife, nesta quinta-feira (26), e apontaram falhas estruturais no projeto, que ainda não tem data para ser entregue à população.

O tráfego de veículos no local seria liberado no dia 15 de março, mas o prazo estaria muito apertado para os ajustes finais da obra.

Dentre os problemas apontados pelos parlamentares estão infiltrações no túnel e trechos paralisados como o de uma escada que daria acesso ao terminal BRT próximo à estrutura. Durante a visita, os deputados constataram ainda que o BRT do Elevado da Caxangá também não está concluído e receberam relatos de populares de que ele tem sido usado como ponto de venda e consumo de drogas.

Outra constatação foi a de que o Terminal Integrado da IV Perimetral, no cruzamento da Avenida Caxangá com a BR-101, está em situação crítica.

Paralisado, ele já tem partes quebradas, está tomado pelo mato e tem vigas enferrujando. Os deputados também notaram que o acesso ao local é livre, pois não encontraram na entrada nenhum segurança tomando conta da obra.

A obra, avaliada em R$ 16 milhões, faz parte do corredor Leste-Oeste. A escavação teve início em 2013 e a previsão inicial de término era de dez meses, a tempo da Copa do Mundo no Brasil. Em 2015, o atraso completou um ano.

Durante a visita, o líder da bancada de oposição, Silvio Costa Filho (PTB), recebeu uma ligação do secretário das Cidades, André de Paula, que colocou-se à disposição dos parlamentares para falar sobre o andamento e situação estrutural das obras.

“Reconhecendo o papel da oposição, o secretário disse que quer nos receber para detalhar o andamento das intervenções na área de mobilidade do Recife, que estão sob a responsabilidade da pasta. Além destas obras paralisadas, é importante que o Governo do Estado apresente novas soluções para resolver o problema do transporte público e da mobilidade no Recife e Região Metropolitana”, disse Silvio, que vistoriou as obras ao lado dos deputados Julio Cavalcanti (PTB) e Álvaro Porto (PTB).

fonte:Blog do jamildo melo

http://blogs.ne10.uol.com.br/jamildo/2015/03/26/em-visita-ao-tunel-da-abolicao-deputados-criticam-atrasos-na-obras-e-apontam-estruturas-inacabadas/

Segurança e Insegurança é o que nóis usuário a mercer dos vagabundos.

Homens armados invadem acesso à estação de metrô e assaltam usuários em Afogados

Após os assaltos, os homens teriam descido pelos trilhos e fugido.

Algumas das vítimas do assalto fizeram o boletim de ocorrência ainda durante a manhã, na Delegacia de Afogados. Ouça o relato de um dos passageiros, o auxiliar de Serviços Gerais, Eraldo Miranda Bispo, sobre o caso:
Passageiros que tentaram pegar o metrô na Estação Afogados por volta das 5h20 desta sexta-feira (20) foram assaltados no acesso à plataforma. De acordo com um dos usuários, homens armados abordaram os passageiros de forma bastante agressiva. Após os assaltos, os homens teriam descido pelos trilhos e fugido. 
Da Rádio Jornal
Postado por Luiza Falcão

Mobilidade Recife - Ônibus de cara nova na Região Metropolitana do Recife

Os ônibus que circulam pela Região Metropolitana do Recife estão de cara nova. Depois da licitação do sistema – parcialmente em vigor há oito meses –, os coletivos ganharam uma nova estratégia de identificação pelo passageiro. Além de um novo layout, com cores que distinguem o consórcio de operadores e a área de circulação, a principal mudança é a predominância do número das linhas sobre o nome. A estratégia está sendo adotada para modernizar o sistema e conectá-lo com os recursos tecnológicos oferecidos, principalmente, nos dispositivos móveis, como smartphones e tablets. Ou seja, a ideia é estimular os passageiros a localizar o coletivo pelo número da linha e, não mais, pelo nome, como historicamente é feito.

