BRT X ROCK IN RIO - Uma facilidade a mais para os usuários do sistema BRT é ser levado ao Rock in Rio.

A ‪#‎DicaBRT‬ dessa semana é mais uma vez, claro, o Rock in Rio. No primeiro fim de semana, mais de 100 mil pessoas usaram o BRT para chegar e sair do festival. Problemas foram identificados e rapidamente sanados para tudo fluir com ainda mais facilidade dessa vez.

Já falamos bastante por aqui como funciona o esquema de transporte para o Rock in Rio, mas não custa lembrar:

> O embarque é no Terminal Alvorada, em uma plataforma especial apenas para o serviço do Rock in Rio (essa da foto). Siga a sinalização.

> O cartão é descontado em R$ 6,80 (ida e volta) de uma só vez. Faça a recarga ou compre com antecedência para evitar filas.

> Conserve bem a pulseira que garante seu embarque na volta.

> Tem espaço para todos e não tem engarrafameto. Então vá tranquilo e bom show!

Mais informações? Fizemos um tira-dúvidas completo! Confira aqui:

As Linhas Alimentadoras pro Rock in Rio são um complemento do eixo do BRT, fazendo o trajeto entre pontos de bairros periféricos, onde o corredor expresso não chega, e as estações BRT. São ônibus comuns, equipados com ar-condicionado e com o mesmo padrão de cores do BRT.

Um tira-dúvidas para quem pretende chegar à Cidade do Rock através do BRT:
Quero ir para o Rock In Rio, o que devo fazer?

Só vai ser possível chegar à cidade de Rock utilizando o BRT ou os ônibus executivos da Linha de Primeira Classe (este serviço não é operado pelo BRT Rio).

Então posso embarcar em qualquer estação do BRT para chegar na Cidade do Rock?

Sim, porém, os ônibus articulados dos serviços tradicionais do BRT não farão parada na Estação Rock in Rio. O cliente deve seguir viagem até o terminal Alvorada onde irá acessar a plataforma exclusiva do Rock in Rio. Dessa plataforma os ônibus partem direto para a estação Rock in Rio, sem paradas. A viagem tem duração de 20 minutos.

Quanto vou pagar? É o mesmo preço da tarifa modal?

Sim, mas seu cartão precisa ter pelo menos duas passagens, ou seja, ele precisa ter saldo de R$ 6,80. A passagem da volta será cobrada com antecedência, ao se embarcar na plataforma especial Rock in Rio.

Não tenho cartão, onde posso comprar?

Vendedores estarão na passagem subterrânea que leva à Plataforma exclusiva para vender cartões pré-carregados ao preço de R$ 7,80. O cartão contém R$ 6,80 que serão debitados na passagem pela roleta. Na volta, se não desejar guardar o cartão para uso posterior, o passageiro pode devolvê-lo “zerado” (sem saldo) na bilheteria e receber de volta R$ 1.
Também é possível comprar o cartão em qualquer bilheteria de estações do BRT. Nesse caso, peça um cartão com pelo menos duas passagens (R$ 6,80) para cada dia que você pretende ir ao festival. Além do valor das passagens você precisará pagar R$ 1,00 pelo cartão. Esse valor pode ser recuperado devolvendo o cartão “zerado” (sem saldo) em qualquer bilheteria.

É preciso comprar o cartão com antecedência?

Não é obrigatório, mas é recomendável. Assim você não enfrenta filas nem se atrasa pro show do seu artista.

Se quiser utilizar o cartão em outros dias do festival, o cliente pode recarregá-lo com antecedência nas bilheterias da RioCard ou nas máquinas de auto-atendimento distribuídas pelo Terminal Alvorada.

Preciso comprar um cartão para cada dia que irei ao evento?

