MOBILIDADE BRASIL - VLT de qualidade já os do nordeste são carroças.

O primeiro dos 27 VLTs, sistema de veículos leves sobre trilhos, produzido no Brasil para o Rio de Janeiro foi apresentado e submetido a teste nesta quarta-feira (21) na fabricante Alstom, em Taubaté (SP). Na ocasião, o início da operação da primeira fase, com 17 pontos de parada, foi confirmada para abril de 2016 - a quatro meses das Olimpíadas. A tarifa é estimada em R$ 3,10.

Pista de teste do VLT  na Alstom, em Taubaté (Foto: Nicole Melhado/G1)

O valor da passagem é previsto no contrato entre a prefeitura e concessionária VLT Carioca, segundo o governo. Para o uso do transporte, a prefeitura estuda além da venda das passagens em terminais de autoatendimento, a integração com o transporte coletivo por meio do Bilhete Único Carioca e estadual. O VLT, quando for concluído, vai ligar vai ligar o Centro à região portuária.

“Ainda está em estudo a ampliação da integração para que o usuário possa usar meios de transporte distintos pagando apenas uma passagem”, disse Luiz Carlos Lobo, diretor de operações da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp).

Demanda

De acordo com o Secretário especial de Concessões e Parcerias Público-Privadas do Rio de Janeiro, Jorge Arraes, simultâneamente está sendo feito um estudo de demanda para o VLT para definir o preço exato da passagem, a ser concluído em novembro.

"O preço estimado em contrato é de R$ 3,10, mas essa é apenas uma referência. Para saber o valor real a ser pago pelo usuário está sendo feito um estudo de demanda", disse. Com isso, a tarifa pode ser maior ou menor que R$ 3,10, dependendo da projeção de usuários e eventuais subsídios do governo.

Sem catracas e cobradores, o sistema vai depender da validação voluntária do usuário. A fiscalização deve conferir se o pagamento foi feito - modelo semelhante é adotado em VLTs na Europa.

Itinerários

A primeira etapa do VLT, inaugurada no próximo mês de abril vai ligar a rodoviária ao aeroporto Santos Dummont e terá nove veículos operando com 17 pontos de parada. O percurso deve ser feito em 25 minutos.

A segunda etapa do VLT vai ligar a Central do Brasil até a Praça 15 de Novembro e será inaugurada no mês de agosto. Ao todo o sistema terá 28 quilômetros e 32 paradas - dez a menos que as previstas inicialmente na licitação.

O VLT apresentado nesta quarta-feira em Taubaté deve ser entregue no Rio de Janeiro em dezembro. Outros dois, dos cinco produzidos pela Alstom na França,  foram entregues e estão passando por testes no Rio. A previsão é que os outros três cheguem da Europa na próxima semana.

Em Taubaté, além do veículo testado, outros seis estão em produção. Ao todo, serão entregues 32 veículos pela Alstom ao consórcio.

Cada unidade tem sete vagões, totalizando 44 metros de comprimento, e capacidade para 420 passageiros. As composições funcionarão 24 horas por dia, todos os dias da semana. “O VLT terá prioridade no semáforo, mas como a passagem é rápida, não causará grande impacto no trânsito de automóveis”, garante o gerente de Operações Paulo Ferreira.

BNDES

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) financiou R$ 746,5 milhões, 42% do valor total do projeto orçado em R$ 1,77 bilhão. O financiamento foi concedido à Concessionária do VLT Carioca que vai explorar o sistema por 25 anos.

Por Nicole Melhado

Informações: G1 Vale do Paraíba e Região

Busólogo - Cearense transforma hobby de desenhar ônibus em negócio voltado para empresas de transporte

Júnior Vasconcelos aprendeu sozinho a utilizar programas de design, depois de ter usado o jurássico Paint para desenhar ônibus

Desde pequeno ele gostava de ônibus. Em casa, em vez de colecionar figurinhas do álbum de futebol, guardava recortes de jornal e revistas com imagens do veículo. O auxiliar administrativo Júnior Vasconcelos, de 24 anos, fez da paixão um negócio. Hoje, o cearense ganha dinheiro praticando um hobby: design para os transportes.