A alteração, explica o diretor de operações do Grande Recife Consórcio, André Melibeu, pretende facilitar a consulta aos sistemas inteligentes de informação de horários e itinerários dos ônibus. “Até então, sempre tivemos o hábito de identificar as linhas pelo nome. Com a proliferação dos aplicativos para smartphones e tablets vimos que é necessário trabalhar o número das linhas junto ao usuário. A utilização desses APPs, por exemplo, exige o número. É mais fácil digitar uma sequência numeral do que um nome por extenso”, explica. Por isso, a identificação numérica está mais visível no letreiro dos novos ônibus. Uma campanha educativa está sendo organizada pelo órgão gestor em parceria com o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana–PE) para orientar os 2,2 milhões de passageiros diários.

A mudança é mais do que necessária. Muitos sistemas no Brasil são identificados dessa forma. É uma alteração urgente, que representa a modernização do transporte. Muitas pessoas já fazem uso de diversos aplicativos para ver o horário e itinerário dos ônibus”, defende o presidente do Urbana–PE, Fernando Bandeira. A priorização numérica também será fundamental quando o sistema oficial de monitoramento dos ônibus (Simop – Sistema Inteligente de Monitoramento da Operação) estiver funcionando plenamente na região metropolitana. O Simop está sendo testado pela empresa espanhola Etra, que venceu a segunda licitação realizada pelo governo do Estado – a primeira foi anulada depois de problemas. O contrato foi assinado em janeiro de 2014 e tem custo de R$ 42 milhões. Por enquanto, os testes acontecem apenas em três das cinco linhas de BRT (Bus Rapid Transit) em operação.

Outra novidade provocada pela licitação do sistema é em relação à quantidade de dígitos para identificação das linhas e do número de ordem dos coletivos. “Agora serão quatro dígitos no lugar de três. Tanto a linha quanto o número de ordem do veículo ganharam um dígito a mais, exatamente relacionado ao consórcio que a opera. As linhas do consórcio 1, por exemplo, passarão a ser identificadas assim: 1.042. Por enquanto, apenas os consórcios 1 e 2 (Conorte e Mobibrasil) que tiveram os contratos assinados estão operando com o quarto dígito. Os outros cinco entrarão assim que a licitação for homologada”, explica André Melibeu.

Foto: Divulgação/Conorte

O novo layout dos coletivos é mais uma novidade. A mudança estava em teste desde o segundo semestre do ano passado e agora foi oficializada. O projeto foi contratado pelos empresários e submetido à aprovação do Grande Recife Consórcio. “A proposta é fazer com que o passageiro associe a cor do coletivo à região da cidade onde ele circula. Todos têm a cor branca predominante no corpo do veículo. Já a capota e as laterais seguem um combinado de cores que remetem ao consórcio que opera aquela linha. Queremos que o usuário identifique o seu ônibus pela cor da parte superior. Também investimos na identificação das áreas de embarque e desembarque para facilitar o acesso”, explica Fernando Bandeira.

As cores escolhidas são vivas e contam um pouco da história de cada empresa que compõe o consórcio. “Já temos 230 novos coletivos nesse padrão e serão 430 até o fim do ano. Embora os contratos dos cinco lotes ainda não tenham sido assinados, decidimos adquirir os veículos no novo padrão”, acrescenta Bandeira.

Confira as cores de seis dos sete consórcios que irão responder pelo sistema de transporte. O Lote 2 (Consórcio Mobibrasil) não está incluído porque, por enquanto, opera apenas com linhas de BRT e do SEI.

fonte:De olho no transito.

http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br/deolhonotransito/

BRT - CUSTA UM DÉCIMO DO METRÔ ; E EXISTEM 61 PROJETOS EM ANDAMENTOS.

No Brasil, existem 61 projetos de BRT em implantação, segundo a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU). Implantado na década de 1970, em Curitiba, o modal voltou a ser visto como uma boa opção de transporte público nas grandes cidades por conta da organização da Copa do Mundo de 2014. Capitais como Belo Horizonte, Rio de Janeiro e Recife apostaram no transporte para facilitar a vida dos torcedores e agora a população usufrui do legado.

“No Rio, por exemplo, uma viagem que se fazia em duas horas, agora é feita em 40 minutos”, comenta o diretor administrativo e institucional da NTU, Marcos Bicalho. Além do impacto direto na mobilidade de grandes centros urbanos, ele pontua que a implantação do BRT é muito mais rápida do que a de um metrô, por exemplo.