Não. Você pode utilizar o mesmo cartão, desde que ele tenha saldo suficiente para cobrir a ida e a volta nos dias dos quais você pretende participar do festival. Por exemplo, se você pretende ir a todos os sete dias do evento, ele precisa ter saldo de pelo menos R$ 47,60. Neste caso, informe à bilheteira que deseja colocar ou completar este valor em créditos no cartão. Se você estiver comprando um cartão novo, será preciso pagar mais R$ 1 como caução do cartão, totalizando R$ 48,80.

Veja abaixo o valor mínimo para cada viagem.

1 dia - Pelo menos R$ 6,80

2 dias - Pelo menos R$ 13,60

3 dias - Pelo menos R$ 20,40

4 dias - Pelo menos R$ 27,20

5 dias - Pelo menos R$ 34,0

6 dias - Pelo menos R$ 40,8

7 dias - Pelo menos R$ 47,60

Linhas Alimentadoras - Para chegar ao BRT, preciso usar uma linha alimentadora. Já paguei R$ 3,40 ao embarcar. Quanto vai ser cobrado do meu cartão ao passar na roleta da plataforma exclusiva?

Mais R$ 3,40, desde que você chegue ao Alvorada em até 2h30. Tanto se você utilizar somente a linha alimentadora, ou se utilizar a linha alimentadora em conjunto com um serviço troncal do BRT.

Mas atenção. No retorno da Cidade do Rock, depois dos shows, para utilizar uma linha alimentadora será preciso sair do sistema troncal do BRT. Nesse caso, será preciso pagar uma nova passagem na alimentadora.
Certifique-se que o seu cartão tem saldo suficiente além dos R$ 6,80 necessários para o serviço exclusivo do BRT para o Rock in Rio.

Ônibus Comum - Para chegar ao Alvorada preciso usar uma linha de ônibus comum. Já paguei R$ 3,40 ao embarcar. Quanto vai ser cobrado do meu cartão ao passar na roleta da plataforma exclusiva?

Mais R$ 6,80, pois as linhas de ônibus comuns não farão integração com o serviço especial do BRT para o Rock in Rio. No retorno, ao sair do sistema especial, se desejar utilizar o ônibus comum ou alimentador, será preciso pagar nova passagem. Certifique-se que o seu cartão tem saldo suficiente além dos R$ 6,80 para o serviço exclusivo do BRT para o Rock in Rio.

Ônibus Comum e Alimentador - Para chegar ao Alvorada preciso usar uma linha de ônibus comum e uma linha alimentadora. Já paguei R$ 3,40 ao embarcar no primeiro ônibus e fiz integração no segundo. Quanto vai ser cobrado do meu cartão ao passar na roleta da plataforma exclusiva?

Mais R$ 6,80, pois as linhas de ônibus comuns não farão integração com o serviço especial do BRT para o Rock in Rio. Embora uma linha alimentadora esteja envolvida, a integração já foi utilizada.
No retorno, ao sair do sistema especial, se desejar utilizar o ônibus comum ou alimentador, será preciso pagar nova passagem. Certifique-se que o seu cartão tem saldo suficiente além dos R$ 6,80 para o serviço exclusivo do BRT para o Rock in Rio.

Já possuo um cartão Riocard ou cartão de Bilhete Único, preciso comprar outro cartão?

Não, mas certifique-se de que ele tem saldo suficiente para as viagens de ida e volta ao Rock in Rio e, além disso, para pagar qualquer linha alimentadora ou de ônibus comum que você pretenda utilizar. Ou seja, nesse caso, certifique-se que o seu cartão tem saldo suficiente além dos R$ 6,80.

PULSEIRA

Vou receber a pulseira quando comprar o cartão?

Não. A pulseira será entregue logo depois que você passar nas catracas de acesso à plataforma exclusiva do Rock in Rio, antes de embarcar no ônibus articulado do serviço exclusivo.

Depois que eu chegar na Cidade do Rock, posso tirar a pulseira?

Não. Você deve mantê-la no pulso. Não se preocupe, a pulseira foi projetada para que sua utilização não lhe traga nenhum incômodo.

Isso é muito importante, pois a pulseira é sua garantia de embarque na viagem de volta.

