Transporte » Nova central de controle terá função de tornar o metrô mais eficiente.

A Linha Sul do metrô vai receber, até dezembro, uma central de monitoramento para deixar o sistema mais eficiente. Entre outras funções, um software desenvolvido por um funcionário da CBTU vai medir o tempo que o trem fica parado na plataforma, além do fluxo da linha e o conforto dos passageiros sobretudo nos horários de pico. 

Até dezembro de 2016, o sistema RailBee funcionará em fase de teste. A depender do desempenho, poderá ser implantado na Linha Centro. O objetivo é permitir a tomada de decisões rápidas e precisas para corrigir problemas.

O desenvolvedor do sistema, Rômulo Araújo, funcionário da CBTU há 31 anos, ressalta que hoje os controladores não conseguem mensurar dados como velocidade dos trens, quantidade de passageiros por vagão e tempo em que o trem fica na plataforma. Com o Centro de Controle Operacional (CCO), será possível obter dados exatos. “Por exemplo: se o trem demora muito e o fluxo de passageiros é pequeno, então podemos questionar ao maquinista se há algum problema”, explica. 

Ele comenta que hoje o monitoramento é baseado em inspeções periódicas, o que não é suficiente para prevenir certas falhas de operação. 

Atualmente, a Linha Sul opera com nove trens nos horários de pico e seis nos outros horários. Mas 25 máquinas receberão os dispositivos de monitoramento. A depender dos resultados desse trabalho, poderá ser sugerido o incremento de mais trens nos períodos do dia em que há maior fluxo, formando assim uma programação para cada dia da semana. “Na sexta-feira, quando muitas pessoas fazem happy hour, talvez seja necessário alterar o horário de pico que é estimado hoje”, diz Rômulo. 

Entre 2011 e 2014, o Ministério das Cidades investiu R$ 281 milhões no sistema. “Não adianta investir sem monitorar o funcionamento de forma estratégica”, opina.

O projeto RailBee (“abelha ferroviária”, em tradução livre) nasceu da tese de doutorado de Araújo, que também é professor do IFPE há 23 anos. Ele recebeu o Prêmio Alstom de Tecnologia Metroferroviária e pretende se tornar uma ferramenta na gestão de serviços de trens urbanos.

Para sair do papel, o projeto recebeu do CNPq R$ 80 mil para compra das máquinas, além de transferência de tecnologia do IFPE e da UFPB. “A partir de março, iniciaremos a instalação dos equipamentos e os treinamento dos funcionários para começar a operar a central”, informa Araújo.

Mobilidade - Não dê poder a quem não sabe governar, pois as obras do estado de Pernambuco estão entregues as baratas.

Faixa Azul, as faixas exclusivas de ônibus do Recife, sem previsão de expansão

Sem fiscalização, sem dinheiro e sem previsão. Essa é a situação atual do projeto de expansão das faixas exclusivas de ônibus do Recife, o sistema BRS (Bus Rapid Service), batizado na capital de Faixa Azul. A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) garante que a expansão acontecerá e que está empenhada em concretizá-la, mas não se atreve a dar prazos. Não mais. Estabeleceu alguns no ano passado e não conseguiu cumprí-los. Enquanto isso, o Recife terá que se contentar com apenas 21,4 quilômetros de Faixas Azuis, implantadas em vias das Zonas Sul e Oeste da cidade. As futuras faixas – da Avenida Recife e da Avenida Conselheiro Aguiar, ambas na Zona Sul – terão que esperar.

A justificativa da gestão municipal para o atraso é que a implantação das novas Faixas Azuis em outros nove corredores viários está atrelada à fiscalização eletrônica. Ou seja, as futuras faixas só virão quando associadas às câmeras de monitoramento do tráfego, forma de evitar as invasões de veículos particulares. Somente no ano passado foram quase 4 mil autuações feitas apenas pela fiscalização dos agentes de trânsito. E, por enquanto, não há orçamento garantido para dar a ordem de serviço à empresa Serttel, vencedora da licitação para aquisição, implantação e manutenção de 200 câmeras. A concorrência pública foi concluída e encontra-se na fase de homologação. Depois de assinada, a Serttel terá 30 dias para iniciar a instalação dos equipamentos.

“Fizemos toda a conclusão do projeto de sinalização das futuras faixas exclusivas e, em paralelo, concluímos a licitação dos equipamentos de fiscalização eletrônica. Eles são fundamentais não só para a próxima Faixa Azul, na Avenida Recife, mas também para as outras existentes e as previstas. Mas acertamos que as novas faixas virão combinadas com os equipamentos. Sobretudo pelos problemas de invasões das faixas exclusivas que temos identificado”, explicou a presidente da CTTU, Taciana Ferreira. E quais os prazos? “Não quero dar prazos. Só os darei quando tivermos a ordem de serviço assinada. Por enquanto não tenho como dizer quando isso acontecerá. Estamos sem orçamento”, ponderou Taciana Ferreira.