“Sempre me interessei por pinturas. Depois que me juntei à equipe do ‘Portal Bus’, eu contei com a ajuda de um amigo, o Maurício. A gente fazia tudo no Paint”, explicou. Depois de ser aprimorar nos desenhos, foi a hora de Júnior procurar programas mais profissionais. A partir daí, tornou-se autodidata, já que aprendeu tudo sozinho.

Negócio

Ainda sem ter o design como principal atividade econômica, Junior já vendeu oficialmente dois desenhos, inclusive para empresa de fora do Ceará. Entretanto, ele desenhou bem mais, mas “praticamente doou” o trabalho.

“As agências de publicidade geralmente cobram a partir de R$ 3 mil, R$ 5 mil. Eu não estipulo um preço, porque eu faço mais por hobby, sabe? Se o trabalho for mais difícil, chego a demorar dois ou três dias. Mas sempre separo uma hora do meu dia para desenhar”, revelou.

Atencioso, gosta de conhecer a história da empresa ou do local para iniciar o desenho. Ele utiliza elementos da história e de que local o ônibus vai circular. Apesar de gostar mais de desenhos da área de turismo, Junior ressalta que seria um êxtase ver uma frota de ônibus de linha com sua marca. “Seria o topo”, finalizou.

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Fonte:Tribuna do Ceára - Por Hayanne Narlla.

Mobilidade Brasil - Metrô do Recife reduz em 40% casos de violência

Após uma onda de assaltos e furtos nos vagões de metrô da Região Metropolitana do Recife, a CBTU anunciou que nos últimos 30 dias o número de ocorrências diminuiu. Entre 16 de setembro e 16 de outubro, sete assaltos foram registrados dentro das estações e dos trens. Outros três episódios ocorreram fora do sistema.

Segundo a CBTU, a redução chega a 40% dos casos. Nas duas estações com maior número de ocorrências (locais não divulgados), uma não teve roubos ou assaltos registrados nesse período, e na segunda, apenas uma ocorrência foi contabilizada.

Segundo o gerente operacional de segurança empresarial, Joelson Chaves, três ações contribuíram para essa redução: o convite da CBTU para que os batalhões da Polícia Militar conhecessem o sistema e seus pontos vulneráveis e a posterior presença das viaturas da PM em ronda nas proximidades das estações; a vigilância ostensiva de 18h por parte da segurança interna (horário de pico) e a intensificação das estratégias contra os ambulantes.

Desde julho, assaltos dentro dos vagões de metrô passaram a ser frequentes. Em 31 de agosto deste ano, dois assaltantes foram mortos e um adolescente apreendido durante uma investida na Estação Largo da Paz, na Linha Sul, sentido Centro.  Um policial civil à paisana conseguiu evitar o roubo em série.

fonte: CBTU

Mobilidade Recife - Grande Recife reforça linhas de ônibus para o Enem 2015

As provas do Exame Nacional do Ensino Médio (ENEM) serão realizadas em todo o Brasil, no próximo sábado (24) e domingo (25). Para auxiliar os estudantes da Região Metropolitana do Recife (RMR) a chegarem aos locais de prova, o Grande Recife Consórcio de Transporte organizou um esquema especial de ônibus com reforço de linhas.

No sábado (24), primeiro dia de prova, serão reforçadas 34 linhas além da reativação da linha 431 – Cidade Universitária. Neste dia, 1.766 veículos realizarão cerca de 20.075 mil viagens, ou seja, 37 veículos e 351 viagens a mais que um sábado normal.

 

Já no domingo (25), 41 linhas estarão reforçadas e mais três linhas serão reativadas, são elas: 116 – Circular (Príncipe), 431 – Cidade Universitária e 424 - CDU/Torrões (Via San Martin). Ao todo, neste dia estarão nas ruas 1.392 veículos realizando cerca de 16.914 mil viagens para atender os estudantes, 63 veículos e 569 viagens a mais que um domingo usual. 

 

É importante lembrar que o estudante deve se deslocar para o local de prova com antecedência, evitando imprevistos. 