“Você consegue operar uma linha de BRT em dois, três anos após o início das obras. O metrô demora uns 10 anos para iniciar a operação”, compara. O custo é outro ponto que conta a favor do BRT. Segundo Bicalho, geralmente, o modal custa um décimo do valor orçado para se construir linhas de metrô.

Em todo o Brasil, já são 144 km de BRT em nove cidades: Belém, Belo Horizonte, Curitiba, Goiânia, Recife, Rio, São Paulo, Uberaba (MG) e  Uberlândia (MG). 

Por Amanda Palma

Informações: Correio 24 Horas

FONTE: MEU TRANSPORTE

BRT - SUPERLOTAÇÃO ,DESCONFORTO E OBRAS MAL FEITAS O PROBLEMA DO TRANSOESTE ATÉ PARECE COM OS DO LESTE/OESTE DE RECIFE LINHAS CAMARAGIBE.

O trajeto do BRT entre o terminal da Alvorada, na Barra da Tijuca, e o bairro de Santa Cruz, vem sendo complicado para os passageiros, que já enfrentam dificuldades no início da manhã. Ônibus lotados, falta de ar condicionado e dificuldades para embarcar dão a tônica para os moradores da região, que enfrentam uma viagem de 1h10.

Alguns estudantes, por exemplo, ainda não receberam o Riocard, que dá gratuidade no transporte público. As aulas começaram no dia 8 de fevereiro.

A direção da escola onde estudam deu a eles uma declaração em papel atestando que os adolescentes estão matriculados. O documento deveria ser apresentado ao motorista e os estudantes liberados de pagar a pasagem. Mas, na pratica, isso nem sempre funciona. Mesmo após apresentarem a declaração, o grupo não conseguiu embarcar.

“A gente tem a declaração da escola e os onibus não aceitam. Segundo eles, a empresa falou que se pararem pro estudante vão perder a cesta basica. e o site sempre dá inválido”, afirmou Ana Julia Oliveira Nascimento, estudante.

Kaique Gonçalves conta que, para não perder aula,está pagando a pasagem normalmente. “Minha tia tá me ajudando. Há vezes que trabalho com minha tia so pra comprar passagem. Muitas vezes nem vou nas aulas”, contou.

Em nota, A Secretaria Municipal de Transportes reconhece que há um aumento da demanda e com isso determina constantes reajustes no sistema a fim de garantir mais conforto à população. As fiscalizações são constantes (somente em 2014 foram emitidas 326 multas ao BRT). No final do ano passado, a Prefeitura determinou a aquisição de 10 ônibus articulados, a fim de aumentar a capacidade de transporte e reduzir os intervalos no horário de pico. A aquisição foi cumprida.

O consórcio que opera o sistema tem de garantir intervalos curtos de forma a evitar a superlotação, sobretudo nos horários de maior frequência.

De acordo com a fiscalização, os intervalos regulares nesse sistema têm sido, em média, de seis (6) minutos. Quanto ao ar-condicionado das estações, elas foram projetadas para que os usuários ficassem poucos minutos dentro delas, portanto, não expostos ao calor em excesso. Além disso, elas foram projetas para garantir mais ventilação. Já os ônibus da frota do BRT todos possuem ar-condicionado.

Também em nota, o BRT diz que a estação Santa Cruz é a hoje a terceira de maior movimento no corredor Transoeste e, além de sua demanda natural, recebe também passageiros oriundos de trechos atendidos por outras estações que preferem embarcar no sentido contrário com destino a Santa Cruz de onde eles pretendem seguir viagem para Barra e Recreio. O BRT ressalta ainda que há pessoas que entram sem pagar invadindo as estações e sobrecarregando o sistema.

Informações: G1 Rio
FONTE: MEU TRANSPORTE

Mobilidade - Secretário concede entrevista e tenta explicar porque as estações são escuras e uma armadilha pra motoristas e pedestres.

Marcelo Bruto, secretário executivo de Mobilidade da Secretaria das Cidades, concedeu na manhã desta quarta-feira (18/03), uma entrevista ao vivo para a TV Jornal. Na pauta a situação dos corredores BRT Leste/Oeste e Norte/Sul.



Na última segunda, um homem ficou ferido após bater na proteção de uma estação mal iluminada.