A Faixa Azul da Avenida Recife, na Zona Sul do Recife, que seria a primeira a ser implantada entre os nove corredores prometidos, precisará de 40 câmeras para monitorar 20 pontos. A segunda prevista, a partir da Rua Real da Torre, na Madalena, para compor com o primeiro corredor implantado – da Rua Cosme Viana, em Afogados –, terá 44 câmeras que irão fiscalizar 22 pontos. Os equipamentos eletrônicos, segundo explicou a CTTU, são fundamentais porque o sistema BRS não é um corredor exclusivo para ônibus, mas apenas uma faixa prioritária. Ou seja, os veículos particulares podem trafegar por ela, mas têm limitações: usam apenas para acessar os lotes ou fazer conversões à direita.

Uma das Faixas Azuis mais exigidas, a da Avenida Conselheiro Aguiar com a Avenida Antônio de Gois, em Boa Viagem e no Pina, respectivamente, está com sua implantação ainda mais dificultada porque depende da conclusão das obras da pista leste da Via Mangue, paradas desde outubro de 2014 e sem qualquer previsão de retomada.

MOBILIDADE - Secretário André de Paula vistoria fase final do Túnel da Aboliçã

Secretário André de Paula vistoria fase final do Túnel da Abolição

Liberação do tráfego está prevista para 15 de março, conforme foi anunciado pelo governador Paulo Câmara

Acompanhado de técnicos da Secretaria das Cidades (Secid), da construtora responsável pela obra do Túnel da Abolição (Consórcio Mendes Júnior/Servix) e da gerenciadora dos serviços (Maia Melo Engenharia), o secretário André de Paula reservou parte da manhã desta quarta-feira, 25, para fazer uma nova vistoria no local.

Saiba mais: http://www.cidades.pe.gov.br/web/secid/exibir_noticia?groupId=12855&articleId=21136279&templateId=15537

LINHA 1971- AMPARO FARÁ ATENDIMENTO A RUA SAFIRA

Para atender ao pedido da comunidade, o Grande Recife informa que a linha 1971- Amparo fará atendimento a Rua Safira, localizada no bairro de Jardim Atlântico, em Olinda. A linha fará 19 viagens, sendo oito no período da manhã, nos horários 05h15, 6h07, 7h08, 8h08, 9h08, 10h15, 11h05 e 12h; à tarde, sendo às 13h, 14h, 15h, 15h56 e 16h56 e à noite às 18h, 19h, 20h, 21h, 21h40 e 23h. A medida entra em vigor nesta segunda-feira(23).


É importante lembrar ao usuário que as viagens que serão realizadas até às 15h serão no sentido  Termina/ Ponto de Retorno e as  que serão realizadas a partir das 15h56 serão no sentido Ponto de Retorno/ Terminal. Com isso, a linha passará fazer o seguinte itinerário:

Subúrbio/cidade
... Rua Pedro Álvares Cabral, Rua Safira, Rua Rodizita (retorno), Rua Safira, Rua  Pedro Álvares Cabral, Avenida Fagundes Varela,  Rua Barão de Mauá, Avenida Guararapes...

Cidade/subúrbio
... Avenida Fagundes Varela, Rua Barão de Mauá, Avenida Guararapes, Rua Pedro  Álvares Cabral, Rua Safira, Rua Rodizita (retorno), Rua Safira, Rua Pedro Álvares Cabral.

Para mais informações, os usuários podem entrar em contato com a Central de Atendimento ao cliente, no 0800 081 0158.

BR 101 TRECHO CABO E ABREU E LIMA ENTREGUE A INCOMPETÊNCIA DO GOVERNO DE PERNAMBUCO

Sem contrato, contorno urbano da BR-101 no Grande Recife definha

Era para ter sido tudo diferente. Em março de 2014, há quase um ano, o governo de Pernambuco prometia resolver, de vez, a histórica insegurança e degradação dos 30,7 quilômetros que compõem o chamado contorno urbano da BR-101 no Grande Recife. Em dois anos o trecho estaria em ótimo estado, garantia o Estado, depois de assumir a responsabilidade pela recuperação da rodovia. Em seguida, o corredor de BRT (Bus Rapid Transit) começaria a ser construído. Mas nada aconteceu. A BR-101 continua sendo o retrato da degradação – com licença do clichê. E, o que é pior, não há previsão para que a recuperação seja retomada, já que a empresa responsável pelos trabalhos, a Construtora Mendes Júnior, investigada pela Operação Lava Jato, oficializou este mês à Secretaria das Cidades que vai desistir do contrato, orçado inicialmente em R$ 216 milhões.
Enquanto a parte burocrática permanece sem solução, o contorno urbano da rodovia definha. Na altura da Vila dos Milagres, no Ibura, periferia da Zona Sul da capital, a destruição é tanta que os moradores partiram para o excesso: colocaram um tronco de coqueiro no meio da pista para alertar os motoristas sobre os buracos no local. Antes, jogaram barro para tentar amenizar o problema. Como não teve jeito, apelaram para o tronco, obrigando os condutores a reduzirem a velocidade na área e, consequentemente, gerando retenções no sentido Recife-Jaboatão dos Guararapes.