 

Confira as linhas reforçadas abaixo:

 

1900 – TI PE-15 (PCR)

1905 – TI Igarassu/TI Pelópidas Silveira

1906 – TI Pelópidas/TI Macaxeira

1915 – TI PE-15 (Dantas Barreto)

1921 – Ouro Preto (Jatobá I)

1946 – TI Igarassu (PCR)

1955 – Engenho Maranguape/TI Pelópidas

1964 – TI Igarassu/TI Macaxeira

1971 – Amparo

1976 – TI Pelópidas (PCR)

1977 – TI Pelópidas (Conde da Boa Vista)

1980 – Igarassu/Cidade Tabajara

1984 – Loteamento Bonfim/TI Pelópidas

1988 – Desterro/TI Pelópidas 

1990 – Pau Amarelo/Varadouro

060 - TI Tancredo Neves/TI Macaxeira 

423 – Engenho do Meio

424 – CDU/Torrões (Via San Martin)

431 – Cidade Universitária

432 – CDU (Várzea)

116 – Circular (Príncipe)

118 – Prazeres/Boa Viagem

123 – Três Carneiros Baixo/ TI Tancredo Neves

133 – Três Carneiros/ TI Tancredo Neves

137 – UR-11/TI Tancredo Neves

142 – Alto Dois Carneiros/ TI Tancredo Neves

152 – Jordão Baixo/ TI Aeroporto 

168 – TI Tancredo Neves (Conde da Boa Vista)

520 – Macaxeira/Parnamirim

521 – Alto Santa Isabel

522 – Dois Irmãos (Rui Barbosa)

524 – Sítio dos Pintos (Dois Irmãos)

527 – Sítio dos Pintos/IMIP (Joana Bezerra)

532 – Casa Amarela (Cabugá)

902 – Mirueira/Macaxeira

948 – Arthur Lundgren II/ Macaxeira

2410 – Parque Capibaribe/TI TIP

2450 – TI Camaragibe (Centro)

2460 – TI Camaragibe (Príncipe)

2490 – TI Camaragibe/TI Macaxeira

200 – Jaboatão (Parador)

202 – Barro/Macaxeira (Várzea)

243 – Vila Dois Carneiros

412 – San Martin (Largo da Paz)

731 – Beberibe/Espinheiro 

860 – TI Xambá (Príncipe)

882 – TI Xambá/Rio Doce (C.L.Cavalcanti)

020 – Candeias/TI Tancredo Neves

026 – TI Aeroporto/TI Joana Bezerra

060 – TI Tancredo Neves/TI Macaxeira

061 – Piedade

346 – TI TIP (Conde da Boa Vista)

360 – Totó/Boa Viagem

181 – Cabo (Cohab)/TI Cajueiro Seco

640 – Guabiraba/Derby

710 – Beberibe/Derby

910 – Piedade/Rio Doce

 

Em caso de dúvidas, o Consórcio disponibiliza a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800.081.0158.

MOBILIDADE SCANIA - Scania já recebeu consultas de empresas e gestores sobre ônibus biarticulado

Montadora divulga vídeo especial com o veículos em operação. Ônibus é indicado para sistemas de BRT.

Ônibus biarticulado da Scania fotografado em São Bernardo do Campo. Marca diz que já recebeu consultas sobre o modelo de diversas regiões do país. Foto: Jeferson Rocha Ferreira.

A Scania confirmou que já recebeu consultas de empresas de ônibus e de gestores de transportes sobre o modelo biarticulado, o primeiro da marca no Brasil, lançado oficialmente na semana passada.

Por questões de estratégia, a montadora não revelou quem realizou as consultas até o momento, mas garantiu que os pedidos de informações sobre o ônibus indicado para sistemas de corredores BRT partiram de “diversas regiões do país”.

O Blog Ponto de Ônibus apurou que entre as cidades interessadas no produto estão Rio de Janeiro e Curitiba.

No caso se Curitiba, além de a cidade ser considerada o berço do BRT do mundo com o primeiro sistema entrando em operação em 1974, o mercado local tem forte presença da Volvo, cuja sede é no município e até então, desde 1992, era a única no País a fabricar ônibus biarticulados.