O atraso nas obras das estações de BRTs tem provocado diversos transtornos à população. Muitas delas parecem abandonadas, não há sinalização e a iluminação é precária. À noite, as telas de proteção das obras acabam se tornando perigosos obstáculos.

Na madrugada da última segunda-feira, um homem ficou ferido depois de bater na proteção da estação de BRT da PE-15, na Vila Popular, em Olinda. De acordo com testemunhas, a vítima pilotava uma moto sem os faróis, quando bateu na estrutura. A falta de iluminação no local pode ter contribuído para o acidente.

Em outra estação, um carro caiu em um buraco na pista, provocado pela construção, que também não está sinalizado. Com tantos riscos, os acidentes próximos as estações de BRTs do corredor Norte-Sul, na PE-15, que estão em obras, têm sido cada vez mais comuns.
assista o video da reportagem:
http://mais.uol.com.br/view/15411100
E é não são só os condutores que tem se prejudicado com essa situação. Pedestres também reclamam. Com a escuridão e o abandono, eles são alvos de marginais e da falta de educação dos motoristas, que não respeitam os pedestres.

fonte: site da tv jornal

BRT - LINHAS CAMARAGIBE TERÁ REFORÇO POIS A DEMANDA ESTA MUITO ALÉM DO ESPERADO.

LINHAS DO BRT VIA LIVRE GANHAM ACRÉSCIMO DE VIAGENS

A partir desta segunda-feira (16) duas linhas do BRT Via Livre terão acréscimo de viagens. As linhas 2450 - TI Camaragibe (Centro) e 2480 - TI Camaragibe/Derby terão acréscimo de oito e 11 viagens, respectivamente apenas nos dias úteis. A ação será realizada pelo Grande Recife para melhorar atender a demanda de passageiros. Para mais informações, os usuários podem entrar em contato com a Central de Atendimento, no 0800 081 0158.
FONTE: site grct

MASCARELLO INOVANDO A LINHA ROMA 2015.

Além disso, aumentamos os integrantes da família com os novos ROMA M4 e ROMA R4.

As nomenclaturas dos veículos ROMA agora têm a letra ¨R¨ como definição para os modelos com motor Traseiro e a letra ¨M¨ para os modelos com motor dianteiro.

Essas mudanças vão facilitar a identificação dos veículos, tornar a Linha ROMA mais competitiva e criar maior impacto nos clientes, que vêm os produtos Mascarello como uma participação importante no mercado de ônibus rodoviário.

FONTE: FORTALBUS

RECARGA VEM - SUSPENSA PRA ATUALIZAÇÃO PARA SUA MELHORIA DAS RECARGAS.

Os usuários do transporte público devem ficar atentos quanto à venda dos créditos do Vale Eletrônico Metropolitano (VEM). 

Devido a atualização do sistema do cartão, a comercialização da bilhetagem será interrompida, a partir das 22h desta sexta-feira (13) até às 6h do domingo (15). 

A venda dos bilhetes será interrompida nas estações do BRT, nos pontos descentralizados, Expressão Cidadão e na internet. 

Informações: GRCT

https://www.facebook.com/consorcio.oficial?fref=nf

Governo bom ta difícil, pois as promessas jamais será cumpridas, atenção senhor Paulo Câmara, com os seus colaboradores.Nós percebemos que falta vontade da parte deles de fazer acontecer...

Conclusão do Túnel da Abolição é adiada mais uma vez

Mais uma vez. De novo e de novo. O governo de Pernambuco acaba de informar que o Túnel da Abolição não será mais entregue neste domingo, dia 15, como garantido pelo governador Paulo Câmara e pelo secretário das Cidades, André de Paula. Depois de uma visita na manhã desta quinta-feira, ficou constatado que o equipamento não ficará pronto. E o que é pior: não há prazo para a entrega. Talvez, abril. Mas, depois de tantos adiamentos, quem acredita?
O Túnel da Abolição deveria ter sido entregue em janeiro de 2014, antes da Copa do Mundo. Além de o túnel não ter sido finalizado, teve os trabalhos interrompidos em dezembro do mesmo ano porque a construtora Mendes Júniro quebrou depois de ser investigada na Operação Lava Jato da Polícia Federal.
O governador esteve na obra nesta quinta-feira ao lado do secretário André de Paula e da equipe técnica da Secretaria das Cidades (Secid). Na ocasião, foi constatado o avanço da obra, mas solicitado um prazo maior para liberação do tráfego, considerando que o tempo estabelecido foi insuficiente para os ajustes finais.

fonte: De Olho no Trânsito.
titulo: jailson silva.