Fotos: Guga Matos/JC Imagem

O trecho entre Igarassu, no extremo norte da Região Metropolitana do Recife, e Cajueiro Seco, no extremo sul, é uma sucessão de buracos, armadilhas e descaso. Trafegar por ele é levar sustos frequentemente. Os desníveis estão por toda parte. Até os motoristas acostumados ao percurso são pegos de surpresa. “Passo todos os dias pela BR, saindo de Jaboatão para a Cidade Universitária, no Recife, e quase sempre sou surpreendido por um desses buracos. É uma situação muito constrangedora para um governo. Espero que resolvam”, criticou o motorista Carlos Henrique Silva.
Acostamento é sonho. Em quase toda a extensão dos 30 quilômetros ele não existe. A vegetação tomou conta de boa parte. Quando não é ela, são os buracos que destruíram tudo. A velha prática de jogar asfalto sobre as placas de concreto da BR continua. E, com ela, a sensação de estar trafegando numa montanha-russa. São quilômetros e mais quilômetros de desnível provocado pelo asfalto lançado sobre as placas. Com o tempo, abrem-se buracos na camada de asfalto, piorando o que já era ruim.
Nesta sexta-feira o secretário das Cidades, André de Paula, reforçou  estar tentando negociar a retomada dos trabalhos com a Construtora Mendes Júnior. Diante de uma negativa, tentaria convencer a segunda colocada, a Construtora Ferreira Guedes, a assumir o contrato. Em último caso, seria necessário um nova licitação para retomar os trabalhos. A primeira etapa da obra tinha valor de R$ 216 milhões, sendo R$ 182 milhões recursos do governo federal via Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) e R$ 34 milhões de contrapartida do governo de Pernambuco. A segunda fase, que não tinha data para começar, é que traria benefícios diretos para os passageiros que usam os ônibus porque representaria a construção do corredor de BRT.

Vandalismo - Durante o carnaval, 612 ônibus foram depredados no Grande Recife.

Durante o carnaval, 612 ônibus foram depredados no Grande Recife

Número é 9,5% menor que 2014, quando foram avariados 676 veículos.
Dados são do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros.

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Janelas estão entre itens mais depradados durante a folia no Grande Recife (Foto: Divulgação / Urbana-PE).

O Grande Recife teve 9,5% menos ônibus depredados durante o carnaval 2015 em compração com o ano de 2014. Os dados são do levantamento feito pelo Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de Pernambuco (Urbana-PE), divulgado nesta quinta-feira (19). Neste ano, 612 coletivos foram avariados, enquanto no ano anterior foram 676.

Para-brisas foram danificados durante carnaval
(Foto: Divulgação / Urbana-PE)

Vidros das janelas dos coletivos seguem entre os itens mais quebrados, assim como os alçapões de teto, vidros de portas e parabrisas. Ao todo, foram 949 avarias, um vez que um coletivo pode sofrer mais de uma avaria por vez.

A Urbana-PE lembra ainda que, cada vez que um ônibus é atingido, ele precisa retornar para a garagem e sair de circulação, até que seja substituído ou reparado. Com isso, a população acaba prejudicada, ficando com veículos a menos nas ruas.

assista reportagem:
http://globotv.globo.com/rede-globo/netv-1a-edicao/v/carnaval-2015-acabou-com-612-onibus-depredados-no-grande-recife/3978177/

Reinauguração do TI Afogados - apos 2 anos de remendos e uma reforma, mau feita e longa e o piso já esta todo rachado.

LINHA 115 - TI AEROPORTO/TI AFOGADOS TERÁ MUDANÇA DE ITINERÁRIO

Com a conclusão das obras de pavimentação do Terminal Integrado de Afogados haverá mudança de fluxo dos ônibus na área interna do Terminal. A partir do próximo sábado(21) , a linha 115 - TI Aeroporto/TI Afogados passará a entrar no TI pela Rua Nicolau Pereira e sair pela Estrada dos Remédios. Com isso, haverá mudança de itinerário da linha e uma parada será desativada.

Confira abaixo a mudança de itinerário da linha 115 - TI Aeroporto/ TI Afogados e a parada que será desativada.

Sentido: TI AEROPORTO/TI AFOGADOS
…Ponte Motocolombó, Avenida Sul, TI Largo da Paz, Avenida Sul, Rua Leônidas Cravo Gama, Rua da Paz, Rua Nicolau Pereira, TI Afogados.

Sentido: TI AFOGADOS / TI AEROPORTO 
TI Afogados, Estrada dos Remédios, Largo da Paz, Rua Motocolombó, Ponte Motocolombó.