No caso do Rio de Janeiro, onde ocorreu a apresentação do veículo, atualmente os dois corredores de ônibus, Transoeste e Transcarioca somam 91 quilômetros e atendem 430 mil pessoas por dia. Mas o sistema deve crescer, chegando a 157 quilômetros em 2018, transportando 2 milhões de passageiros por dia, com investimentos totais de R$ 5,6 bilhões. Apenas o corredor Transbarsil, que vai passar pela Avenida Brasil ligando Deodoro, na zona Oeste, ao centro da cidade, em 28 quilômetros, deve atender a 820 mil pessoas por dia, segundo a Secretaria Municipal de Transportes do Rio de Janeiro.

A região metropolitana do Rio de Janeiro deve também contar com uma rede de corredores de ônibus. A outorga paga pelas empresas operadoras na licitação do sistema intermunicipal, que está em andamento, vai ser usada para a construção de ao menos quatro corredores de ônibus.

O ônibus biarticulado F 360 HA pode transportar até 270 passageiros, dependendo da configuração interna da carroceria, possui 28 metros de comprimento e piso alto, podendo servir estações de corredores com o piso no mesmo nível do assoalho do veículo.

São justamente as cidades que possuem BRTs ou que ainda vão oferecer o sistema que estão entre os alvos da montadora de ônibus. De acordo com o Ministério das Cidades, responsável pela liberação das verbas do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento – destinadas à mobilidade urbana, existem hoje no Brasil 61 projetos de corredores de ônibus de alta velocidade, os BRTs – Bus Rapid Transit.

O ônibus biarticulado F 360 HA possui motor dianteiro de 360 cavalos e torque é de 1.850Nm em baixas rotações, segundo a fabricante. O câmbio é automático B 516R de seis marchas, da Allison. O peso bruto total é de 43,5 toneladas.

As carrocerias atualmente disponíveis para o modelo são Neobus Mega BRT e Caio Millennium BRT.

A Scania diz que está atenta às mudanças em relação à mobilidade urbana e intensificou a divulgação dos ônibus urbanos que fabrica destacando soluções de veículos menos poluentes, como os ônibus a etanol e a biometano (gás proveniente da decomposição do lixo) ou a GNV.A marca lançou um vídeo apresentando os modelos atualizados. Clique para assistir.

FONTE: SCANIA BRASIL  COM ADAMO BAZANI - OB ônibus brasil

No Grande Recife, 26 ônibus BRT novos do consorcio Conorte e 46 da Mobibrasil, estão parados devido a obras inacabadas

Mais atrasos nas obras dos dois corredores de BRT da Região Metropolitana do Recife. Depois do anúncio em março, de que o corredor Norte/Sul - de Igarassu ao Centro do Recife - ficaria pronto em dezembro deste ano, a Secretaria das Cidades informou que “não há prazo estipulado” para a conclusão das obras. Sem data de conclusão também para o corredor Leste/Oeste, que vai de Camaragibe até a área central da capital pernambucana. Quando lançados, em 2010, os corredores exclusivos de ônibus deveriam ficar prontos para a Copa do Mundo de 2014.

Estação Benfica - Foto: Rafael Martins/ DP/ DA Press

De acordo com o cronograma inicial do Programa Estadual de Mobilidade Urbana (Promob), o Leste/Oeste seria entregue em dezembro de 2013. E o Norte/Sul ficaria pronto três meses depois, em maio de 2014. De lá para cá, várias datas foram divulgadas. Em março deste ano, o secretário das Cidades, André de Paula, disse que, “se tudo corresse de acordo com o previsto”, até o fim deste ano “a maioria das intervenções seria concluída”. Segundo ele, essa era uma exigência do governador Paulo Câmara, que havia definido os trabalhos de mobilidade como prioridade número 1. 

O Diario visitou estações inacabadas. No corredor Norte/Sul, a Estação Complexo do Salgadinho, que está pronta, ainda necessita de conclusão do sistema viário do entorno para começar a operar. Rodeada de tapume e com um matagal crescendo ao seu redor, a estação permanece fechada. A Estação da Benfica, do corredor Leste/Oeste, está com as obras completamente paradas. 