MOBILIDADE - NOVO PRAZO PARA ENTREGA DE OBRAS DO BRT E BR 101

Outras intervenções não têm data para terminar

FONTE:

Larissa Rodrigues - Diario de Pernambuco

Rosália Vasconcelos

O governo do estado vai lançar, na semana que vem, um novo cronograma para obras de mobilidade urbana paralisadas ou em ritmo lento. Todas as ações do Programa Estadual de Mobilidade Urbana (Promob), lançado em 2010 pelo então governador Eduardo Campos, deveriam ter sido entregues antes da Copa do Mundo, em junho de 2014. Mas só ficou pronto o ramal da Copa, que liga Camaragibe à Arena Pernambuco. 

O secretário das Cidades, André de Paula, anunciou ontem que, se tudo correr de acordo com o previsto, até o fim de 2015 a maioria das intervenções será concluída. Segundo ele, essa é uma exigência do governador Paulo Câmara (PSB), que definiu os trabalhos de mobilidade como prioridade número 1.

Se antes o argumento para a morosidade era a falta de repasse de recursos do governo federal, o secretário garantiu que para essas obras não faltará dinheiro, mesmo que seja dos cofres de Pernambuco. “O governador deixou claro que recursos estaduais, apesar das dificuldades do momento, não serão entraves para a conclusão.”

O gestor falou sobre os prazos no programa Em foco, apresentado por Aldo Vilela, na Rádio Globo Recife AM 720. Ele  admitiu que outras intervenções não têm previsão para começar ou serem retomadas, como a hidrovia do Capibaribe e o Plano Cicloviário. 

A primeira inauguração prevista é o Túnel da Abolição no domingo. De acordo com André de Paula, o equipamento passou no teste das chuvas. Primeiramente, a via será aberta para carros. O fluxo de pedestres só será permitido em abril.

Reformas do trecho urbano da BR-101 (Jaboatão a Paulista)

Previsão de início: daqui a 40 dias

A empresa responsável é a Mendes Júnior, que no momento tem membros de sua diretoria presos por suposto envolvimento no esquema apurado pela Operação Lava Jato. 

A empresa se disse impossibilitada de tocar a obra. “Eles afirmaram que não podem fazer nenhum tipo de operação com bancos público ou privados”, disse o secretário. 

Já há recursos na conta do estado e será aberto uma licitação. Dentro de 15 dias deve ser realizado o pregão.

Corredor de BRT Leste/Oeste 
Previsão de conclusão: novembro

O corredore tem 80% das obras concluídas pela empresa Mendes Júnior, que apesar de não conseguir realizar a obra da BR, disse que tem condições de concluir essa. 

Segundo André de Paula, a saída da empresa a essa altura implicaria numa série de transtornos e, pelo menos, mais seis meses parada.

Terá 27 estações, das quais 14 foram concluídas e 12 estão em construção. 

Inclui dois terminais: o da 3ª perimetral, no cruzamento da Avenida San Martin com a Caxangá; e o da 4ª Perimetral, no cruzamento da BR-101 com a Caxangá. 

O Terminal da 3ª Perimetral deve ficar pronto em 15 de maio

Terminal da 4ª Perimetral: novembro

Viaduto próximo ao presídio Bom Pastor: maio

Corredor Norte e Sul de BRT 
Deverá estar pronto ainda no primeiro semestre 

Está sob responsabilidade da empresa Enza 

O corredor inclui os terminais de Abreu e Lima e Igarassu 

Terá 29 estações, sendo 12 em operação e 19 concluídas

O Terminal de Abreu e Lima deve ser concluído em maio

Estação Cruz de Rebouças: 30 de março

Estação São Francisco: abril

Estação Matias de Albuquerque: março

Obras sem previsão de término:

Ciclovia da Caxangá 

Ciclovia da BR-101 

Plano Diretor Cicloviário 

Essas três obras foram lançadas em 2010, juntamente com os corredores

Hidrovia do Capibaribe 
O sistema seria formado por dois trechos: BR-101-Centro e Centro-Tacaruna. 