A parada de nº180440, localizada na Rua Vinte e Um de Abril, deixará de ser atendida  pela linha 115 - TI Aeroporto/TI Afogados. Com isso, os usuários deverão utilizar o TI Afogados. É importante lembrar aos usuários que não haverá alteração de itinerário da linha 914 - PE-15/Afogados. 

Para mais informações, os usuários devem entrar em contato com a Central de Atendimento, no 0800 081 0158.
 

Metrô do Recife - Reabre as portas e esta funcionando .

Depois de uma hora as estações foram reabertas. Metrô funcionando.
http://jailsonrecifemobilidade.blogspot.com.br/2015/02/metro-paralisado-depois-de-ser.html
fonte: Sindimetro

METRO PARALISADO - DEPOIS DE SER DESTRUÍDO POR USUÁRIOS O TRUE 36 ESTÁ A ESPERA DE REBOQUE E AS ESTAÇÕES PERMANECEM FECHADAS.

Técnicos da CBTU trabalhando para resolver o problema. Em alguns instantes as estações devem ser reabertas.
fonte: sindimetro

Estações permanecem fechadas aguardando reboque do trem 36 destruído pelos usuários. PM no local. Muito tumulto nesse momento

Mobilidade - Por favor não depredem os BRTs. O prejuízo é muito maior do que os ônibus comuns

Estação na Avenida Caxangá. Fotos: Alexandre Lopes

Folião, por favor, não deprede o BRT (Bus Rapid Transit). Seja no dia a dia, especialmente no Carnaval. Tanto os veículos quanto as estações que já estão em operação nos Corredores Leste-Oeste, entre Camaragibe e o Centro do Recife, e Norte-Sul, ligando o extremo norte do Grande Recife ao Centro da capital. O custo do sistema é duas a três vezes mais alto do que o da operação convencional, feita pelos ônibus comuns. Essa é a principal razão para esse apelo. Não é à toa que o BRT está praticamente fora de cena neste Carnaval. Das cinco linhas em operação, apenas uma (TI Camaragibe-Derby) irá funcionar. As outras, que poderiam levar a população até o Centro do Recife, serão desativadas na sexta-feira 13, antes do Carnaval. O motivo: o medo da violência contra o sistema e, consequentemente, o prejuízo público.

Os números mostram que o BRT é um tipo de transporte diferenciado. Por ser mais moderno e confortável – com veículos e estações refrigeradas –, tem um custo também diferenciado. Enquanto a janela de um ônibus convencional custa R$ 950 para ser reposta, a de um BRT sai por R$ 1.750. O pára-brisa comum custa R$ 274, enquanto o do BRT sai por 450. O vidro da porta de um coletivo simples é reposto por R$ 70. Já a de um BRT custa R$ 300. Quando passamos para o preço dos ônibus é que os valores são ainda mais discrepantes: enquanto um ônibus comum custa R$ 250 mil, o BRT é comprado por R$ 750 mil.

Além do alto valor das peças que mais são danificadas nos eventos populares, como jogos, passeatas e Carnaval, existe um outro prejuízo que não tem preço no caso dos BRTs: o tempo para reposição das peças. “Não existe estocagem dessas peças. Elas têm que ser enviadas de São Paulo ou do Rio Grande do Sul, onde ficam as fábricas, o que leva tempo. Enquanto isso, o ônibus fica parado, fora da operação. Pode levar até dois meses. É ruim para nós, operadores, pior para a população, penalizada com a redução da frota”, alerta Andrea Chaves, da MobiBrasil, que opera o Corredor Leste-Oeste.

Os valores das estações também são altíssimos. Uma porta de estação (são oito portas por sentido, totalizando 16) custa R$ 4.500. Um painel de vidro fixo, que circula as estações e dá sustentação às portas, é comprado por R$ 2.500. De forma geral, a divisão do prejuízo funciona assim: depois dos novos contratos de licitação, os danos nos coletivos são financiados pelos operadores e nas estações são do Grande Recife Consórcio de Transporte. Mas, no fim das contas, tudo sai mesmo é do bolso do passageiro porque, quando o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos for revisto, todo o prejuízo dos operadores será analisado e, se comprovado, será reposto pelo governo, ou seja, pela população.

“Nós gastamos R$ 23 mil por mês para manter uma estação de BRT operando. É um custo que não inclui as depredações. Por isso, as pessoas precisam entender que o BRT é um sistema diferenciado, que precisa ser cuidado e preservado. É um sistema público delegado ao privado. Já fizemos algumas alterações nas exigências, deixando a estética de lado para facilitar a reposição das peças. Por exemplo: o pára-brisa dos BRTs é duplo, colados um no outro, quando o inteiro é o mais usado por ser mais bonito, embora mais frágil”, argumenta o diretor de Operações do Grande Recife Consórcio.

CBTU - ADMINISTRAÇÃO LAMENTAVEL DO SRº BARTOLOMEU CARVALHO E O SINDIMETRO SOZINHO TENTANDO ARRUMAR A CASA.