Sobre os atrasos, a Secretaria das Cidades informou que está finalizando a contratação da empresa para concluir as obras do Leste/Oeste e abandonadas pelo consórcio de empresas contratado para a execução dos serviços. Com relação ao corredor Norte-Sul, a Secid está buscando uma programação com a empresa para finalizar os serviços. Mas sem definir prazo.

Frota de ônibus está ociosa

O atraso na conclusão das obras do BRT causa prejuízos aos veículos que já estão prontos para rodar, mas que permanecem ociosos. Nas garagens das empresas do Consórcio Conorte - formado pelas operadoras Itamaracá, Rodotur e Cidade Alta e que opera no corredor Norte/Sul - 26 coletivos novos estão sem uso há um ano e três meses. 

No total, são 88 BRTs do consórcio, dos quais 62 estão rodando. “Temos um custo de manutenção porque esses ônibus se desgastam pelo não uso. Colocamos os veículos para circularem internamente nas garagens para retardar esse desgaste”, explicou o diretor institucional da Conorte, Gbson Pereira, sem precisar, no entanto, o valor mensal do prejuízo. A frota parada fica dividida nas garagens das três empresas do consórcio.

Segundo Gbson, o preço de um ônibus que opera no sistema BRT é três vezes maior que um convencional. Já os custos de operação dos veículos são de 30 a 40% maiores que os dos ônibus tradicionais. “A licitação previa um sistema de operação integrada e com vias segregadas. Sem as vias segregadas, a operação, que custa caro, é comprometida”, afirmou Pereira.

Por Anamaria Nascimento

Informações: Diário de Pernambuco

Acidentes com BRTs preocupam Em 16 meses, já foram contabilizados 78. Ausência de faixa exclusiva é uma das causas

Desde que o sistema Bus Rapid Transport (BRT) Via Livre foi implantado na Região Metropolitana do Recife, os corredores exclusivos são constantemente invadidos por motos e carros. Em 16 meses de operação, os dois corredores já somaram 78 acidentes. A maioria acontece nas áreas onde a pista usada pelo BRT não tem barreira física separando os veículos particulares, o que só reforça a necessidade de segregação, não apenas para otimizar a operacionalização do sistema, quanto para oferecer qualidade ao ambiente viário.


No caso do Corredor Norte/Sul, que possui 33,2km de extensão, dos 46 acidentes registrados, oito ocorreram nos 20km segregados fisicamente, que vai de Igarassu até o 7º Regimento de Artilharia de Campanha - Regime Olinda. Os outros 36 acidentes aconteceram da Avenida Pan Nordestina, em Olinda, até o Centro do Recife, justamente dentro dos 13km onde o corredor não foi segregado.

“Os acidentes ocorridos no corredor de BRT são considerados leves. Não houve acidentes com vítimas fatais, apenas danos materiais. Mas com todo o corredor sendo segregado, traria mais segurança para o Sistema BRT”, comentou o diretor institucional da Conorte, Gibson Pereira. A Conorte é o consórcio operacional do Corredor Norte /Sul, formado pelas empresas Itamaracá, Cidade Alta e Rodotur.

Não condiz com a realidade esse nome.

Segundo a Mobi Brasil, consórcio que opera o Corredor Leste/Oeste, até agora, “todos os acidentes registrados no corredor foram resultados da invasão à faixa exclusiva por veículos que não são autorizados a utilizá-la. A situação mais frequente é a tentativa de fugir do engarrafamento”. Até o momento, neste ano, já foram registrados 24 acidentes. Em 2014, forma oito.


Os números do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-PE) revelam que de janeiro a setembro deste ano, foram 642 multas aplicadas na RMR, por transitar com veículo privado em faixa exclusiva, incluindo as infrações na Faixa Azul. Ano passado, esse número quase quintuplicou.


Além da ausência de segregação física dos corredores de BRT, que facilita a infração, a responsabilidade da fiscalização é de competência de cada município por onde circula o sistema, ainda que ele seja metropolitano. O Grande Recife Consórcio de Transportes fiscaliza apenas a parte operacional (horários e frotas) do Via Livre. O grande problema é que a invasão aos corredores interfere diretamente na operacionalização do BRT, sobretudo nas cidades onde os órgãos de trânsito municipais são ausentes.