Os entraves são a construção de habitacionais da prefeitura, sem prazo para serem entregues, e as negociações com a Marinha, por causa da Vila Naval.

METRÔ DO RECIFE - MAS CONHECIDO HOJE COMO FEIRA LIVRE E OU LIXÃO DOS TRILHOS.

Metrô do Recife faz 30 anos de operação: força e fragilidade andam juntas

Forte, imponente, gigante. Leva e traz quase 400 mil passageiros todos os dias. Ao mesmo tempo, frágil, sem autonomia, dependente do jogo político federal. Tão frágil que mesmo pequenos atos de vandalismo podem pará-lo por horas, até por mais de um dia. O metrô do Recife completa 30 anos de operação hoje com esse perfil contraditório. Extremamente necessário para o transporte da Região Metropolitana do Recife, mas carente de investimento, de atenção, de carinho. São 30 anos de uma expansão lenta, interrompida por um intervalo de 12 anos. Feita quase a conta gotas. Um sistema com crescente demanda de passageiros, mas ainda sem lugar no planejamento e na política da cidade.
Às 16h do dia 11 de março de 1985 partia da Estação Recife a primeira composição do Metrorec, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) no Recife, levando o então presidente da República, João Figueiredo e uma grande comitiva. No meio do grupo, o engenheiro Eduardo Côrtes, carioca enviado do Metrô de São Paulo para estruturar o sistema metroviário da capital recifense. E foi a partir do olhar dele, hoje aposentado, e de Fernando Jordão, ex-ferroviário e professor da cadeira de ferrovias da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), que o Jornal do Commercio produziu essa reportagem.

Linha Sul responde hoje por quase metade dos passageiros transportados pelo metrô. Foto: Fernando da Hora/JC Imagem

Metrô do Recife faz 30 anos lutando por mais investimentos e em busca de expansão da malha. Foto: Hélia Scheppa/JC Imagem

“O metrô do Recife foi um coroamento do planejamento urbano que se fazia à época. Todas as decisões necessárias para implantar um sistema de metrô foram tomadas. As pesquisas de origem e destino foram consideradas, assim como as nucleações de uma região metropolitana. Não podemos negar. Mas se buscou economia para sua implantação. Por isso se usou o antigo leito da rede ferroviária federal, repassado à CBTU. Não tivemos problemas no planejamento e, sim, na execução. A Linha Sul, por exemplo, deveria ter sido implantada antes da Linha Centro porque era lá que havia a demanda de passageiros. Mas se optou pela Linha Centro”, argumenta Fernando Jordão.
E os números comprovam o raciocínio técnico. A Linha Centro, mesmo com dois ramais, levou 20 anos para atrair a mesma demanda de passageiros que a Linha Sul conquistou em cinco. Hoje, sozinha, a Linha Sul transporta quase metade da demanda total do metrô e, em alguns anos, chegou a registrar crescimento de 50% no número de passageiros. Mas o metrô do Recife ainda é um patinho feio quando o enfoque são os investimentos. Números oficiais da administração central da CBTU, no Rio de Janeiro, mostram que o déficit financeiro é superior a R$ 200 milhões por ano. O sistema teve uma receita de R$ 68 milhões em 2014 e um custeio de R$ 270 milhões.

Número de passageiros só cresce, mas investimentos não acompanham. Foto: Fernando da Hora/JC Imagem

Sistema tem problemas de segurança, sendo alvo constante de vandalismo. Foto: JC Imagem

“O metrô está em operação há 30 anos sem ter trocado o sistema de sinalização ou a rede elétrica, por exemplo. Chegou à maturidade, mas sem os investimentos necessários. Não consegue sequer fazer a manutenção dos trens. Faltam peças, segurança e, principalmente, funcionários”, lamenta Eduardo Côrtes.
E você, o que acha do metrô do Recife? O que há de bom e de ruim nesses 30 anos de operação. Dê sua opinião! Deixe um comentário!
Leia também:
Insegurança no metrô
Violência no metrô
Greve constrangedora

Foto: Diego Nigro/JC Imagem

MATÉRIA: DE OLHO NO TRANSITO
TITULO: JAILSON SILVA

A LISTA DOS SUSPEITOS DA OPERAÇÃO LAVA JATO,E VEJA SE VOCÊ VOTOU EM ALGUNS DESTES AI. É POR POLÍTICOS COMO ESTES UM SIMPLES PROJETO DE MOBILIDADE NÃO ANDA!