Só retire a pulseira depois que tiver concluído sua viagem de retorno.

Devo guardar a pulseira para usar no dia seguinte?

Não é necessário. Em cada dia do festival você irá receber uma pulseira diferente. As pulseiras utilizadas em dias anteriores não serão aceitas para embarque no BRT.

É preciso pagar pela pulseira?

Não é preciso pagar pela pulseira. Você vai recebê-la logo depois de passar pela catraca de acesso à plataforma exclusiva do Rock in Rio.

Se eu perder a pulseira, o que devo fazer?

Sem a pulseira não será possível embarcar na estação Rock in Rio, próxima à Cidade do Rock. Nesse caso, siga até a estação Rio 2 para embarcar em um dos serviços tradicionais do BRT. Será preciso pagar nova passagem, no valor de R$ 3,40. Certifique-se de possuir saldo suficiente em seu cartão ou procure a bilheteria da estação.

HORÁRIOS

Que horas o serviço para o Rock in Rio começa a funcionar?

A plataforma exclusiva para o Rock in Rio será aberta às 10h30 para as viagens de ida. Na volta, a estação Rock in Rio irá funcionar até duas horas depois do último show.

Quanto tempo leva para chegar na Cidade do Rock?

A viagem entre o Terminal Alvorada e a estação Rock in Rio leva 20 minutos. O mesmo tempo para a viagem de volta. O deslocamento será em pista exclusiva, sem paradas e livre do congestionamento. Planeje sua viagem com antecedência.

Na volta, ao chegar ao terminal Alvorada, vou encontrar transporte para chegar em casa em qualquer horário?

Os serviços troncais do BRT funcionam 24h.

Cinco linhas alimentadoras também irão funcionar 24h nos dias do festival:

810A - Curicica x Pontal

959A - Curicia x Salvador Allende

888A - Alvorada x Joatinga

991A - Alvorada x Taquara

954A - Curicica x Recreio (via Benvindo de Novais)

As demais linhas alimentadoras mantém o horário regular, de 4h à meia-noite. Veja a relação completa em www.brtrio.com/alimentadoras

Outros meios de transporte, como linhas de ônibus comum, metrô, trens, seguem suas próprias escalas de serviço. Verifique com antecedência se ele estará disponível no horário desejado junto à empresa operadora do serviço.

GRATUIDADES

Tenho um cartão RioCard de gratuidade. Vou ter que pagar para usar o serviço?

Os cartões de gratuidades para pessoas maiores de 65 anos e portadores de deficiência poderão ser utilizados para o serviço do BRT Rock in Rio . Os beneficiários também vão receber a pulseira para fazer a viagem de retorno.

Os demais cartões de gratuidade (estudantis) não poderão ser utilizados.

FONTE: BRT RIO OFICIAL

https://www.facebook.com/BRTRioOficial

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BRT mais distante da Agamenon Governo do estado já não trabalha com prazos para implantar ramal, que terá sua viabilidade avaliada. Avenida pode ganhar Faixa Azul

O ramal do sistema Bus Rapid Transit (BRT) da Avenida Agamenon Magalhães corre risco de não sair do papel. Após vários prazos vencidos para o início das obras, o projeto está sendo avaliado pelo governo do estado, que vai decidir se o trecho é prioritário no atual momento. Embora ainda não tenha descartado oficialmente a implantação do BRT na artéria, a Secretaria de Cidades já não trabalha mais com prazos e diz que não sabe se a pauta vai entrar nos planos do estado. 

Diante da falta de perspectivas para o projeto, a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) estuda implantar uma Faixa Azul na Agamenon Magalhães, com o objetivo de melhorar o fluxo do transporte coletivo no corredor. A velocidade média da via, em horários de pico, é de 17km/h.

“Houve a contratação de empresa para a implantação do Ramal Agamenon Magalhães, mas a companhia não tem interesse em continuar. Está ocorrendo processo de distrato contratual”, informou, através de nota, a assessoria da Secretaria das Cidades de Pernambuco. 