“Implantar o sistema de BRT é mais fácil do que fazer os motoristas obedecerem, porque não atingimos esse nível de cidadania ainda. Por isso, a solução é fiscalizar e punir. Mas é preciso que seja feito com equipamentos eletrônicos”, afirmou o coordenador das Associação Nacional de Transporte Público (ANTP), César Cavalcanti.
Fonte : DP caderno local - Mobilidade

OPOSIÇÃO SE REUNEM PRA ORGANIZAR POSSÍVEL PROTESTO - Julgamento Rodoviários ficam com reajuste de 9,3% no TST

O Tribunal Superior do Trabalho (TST) concedeu aumento de 9,3% aos rodoviários do Grande Recife em sessão na tarde desta segunda-feira (19). A decisão será mantida até o julgamento do dissídio coletivo da categoria, que ainda não foi marcado. Porém, o valor é muito inferior ao que foi dado a motoristas, cobradores e fiscais de ônibus pelo Tribunal Regional do Trabalho (TRT), no Recife, que foi de 12% nos salários e 59,57% no vale-alimentação.

Julgamento do dissídio coletivo ainda não foi marcadoFoto: Guga Matos/JC Imagem

Membros das três oposições sindicais irão se reunir nesta terça-feira (20) para discutir sobre o reajuste e decidir futuros atos dos rodoviários. O encontro será ao lado do Terminal Integrado do Xambá, em Olinda, na Região Metropolitana, na sede da Associação dos Amigos Rodoviários. "Nós esperávamos um reajuste favorável do juiz no TST. Amanhã vamos decidir os próximos atos da oposição", disse Magno Rodrigues sobre futuros protestos.

Em nota, o sindicato afirmou que o reajuste foi tímido, mas frisou que o julgamento ainda não foi concluído. A sessão desta segunda-feira em Brasília foi apenas para determinar se a suspensão do aumento concedido no Recife seria mantida. No entanto, a sessão para julgar o aumento referente a este ano ainda não foi marcado.

A entidade ainda culpou o a oposição pela perda da categoria nessa etapa do processo e afirmou, na nota, que os grupos "semeiam mentiras". "Estamos revoltados com a decisão e a ineficiência do sindicato atual", afirmou Magno Rodrigues. Isso mostra a disputa política que envolve a categoria e acaba afetando a população, com paralisações feitas de surpresa, por exemplo.

Ilustração: Mariana Campello/JC Trânsito

FONTE : JC TRÂNSITO

#ClássicoDoAno - Briga entre torcidas causa tumulto e vandalismo no TI da PE-15

Do JC Trânsito com informações da Rádio Jornal

Uma briga envolvendo torcidas do Santa Cruz e do Náutico, que jogam neste sábado, no Estádio do Arruda, causou confusão e pânico no Terminal Integrado da PE-15, em Ouro Preto, Olinda, Região Metropolitana do Recife. O confronto começou por volta das 14h30.

Vários membros de torcidas organizadas atiraram pedras nos ônibus do terminal assustando os passageiros, que deixaram o local com medo. Ainda não há informação sobre o número de coletivos vandalizados. O Sindicato dos Rodoviários enviou uma equipe para contabilizar os danos na área. "Caso a polícia não esteja presente, vamos suspender os ônibus na volta do jogo", disse o assessor do sindicato Genildo Pereira.

Cerca de 10 viaturas da Polícia Militar estão no local. A polícia entrou em confronto com os torcedores. Houve tiro de borracha e pedras atiradas.

Os grupos estavam a caminho do clássico que acontecerá no Estádio do Arruda, na Avenida Beberibe, no bairro do Arruda, Zona Norte do Recife. A partida começa às 16h30.

fonte:jc transito

SINDICATO FAZ PROTESTO EM ESTAÇÕES DE BRT, POR FALTA DE SEGURANÇA E BANHEIROS TANTO PRA FUNCIONÁRIOS E USUÁRIO.