A lista de políticos que serão investigados por suposto envolvimento no esquema de corrupção na Petrobras foi divulgada na noite desta sexta-feira (6). Entre os nomes citados, estão cinco pernambucanos: o senador Humberto Costa (PT), o deputado federal Eduardo da Fonte (PP), além dos ex-deputados federais Pedro Corrêa (PP), de sua filha, Aline Corrêa (que também é ex-deputada federal do PP, mas pelo estado de São Paulo), além de Roberto Teixeira (PP).

Confira a lista abaixo:
Senador Ciro Nogueira (PI)
Senador Benedito de Lira (AL)
Senador Gladson Cameli (AC)
Deputado Aguinaldo Ribeiro (PB)
Deputado Simão Sessim (RJ)
Deputado Nelson Meurer (PR)
Deputado Eduardo da Fonte (PE)
Deputado Luiz Fernando Faria (MG)
Deputado Arthur Lira (AL)
Deputado Dilceu Sperafico (PR)
Deputado Jeronimo Goergen (RS)
Deputado Sandes Júnior (GO)
Deputado Afonso Hamm (RS)
Deputado Missionário José Olímpio (SP)
Deputado Lázaro Botelho (TO)
Deputado Luis Carlos Heinze (RS)
Deputado Renato Molling (RS)
Deputado Renato Balestra (GO)
Deputado Lázaro Britto (BA)
Deputado Waldir Maranhão (MA)
Deputado José Otávio Germano (RS)
Ex-deputado e ex-ministro Mario Negromonte (BA)
Ex-deputado João Pizzolatti (SC)
Ex-deputado Pedro Corrêa (PE)
Ex-deputado Roberto Teixeira (PE)
Ex-deputada Aline Corrêa (SP)
Ex-deputado Carlos Magno (RO)
Ex-deputado e ex-vice governador João Leão (BA)
Ex-deputado Luiz Argôlo (BA)
Ex-deputado José Linhares (CE)
Ex-deputado Pedro Henry (MT)
Ex-deputado Vilson Covatti (RS)
Senadora Gleisi Hoffmann (PR)
Senador Humberto Costa (PE)
Senador Lindbergh Farias (RJ)
Deputado José Mentor (SP)
Deputado Vander Loubet (MS)
Ex-deputado Cândido Vaccarezza (SP)
Senador Renan Calheiros (AL), presidente do Senado
Senador Romero Jucá (RR)
Senador Edison Lobão (MA)
Senador Valdir Raupp (RO)
Deputado Eduardo Cunha (RJ), presidente da Câmara
Deputado Aníbal Gomes (CE)
Senador Fernando Collor (AL)
Roseana Sarney (MA)
Senador Antonio Anastasia (MG)

Linhas norte e sul do metrô sem funcionar - Chuvas fortes e raios danificam a linha do Metro do Recife,e até o momento tudo parado.

Mertô do Recife paralisado, após temporal.e cerca de 300 mil pessoas sem trens.



mas informações a qualquer momento.

USUÁRIAS DO TRANSPORTE PÚBLICO SERÃO HOMENAGEADAS PELO GRANDE RECIFE CONSÓRCIO DE TRANSPORTE

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Com a presença de artistas educadores em 11 Terminais Integrados, três estações do BRT Via Livre e no Terminal Integrado de Passageiros (TIP) o Grande Recife Consórcio de Transporte irá celebrar o Dia Internacional das Mulheres (comemorado todos os anos no dia 08 de março). A ação, que começa nesta sexta-feira (06) e segue até o dia 13, será realizada em parceria com o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE) e com a Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI).