TEXTO: LUIZ VITORINO
A gestão desse senhor chamado de Superintendente da CBTU em Pernambuco, Bartolomeu Carvalho, é simplesmente desastrosa, ele não administra nada. O que o usuário hoje presencia nas estações, são os atrasos, assaltos, depredações, pichações, sujeira, falta de informações, elevadores, quebrados, greves, superlotação até morte já teve, Falta segurança, limpeza e retirar os ambulantes que infestam os trens. É uma vergonha. Ele faz o que? NADA! Temos que pedir a saida dele!!

MOBILIDADE X PROTESTO - Terceirizados de hospitais fazem paralisação e protestam na Agamenon e na Caxangá

FOTO JC TRANSITO:
Trânsito está complicado na Agamenon Magalhães
Foto: Monitoramento CTTU
Dois protestos de prestadores de serviço dos hospitais do Estado bloqueiam importantes avenidas do Recife na manhã desta terça-feira (10). Estão fechadas pelas manifestações a Avenida Caxangá, nas imediações do Hospital Barão de Lucena, no bairro do Iputinga, na Zona Oeste do Recife, e a Avenida Agamenon Magalhães, nas imediações do Hospital da Restauração, no bairro do Derby, área central da cidade. 

Além dos atos, os trabalhadores dos dois hospitais, assim como do Getúlio Vargas e do Agamenon Magalhães estão em paralisação nesta terça (10). "O pagamento do salário de janeiro não saiu e as empresas - Adlin e Liber - informaram que não iriam pagar enquanto não recebessem do Estado. No caso da Liber, não foram pagos cinco meses de ticket refeição", explica o presidente do Sindicato dos Trabalhadores de Empresas Terceirizadas (Stealmoaic), Rinaldo Lima.

De acordo com a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), na Avenida Caxangá, cerca de 50 profissionais bloqueiam a via no sentido Recife/Camaragibe desde as 9h10. Já na Avenida Agamenon Magalhães, cerca de 100 pessoas realizam a manifestação desde as 8h.

Segundo o serviço de monitoramento da Compahia, os manifestantes bloqueiam a via por alguns minutos, abrem para a passagem de carros e voltam a bloqueá-la. O trânsito é intenso nas duas avenidas. Viaturas da CTTU e da Polícia Militar acompanham o movimento. Segundo o Stealmoaic, os protestos deverão ser mantido nas vias até as 13h. Por volta das 11h o trânsito foi liberado nas duas vias.

PROTESTOS - Este é o terceiro protesto dos prestadores de serviço dos hospitais do Estado em uma semana. Na última terça-feira (3) os manifestantes protestaram na Avenida Rosa e Silva, nas imediações do Hospital dos Servidores do Estado, e nessa segunda-feira (9), a Avenida Agamenon Magalhães foi bloqueada na altura do Hospital da Restauração.

Leste Oeste - Atrasadas desde novembro, obras dos TIs da Caxangá não têm previsão de conclusão

fonte:Lorena BarrosDo JC Trânsito

Não há trabalhadores em nenhuma das duas obras, que estão atrasadas há três meses

Foto: Lorena Barros / JC Trânsito

Duas construções ao longo da Avenida Caxangá chamam a atenção de quem trafega pela via diariamente: a primeira, nas imediações do cruzamento com a Avenida General San Martin, no bairro do Cordeiro, e a segunda, no cruzamento com a BR-101, na Várzea. As obras, dois terminais integrados que fazem parte do corredor Leste/Oeste do BRT, estão em construção desde 2013, quando foram aprovadas pelo ainda governador Eduardo Campos. O investimento inicial da obra era de R$ 18 milhões e os terminais deveriam, juntos, beneficiar mais de 90 mil passageiros diariamente, mas os atrasos já ultrapassam três meses.

A comerciante Antônia Fernandes trabalha em frente às obras do III Perimetral e afirma que o movimento caiu na sua vendaFoto: Lorena Barros / JC Trânsito

Segundo o site da Secretaria das Cidades, o TI Perimetral III é construido em uma área de dois mil metros quadrados e terá onze linhas, que deverão beneficiar moradores de bairros como San Martin, Av. do Forte, Sítio das Palmeiras, Roda de Fogo, Torrões, Monsenhor Fabrício, Engenho do Meio, Barbalho e Torre. Já o TI Perimetral IV terá o mesmo número de linhas e atenderá a bairros como Cidade Universitária, Brasilit, Jardim Primavera, Tabatinga, UR -07, Loteamento Cosme e Damião e Timbi. No esboço, mais dois terminais para alimentar a Avenida Caxangá, nas placas, assim como nas construções, prazos atrasados e nenhum funcionário trabalhando nas obras. 

O local já está sinalizado, mas as obras estão paradasFoto: Lorena Barros / JC Trânsito

Os dois terminais já têm entrada e paradas sinalizadas, mas parecem abandonados. Nas duas construções, só um funcionário estava presente: o segurança que impedia a invasão da obra. O prazo inicial de entrega era de novembro de 2014, mas, segundo a comerciante Antônia Fernandes de Oliveira, de 47 anos, que trabalha em frente à construção do III Perimetral, esse foi o período no qual os trabalhadores "abandonaram" a construção.