SINDICATO FAZ ATO, EM PROTESTO A FALTA DE SEGURANÇA NAS ESTAÇÕES E O NUMERO MUITO ALTO DE ASSALTOS DENTRO DOS BRTs, E A FALTA DE BANHEIROS DENTRO DAS ESTAÇÕES PRA FUNCIONÁRIOS E USUÁRIOS.
É UM ABSURDO A PESSOA TER QUE FAZER AS NECESSIDADES ENTRE BECOS NO MEIO DA RUA,PASSANDO POR CONSTRANGIMENTOS E SEM CONDIÇÕES DE TRABALHO,E ENQUANTO ISSO NA SEDO DO GRCT A MORDOMIA CORRE SOLTA, COM CARGOS BEM REMUNERADOS TODOS OS FUNCIONÁRIOS NÃO UTILIZA O TRANSPORTE PUBLICO E SIM O AUTOMÓVEL.
O PROTESTO DUROU 1 HORA,E O SISTEMA JÁ VOLTOU AO NORMAL.

FONTE: SIND DOS RODOVIÁRIOS.
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AGORA VOCÊ PODE CARREGAR SEU VEM PELO APLICATIVO CITTAMOBI ATRAVÉS DO CARTÃO DE CRÉDITO.

VEM, é o bilhete eletrônico que dá acesso ao transporte público da Região Metropolitana do Recife (RMR). O CittaMobi é utilizado por 600 mil pessoas na RMR para serviços de localização de pontos de ônibus e informações sobre horário das linhas.

A proposta do novo recurso é facilitar a vida de quem precisa recarregar os bilhetes eletrônicos. Para quem recarregar pelo aplicativo do CittaMobi, será cobrada uma taxa de R$ 1,50 pelo serviço de conveniência, e a operação deve ser paga através de cartão de crédito.

A recarga cai em até 48 horas após a aprovação do pagamento.

Antes de ser implantado a recarga através do CittaMobi o usuário tinha que ir até os pontos de atendimento físico para fazer a recarga. A validade continua sendo de 180 dias.

FONTE: CITTAMOBI

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AUTOTRAM O MAIOR ÔNIBUS DO MUNDO NÃO E MAIS BRASILEIRO NEOBUS DE 28 METROS, ESTE ALEMÃO TEM 30,5 METROS DE TAMANHO.

O AutoTram ® extra Grande demonstra uma tecnologia orientada para o futuro para o transporte público. Como um veículo de transporte público intermediário, que combina características de ônibus convencionais (por exemplo, alta flexibilidade, baixo custo de infra-estrutura e os custos do ciclo de vida moderados), com as vantagens de bondes, como a capacidade de transporte de alta, o conforto de condução e a possibilidade de operação livre de emissões parcial.

O veículo multi-unidade com pneus de borracha é mais de 30 metros de comprimento e tem uma capacidade de 256 passageiros. Ele foi desenvolvido e construído no âmbito do programa de investigação »Innovative Regionale Wachstumskerne«, que foi iniciada pelo Ministério Federal Alemão de Educação e Pesquisa (BMBF).

O AutoTram ® tecnologia é baseada em um conceito de veículo desenvolvido pelo Fraunhofer IVI, que combina as vantagens de sistemas ferroviário e obrigado-o-terreno. Até agora, o conceito apenas tinha sido utilizado para fins de investigação, mas agora é aplicado na prática. O inovador veículo de transporte público tem sido desenvolvido em pesquisa conjunta com o Instituto de Engenharia de Energia Elétrica, TU Dresden, e Wittur Passeio Elétrica GmbH, que estavam encarregados de desenvolver os altos motores com transmissão eficientes, bem como o movimento M & P baseada em Dresden, controle e eletrônica de potência GmbH, que contribuíram eletrônica de potência, o computador de bordo e super capacitores. O Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) AG foram responsáveis por serviços de consultoria em transporte e trânsito ciências. A homologação foi realizada pela DEKRA ea AutoTram ® Grande extra foi construído pela fabricante de ônibus GOPPEL Bus GmbH em Thüringen.

Este protótipo está rodando para ser testada em Dresden desde o final de 2012.

fonte: Autotran Alemanha.