Com o mote “Em mulher não se bate nem com uma flor”, artistas educadores apresentarão esquetes com a temática da mulher, evidenciando a questão do respeito e cidadania e da importância de denunciar a violência sexual. Na oportunidade, as usuárias do transporte público que passarem pelos locais onde estão acontecendo a ação receberão uma rosa, em forma de homenagem.

Confira abaixo a programação:

Sexta-feira (6) 
Manhã: TI Cajueiro  Seco, TI Tancredo Neves e  Estações da Guararapes e Dantas Barreto;
Tarde: TI Caxangá, TI Camaragibe

Domingo (8) – Terminal Integrado de Passageiro (TIP);

Segunda-feira (9)
Manhã: TI PE15, TI Macaxeira e Estações da Guararapes e  Derby  
Tarde: TI Xambá e TI Recife

Terça-feira (10) 
Manhã: TI Pelópidas, TI Aeroporto e Estações da Guararapes e Dantas Barreto

Quarta-feira (11)
Tarde: Terminal de Santa Rita, TI Tancredo Neves e Estações da Guararapes e Dantas Barreto

Quinta-feira (12)
Tarde: TI PE-15, TI Recife e Estações da Guararapes e Derby

Sexta-feira (13)
Manhã: TI Macaxeira, TI Caxangá e Estações Guararapes e Derby

Paralisação de advertência - Funcionários da empresa de ônibus Itamaracá amanhecem com paralisação.

fonte: JC Trânsito

Segundo internautas, os coletivos que passavam nas paradas estavam lotados e não paravam para o embarque de passageirosFoto: @NataAlmeidaS / Twitter

Funcionários da empresa Itamaracá realizaram paralisação surpresa na manhã desta quinta-feira (5), pegando passageiros da Região Metropolitana do Recife desprevenidos. O protesto teria sido  realizado devido a denúncias de irregularidades na empresa.

Através do aplicativo ComuniQ, internautas informaram que desde o começo da manhã as paradas de Paulista, Igarassu e Abreu e Lima estão lotadas. Alguns reclamaram da falta de avisos por parte da empresa.

A empresa atende a municípios da Região Metropolitana do RecifeFoto: Reprodução / Ônibus Brasil

De acordo com o assessor do Sindicato dos Rodoviários de Pernambuco, Genildo Pereira, os motoristas realizaram a paralisação a partir das 3h desta quinta, voltando a sair das garagens pouco antes das 6h, após uma negociação. Mais de uma hora após a suposta volta dos coletivos, os passageiros reclamavam que poucos ônibus passavam nas paradas, e aqueles que passavam não paravam, por estarem lotados.

O sindicato informou também que a medida foi tomada para chamar a atenção da empresa, que executa irregularidades como não pagar o valor salarial de cobradores aos motoristas, fazer com que os cobradores paguem pelos assaltos sofridos, trabalhar em escala de 7/1 (quando os funcionários trabalham por sete dias seguidos para folgar no oitavo), cobrar por equipamentos danificados, como molas, e errar na computação da carga horária de funcionários como operadores.

• Funcionários da empresa Vera Cruz realizam paralisação e passageiros amanhecem sem ônibus
• Funcionários da Transcol protestam e passageiros amanhecem sem ônibus

Genildo afirmou que, após reunião com representantes dos funcionários, a empresa se comprometeu a resolver os problemas apontados por eles em um prazo de 48 horas.

Outras duas paralisações de motoristas foram realizadas no mês de fevereiro: a primeira, de funcionários da empresa Vera Cruz, que atende a bairros da Zona Sul, como o Ibura, e a segunda, da empresa Transcol, que atende a bairros da Zona Norte do Recife. Os funcionários da Transcol reclamavam de ter que pagar multas de velocidade por equipamentos como velocímetros e tacógrafos quebrados. O sindicato dos rodoviários informou que os funcionários foram ressarcidos pela empresa na última quarta-feira (4). 

ITAMARACÁ - A empresa Itamaracá atende a oito municípios da Zona Norte da Região Metropolitana: Recife, Olinda, Paulista, Abreu e Lima, Araçoiaba, Igarassu, Itapissuma e Ilha de Itamaracá. A empresa conta com uma frota de 269 veículos, realizando cerca de 2700 viagens por dia. Cerca de 200 mil passageiros foram afetados com essa paralisação.