"Faz uns três meses que a movimentação parou totalmente. Antes nesse terreno tinha um banco, mas, desde 2013, quando começaram as obras, o movimento daqui caiu... Trabalho aqui há quase 20 anos e alguns fiscais da Prefeitura chegaram até a querer tirar as nossas barracas". Antônia afirma que os comerciantes, ameaçados de perder seus pontos de venda, protestaram e se reuniram com a Prefeitura. Nessa reunião, a possibilidade de trabalhar dentro do terminal foi apontada, mas nada foi concretizado.

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Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

O Terminal já tem entrada e placas de sinalização, mas ainda não foi finalizado
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

No III Perimetral, a entrada está coberta com tapumes
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

A placa que sinaliza a obra aponta que o término seria no mês de novembro de 2014
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

A obra ainda não foi inaugurada, mas já apresenta alguns pontos de depredação
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

No IV Perimetral, no bairro da Várzea, as obras também não estão finalizadas
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

A estrutura do terminal ainda não foi finalizada
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

Terminal IV Perimetral
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

Terminal IV Perimetral
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

Na Rua Emiliano Braga, uma paralela da Avenida Caxangá, a construção danifica trechos da via
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

A obra atenderá a uma demanda de 53 mil passageiros diariamente, mas ainda não está finalizada.
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda em obras: TI Perimetral III e TI Perimetral IV

A construção apresenta os primeiros traços de um terminal integrado, mas ainda não há uma previsão concreta de conclusão
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

As obras do IV Perimetral atingem também a Rua Emiliano Braga, uma via paralela da Avenida Caxangá, localizada nos fundos da obra. Rota de escolas, o local tem entulhos, buracos e lama, oferecendo risco aos que precisam caminhar no local. Por ser uma rua sem saída, os carros ficam estacionados dos dois lados da via. A aposentada Cláudia Silva, de 70 anos, precisa passar pelo local com frequência e afirma que a travessia é difícil: "Sempre tenho medo de cair e preciso pedir a ajuda dos outros para subir na calçada".

De acordo com a Secretaria de Cidades, reuniões são realizadas com os consórcios responsáveis pelas obras e ainda não há um prazo estabelecido para a entrega dos terminais da Perimetral III e Perimetral IV. A única obra que compõe o corredor Leste/Oeste do BRT que tem prazo de entrega definido é a do Túnel da Abolição, localizado no bairro da Madalena, Zona Norte do Recife. Com um ano de atraso, o túnel deverá ser entregue em março próximo. 

CORREDOR LESTE/OESTE - Os dois terminais fazem parte das obras do corredor Leste/Oeste, que vai do município vizinho de Camaragibe ao bairro do Derby, região central do Recife. Toda a obra, idealizada para a Copa do Mundo de 2014, está orçada em R$ 145 milhões e ainda não há previsão para o seu funcionamento completo.

Mobilidade - Diretoria do metrorec e sindmetro reunidos pra avaliar e discutir soluções, onde o ponto principal é a segurança dos funcionários.

Direções do sindicato dos metroviários e sindicato dos rodoviários se reúnem neste momento, para articular movimentações conjuntas que visem garantir a segurança dos trabalhadores do transporte público na Região Metropolitana do Recife.

Entre as ações previstas estão uma nota pública conjunta das entidades e a realização de uma audiência pública, tratando do assunto com a sociedade.

Mobilidade - Hoje esta sendo um dia atípico e cáotico, Metrô sem previsão de voltar a rodar e Vera cruz pode paralisar hoje ainda.

Hoje o Recife acordou,com a bruxa solta, Metrô sem funcionar por causa de vandalismo, onde malandros jogaram sob a fiação da linha do trem, uma corrente de bicicleta e ouve sim um grande curto circuito, e os transformadores da central de distribuição se desarmou e a linha de energia se rompeu.

Ainda não há previsão para o retorno das linhas Cavaleiro, Floriano, Engenho Velho e Jaboatão

Após uma noite sem metrô, estações voltam a fechar na manhã desta sexta-feira (6). Desta vez, o problema não foi a falta de segurança, mas sim o rompimento de um cabo de alimentação do ramal Jaboatão da linha Centro do metrô rompeu. Por conta disso, todas as estações do ramal estão sem funcionar.

E pra completar a empresa Vera Cruz esta sujeita a paralisar hoje a tarde,caso ela não venha depositar o dinheiro dos Rodoviários os mesmos afirmam que, vão cruzar os braços.

Protesto Funcionários da empresa Vera Cruz realizam paralisação e passageiros amanhecem sem ônibus

As filas para ônibus da Vera Cruz nos terminais integrados era grande
Foto: Tiago Rodrigues / ComuniQFuncionários da empresa de ônibus Vera Cruz realizam uma paralisação e pegaram passageiros de surpresa na manhã desta sexta-feira (6). A manifestação foi realizada para chamar a atenção da empresa, que, de acordo com os funcionários, apresenta uma série de irregularidades.