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NOVIDADE COMIL - Especial: Conheça o novo Comil Campione 3.45

O novo Campione 3.45 Motor Dianteiro segue as mesmas linhas de projeto e design do Campione 3.25 e do já consagrado modelo Versatile. Mais uma opção para você frotista que busca agilidade operacional, beleza e o melhor custo-benefício em um só produto.
O modelo já é referência no segmento. Atualizado para ser a melhor opção no segmento de fretamento e em linhas rodoviárias intermunicipais e interurbanas, o novo Campione 3.45 já pode em breve ser encontrado nas ruas e estradas do Brasil. 




Além da modernidade e estilo da carroceria, o novo modelo é uma solução completa, aliando conforto, economia, segurança, design diferenciado e com facilidade de manutenção e reposição de peças, para satisfazer passageiros, frotistas, condutores, profissionais de manutenção e sociedade. 



A otimização realizada na estrutura, mantendo a já consagrada durabilidade estrutural da linha Campione e a intercambialidade de peças entre os modelos, também está presente nesta carroceria.



FONTE: FORTAL BUS
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SCANIA LANÇA OFICIALMENTE ESTA SEMANA O SEU PRIMEIRO BIARTICULADO DA MARCA SCANIA ( Scania F 360 HA )

Já há unidades de biarticulados da marca Scania no México e Colômbia e agora foi lançado oficialmente no Brasil. 
Foto: Bruno Cândido.

Aguardado pelo mercado e já flagrado por entusiastas da área de transportes, o Scania F 360 HA, o primeiro biarticulado da marca no Brasil, foi lançado oficialmente nesta semana.

A montadora visa fazer parte do um mercado que deve crescer. O veículo vai ser produzido na unidade de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

Mesmo com atrasos nas obras de mobilidade urbana e dificuldades geradas pela crise econômica brasileira, as expectativas em relação a novos projetos e intervenções em andamento na área de transportes públicos são grandes.

De acordo com o Ministério das Cidades, responsável pela liberação dos recursos do PAC Mobilidade, são 61 projetos de vias exclusivas para ônibus em 27 municípios entre corredores comuns e BRTs – Bus Rapid Transit (corredores de ônibus de maior velocidade). Contanto faixas exclusivas e vias dedicadas, são em torno de 200 projetos.

Estes espaços demandam veículos de maior porte que atendem de uma só vez uma quantidade superior de pessoas.

De olho neste mercado, a Scania anunciou oficialmente que entra no Brasil num segmento que desde 1992 pertencia somente à Volvo: o de ônibus biarticulados.

A montadora lançou o F360HA, cujo desenvolvimento durou cerca de três anos, com projeto brasileiro.

O veículo vai ser destinado para o mercado interno e para os demais países na América Latina.

O ônibus possui 28 metros de comprimento. Há ao menos 12 unidades biarticuladas da Scania operando em BRT no México e na Colômbia.

O F360HA tem motor dianteiro de 360 cavalos de potência, torque de 1.850 Nm e transmissão automática.

O veículo pode atender a até 270 passageiros, dependendo da configuração interna da carroceria.

O peso total do biarticulado é em torno de 43 toneladas.

FONTE:SCANIA com
ADAMO BAZANI (jornalista cbn, especialista em transportes.
OBS:
existe também Neobus motor dianteiro scania f360HA

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Transporte Problema técnico atrasa viagens na Linha Sul do metrô do Recife( parece até noticia repetida).

Passageiros desceram de um trem e seguiram pelos trilhosFoto: Chico Bezerra/Especial para a JC Imagem

Uma falha técnica provoca atrasos nas viagens da Linha Sul do metrô do Recife no início da tarde desta terça-feira (13). O problema foi na rede aérea de energia na estação Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes, na Região Metropolitana, e atingiu o sistema inteiro.

Trem  estava a 50 metros da estação Shopping,segundo a CBTU

Por causa do problema, os trens pararam e alguns passageiros desceram seguiram pelos trilhos entre as estações Shopping e Tancredo Neves, na Zona Sul da cidade.

De acordo com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), administradora do modal na capital pernambucana, os intervalos são de 14 minutos esta tarde, enquanto normalmente é de nove minutos nesse horário. Técnicos da empresa estão fazendo testes para tentar retomar o serviço.
fonte: jc  transito
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