Segundo o gerente de Mobilidade da pasta, Gustavo Gurgel, há um termo de compromisso entre a secretaria e a Caixa Econômica Federal, no valor de R$ 120 milhões, para a realização das obras. Ele acrescenta que o grau de prioridade do serviço será uma avaliação administrativa que não se deve à falta de recursos. No inicío do ano, contudo, a pasta justificou que as obras, previstas inicialmente para serem entregues antes da Copa do Mundo, estavam atrasadas porque a verba do governo federal não havia sido liberada. 

Análises
Por causa da intenção de implantar o ramal, a via ficou de fora das prioridades da CTTU para a Faixa Azul, sistema de faixas exclusivas para ônibus e táxis com passageiros que deve abranger 60km até o fim de 2016. “A possibilidade de implantar uma Faixa Azul na avenida não está descartada, mas depende dos resultados de uma série de análises técnicas e simulações de engenharia de tráfego, que indiquem a viabilidade de garantir um aumento considerável na velocidade dos transportes coletivos que circulam no local”, ponderou a CTTU, por nota. O órgão afirmou que os estudos serão realizados.

fonte: Diário Pernambuco
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Manifestação Protesto bloqueia os dois sentidos da Avenida Norte, no Rosarinho

A via está bloqueada com pneus e entulhos queimadosFoto: Getúlio Vargas Barros / Cortesia

Um protesto bloqueia os dois sentidos da Avenida Norte, nas proximidades do cruzamento com a Avenida Santos Dumont, no bairro do Rosarinho, Zona Norte do Recife, na manhã desta quinta-feira (24).

A via está bloqueada nos dois sentidos com pneus queimados. A manifestação é realizada por cerca de 40 moradores de rua, que ocupavam um terreno de propriedade do Departamento de Trânsito de Pernambuco (Detran-PE), desocupado há cerca de um ano. Eles alegam que não receberam nenhum tipo de auxílio após serem retirados do local. Lavadores de carro que foram retirados da Rua Treze de Junho, no mesmo bairro do protesto, também teriam aderido ao protesto.

Um homem foi preso pela Polícia MilitarFoto: Getúlio Vargas Barros / Cortesia

A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) está no local desviando o tráfego de veículos pela Avenida Santos Dumont, Rua Cônego Barata e Avenida Professor José dos Anjos.

Quando o Corpo de Bombeiros chegou ao local para apagar o fogo alguns moradores não permitiram a passagem da corporação, iniciando uma confusão que terminou com a prisão do líder do movimento, identificado como Eraldo Lira, por desordem e desacato à autoridade.

O fogo já foi apagado e os entulhos ainda precisam ser retirados da via para que ela seja liberada completamente. Os manifestantes prometeram seguir à Central de Plantões, para onde o líder do movimento teria sido levado, e protestar no local.

fonte: Jc Transito

Protesto na Avenida Norte

A via foi bloqueada com pneus e entulhos queimados
Crédito: Getúlio Vargas Barros / Cortesia

LINHA SUL METRO DO RECIFE - (Problemas técnicos atrasam viagens no metrô do Recife nesta manhã)

Problemas na linha Sul tiveram início por volta das 6h30Foto: Jardson Lemos via ComuniQ

Dois problemas técnicos dificultaram as viagens na linha Sul do metrô do Recife na manhã desta quinta-feira (24). Um problema de tração deixou um trem parado na estação Prazeres e um problema de finalização na estação Porta Larga aumentou o tempo das viagens.

De acordo com informações repassadas pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CU), os problemas na linha tiveram início por volta das 6h30 e foram solucionadas às 7h15.BT

O problema de finalização na estação Porta Larga, no aparelho que liga o trem de uma estação à outra, já foi sanado. No entanto, o trem parado por dificuldades de tração ainda se encontrava parado às 7h30.

Por causa dessas dificuldades o intervalo entre as viagens na linha Sul aumentou, passando de 6 minutos para 14/15 minutos.