Na Avenida Mascarenhas de Morais, as paradas de ônibus estavam mais cheias que o habitualFoto: @Tarcisiotna / Twitter

Através do ComuniQ, o internauta Tiago Rodrigues enviou imagens de uma parada de ônibus no bairro do Ibura, na Zona Sul do Recife. Segundo ele, alguns passageiros aguardaram pelos ônibus da linha UR-06 e UR-11, operadas pela empresa, por mais de uma hora, e decidiram tomar outra linha, que realizava um percurso maior. 

Na estação do Barro, os ônibus da linha Barro/Cajueiro Seco, também operada pela empresa, não apareceram, e a fila formada chamava a atenção dos que passavam no local.

De acordo com o assessor de imprensa do Sindicato dos Rodoviários de Pernambuco, Genildo Pereira, os funcionários protestavam por causa de irregularidades como a falta de pagamento de horas extras e desconto de horas mesmo com a apresentação de atestado médico.

Segundo ele, a empresa solicitou que os dados reclamados pelos funcionários fossem passados à diretoria, que quitaria o pagamento na segunda-feira (9). Uma comissão composta por cinco cobradores e cinco motoristas foi formada e dentro de 15 dias uma nova reunião deverá ser realizada para que sejam esclarecidos os detalhes da prestação de contas. Por volta das 9h os ônibus ainda não haviam voltado a circular. 

METRO DO RECIFE FECHADO AGORA AS 17 HORAS O GOVERNO DO ESTADO NÃO GARANTE A SEGURANÇA DOS USUÁRIOS E O SINDIMETRO RESOLVE FECHAR TUDO.

O GOVERNO DE PAULO CÂMARA NÃO GARANTE A SEGURANÇA DOS USUÁRIOS E SEM DAR SOLUÇÃO A QUESTÃO O SIND-METRO RESOLVE FECHAR AS ESTAÇÕES A 17 HORAS DESTA QUINTA-FEIRA 05/02/2015.

Os metroviários da Grande Recife decidiram, em reunião na tarde desta quinta-feira (6), não trabalhar durante o jogo desta noite, entre Náutico e Salgueiro, na Arena Pernambuco, em  São Lourenço da Mata, Região Metropolitana do Recife. A medida foi tomada por segurança, após fim de semana de depredações e violência. O modal é essencial para os torcedores que querem chegar ao estádio de ônibus.

Segundo o presidente do Sindicato dos Metroviários, Diogo Moraes, as estações começarão a ser fechadas no fim desta tarde, por volta das 16h40, e só reabrirão normalmente nesta sexta-feira (6), às 5h.

• Cerca de 200 ônibus foram depredados em fim de semana de clássico e Virgens

Os trabalhadores se encontraram com representantes da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e da Polícia Militar na Estação Recife, no Centro da capital pernambucana, para analisar o plano montado pela corporação para garantir a segurança nas estações. O planejamento não satisfez as reivindicações dos metroviários.

Ao contrário do que os metroviários pediam, 25 policiais militares foram disponibilizados para fazer a segurança de 37 estações. Segundo a PM, grupos de três a sete policiais estariam em patrulha na área externa nos locais onde o reforço fosse solicitado pela CBTU, desde o fim da tarde até a meia-noite.

Além disso, os trabalhadores reivindicavam a presença de policiais nas plataformas, além da área externa. A PM não atendeu à solicitação, colocando um oficial para o monitoramento de plataformas e trens através das câmeras do próprio metrô. Esse oficial seria responsável por acionar a patrulha em situações de risco.

Após um sábado (31) de confusão entre torcedores e quebra-quebra nas estações e trens, os metroviários decidiram paralisar as atividades também no domingo (1º). No primeiro dia, dois trens tiveram as janelas quebradas e precisaram ser recolhidos para manutenção. A empresa afirmou que apoia a decisão do sindicato da categoria por não ter condições de oferecer segurança. A violência em dias de jogos é uma reclamação antiga da categoria.

CARNAVAL 2015 - LINHAS DO BRT VIA LIVRE TERÃO MUDANÇAS DE OPERAÇÃO NO CARNAVAL 2015

Os usuários que utilizam as linhas do Via Livre Norte/Sul e Leste/Oeste devem ficar atentos as mudanças que irão acontecer na operação dos BRTs durante os festejos de Carnaval. Devido às interdições no Centro do Recife, algumas linhas terão mudanças de itinerário e outras encerrarão a operação mais cedo. A estação Riachuelo, que hoje recebe as linhas do corredor Norte/Sul, receberá também duas linhas do Leste/Oeste que atendem ao Centro da cidade. 

Para atender os usuários nos dias em que as linhas do Via Livre não forem operar, três linhas convencionais receberão reforço na operação e uma linha será reativada exclusivamente para o evento. No Corredor Norte/Sul, a linha 1900 – T.I. PE-15 (PCR) receberá um reforço de 25 veículos e 240 viagens, totalizando 49 veículos e 588 viagens do sábado à terça-feira. Já a linha 1976 – T.I. Pelópidas (PCR), será reforçada com 11 ônibus e 70 viagens, totalizando 45 carros e 454 viagens realizadas também de sábado de Zé Pereira até a terça-feira de Carnaval. 

Para os usuários que utilizam o Corredor Leste/Oeste, o Grande Recife irá reforçar a linha convencional 437 – Caxangá (Cond. Da Boa Vista) com 15 veículos e 238 viagens a mais durante os quatro dias de folia, o que dará um total de 27 veículos operando com 356 viagens. A linha 2450 – T.I. Camaragibe (Cond. Da Boa Vista) será reativada provisoriamente para atender os usuários que irão sair do município de Camaragibe. Esta linha irá circular com um total de 46 veículos e 346 viagens de sábado a terça-feira. 

Confira abaixo o esquema de cada linha do Via Livre:

Corredor Leste/Oeste

2480 – TI Camaragibe/Derby: no Sábado de Zé Pereira (14), a linha encerrará sua operação às 14h na estação do Derby, sem mudança no itinerário. Já do dia 15 a 18 de fevereiro (domingo a Quarta-feira de Cinzas), esta linha irá operar normalmente. 

2450 – TI Camaragibe (Centro) e 2437 – TI Caxangá (Centro): com o fechamento da Ponte Duarte Coelho para a montagem da estrutura do Galo da Madrugada, a partir das 22h do dia 11 até o dia 13 de fevereiro, estas linhas deixarão de atender a Estação Guararapes e passarão a realizar embarque e desembarque na Estação Riachuelo, localizada na Rua do Riachuelo. Os BRTs farão trajeto pela Av. Cond. Da Boa Vista, Rua da Aurora, Rua do Riachuelo, ESTAÇÃO RIACHUELO, Rua do Hospício, Av. Cond. Da Boa Vista... 

No dia 13 de fevereiro estas linhas encerrarão suas operações às 20h, na Estação Riachuelo. Durante os dias de Carnaval (14, 15, 16 e 17 de fevereiro) elas não irão operar. Os usuários terão a opção de utilizar a linha convencional 437 – TI Caxangá (Centro) e a linha 2450 – TI Camaragibe (Centro) – Convencional, que será ativada exclusivamente para o evento.

Já no dia 18 de fevereiro até a liberação da Ponte Duarte Coelho, os BRTs continuarão a atender a Estação Riachuelo. 

Corredor Norte/Sul

1915 – TI PE-15 (Dantas Barreto) e 1979 – TI Pelópidas (Dantas Barreto): a partir das 22h do dia 11 ao dia 13 de fevereiro, os BRTs só irão realizar embarque e desembarque na Estação Treze de Maio, no sentido subúrbio. Estas linhas também deixarão de atender a Estação Praça da República, localizada na Av. Dantas Barreto, e passarão a retornar da Estação Riachuelo, situada na Rua do Riachuelo. Com a mudança, as linhas farão o itinerário pela Av. Cruz Cabugá, Rua do Hospício, Rua do Riachuelo, ESTAÇÃO RIACHUELO, Rua da Aurora, Rua João Lira, Av. Cruz Cabugá...
No dia 13 de fevereiro estas linhas encerrarão suas operações às 20h, na Estação Riachuelo. Durante os dias de Carnaval (14, 15, 16 e 17 de fevereiro) elas não irão operar. Os usuários poderão utilizar as linhas 1900 – TI PE-15 (PCR) e 1976 – TI Pelópidas (PCR). Já no dia 18 de fevereiro e até a liberação da Ponte Duarte Coelho, os BRTs irão operar fazendo retorno na Estação Riachuelo. 

Para mais informações, os usuários dispõem da Central de Atendimento ao Cliente no 0800.081.0158, que funciona das 7h às 19h. 


 

Vigilantes da BBc protestam na av cosme viana e depois paralizao o metrro do Recife

Na estação Camaragibe, os portões estavam fechados.
Foto: Tiago Rodrigues / ComuniQ

Vigilantes de uma empresa de segurança que presta serviços ao Metrô do Recife realizam um protesto na linha férrea de uma das estações da linha Centro no começo da tarde desta segunda-feira (2). Por conta disso, a energia de toda a linha Centro (que comporta os ramais de Camaragibe e Jaboatão) foi momentaneamente cortada, afetando o funcionamento dos trens.
foto enviada pelo usuário Leo Slin

Segundo a assessoria de imprensa da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), o funcionamento deverá ser normalizado ainda antes das 13h. A assessoria informou também, através de nota, que o contrato com a empresa de vigilância está em dia e que uma reunião foi agendada com o seu proprietário para sanar as possíveis pendências entre a prestadora e seus funcionários.