FONTE: JC TRANSITO

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VLT RECIFE - PRESIDENTE DO SINDMETRO/PE FALA SOBRE SUCATEAMENTO.

Em entrevista concedida à Rede Brasil de Comunicação na última quarta-feira (16), o presidente do Sindmetro/PE, Diogo Morais, abordou de forma direta e incisiva os problemas de sucateamento e insegurança no metrô do Recife.

O companheiro Diogo falou sobre os VLTs (Veículo leve sobre trilhos) que estão parados por causa da dificuldade de repasse de recursos para a CBTU, argumentando que entre 2011 e 2014 o número de passageiros cresceu em 44% e, em contrapartida, houve uma diminuição no repasse dos recursos para manter o sistema.

“não há como justificar o sucateamento desses trens, até porque temos uma equipe de manutenção capacitada para recuperá-los, mas falta dinheiro para peça de reposição. Quanto mais tempo esses veículos passam parados eles acabam se degradando muito mais e o custo de manutenção e recuperação deles acaba sendo muito maior”, afirmou Diogo.

FONTE: SINDMETRO PE
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https://www.youtube.com/channel/UCdTJx5qpM2fRp1Qji3_RFIg

BRT - O VANDALISMO DEU FIM A 9 BTRS QUE FOI TOTALMENTE QUEIMADOS EM GOIÂNIA-( GOIAIS).

Após protestos e prejuízos contabilizados em quase R$ 6 milhões, a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) voltou atrás em relação a algumas mudanças anunciadas recentemente no transporte coletivo da Grande Goiânia.

Atos de vandalismo provocados por marginais e não de usuários vai prejudicar população, prejuízo chega a mais de R$ 6 milhões

Em reunião com representantes de bairros, na tarde desta segunda-feira (21/9), o órgão decidiu que linhas que atendem aos pontos de Conexão Triunfo e Primavera vão sair e retornar do Terminal Padre Pelágio para os bairros como linhas expressas.

A medida era uma das reivindicações de manifestantes, que depredaram 15 ônibus articulados da Metrobus, empresa responsável pelo Eixo Anhanguera, na GO-070, próximo ao Conjunto Primavera.

Em nota, a CMTC afirmou que está aberta ao diálogo com a população e lamentou os “graves atos de vandalismo”, que ocorreram na manhã desta segunda-feira. “Esses graves atos impensados de alguns prejudicam o acesso de milhares de cidadãos ao transporte público coletivo e colocam em risco a vida das pessoas”, salienta o comunicado.

Por fim, a companhia afirma que já encaminhou à Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop) a solicitação referente às melhorias necessárias na infraestrutura dos pontos de conexão ao longo da GO-060 e GO-070. Confira a íntegra da nota enviada à imprensa pela CMTC:

A Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) informa que, após reunião com representantes dos moradores dos bairros Triunfo, Palmares e Primavera, foram planejadas as alterações recentemente implantadas na operação pelas equipes técnica da CMTC, em parceria com o Consórcio RMTC e Metrobus.

Em resposta às considerações dos moradores do Entorno da GO-070, das 16h30 até as 19h30 de hoje, as linhas que atendem aos pontos de Conexão Triunfo e Primavera, incluindo o bairro Palmares (150, 310 e 599), vão sair e retornar do Terminal Padre Pelágio para os bairros como linhas expressas. O atendimento das linhas com conexão no Ponto Cora Coralina continua normalmente.

Com esta mudança temporária, as linhas 150 – Res. São Bernardo/Palmares, 310 – Res. Triunfo I e 599 – Cj. Primavera, das 5 às 8 horas, que operam nas regiões dos pontos de conexão Triunfo e Primavera, vão sair dos bairros para o Terminal Padre Pelágio. Das 16h30 às 19h30, os ônibus seguirão do Terminal Padre Pelágio para os bairros. Nos demais horários, as linhas sairão dos bairros e irão até os pontos de conexão.

A CMTC reitera que está aberta ao diálogo com a população. Lamenta ainda os graves atos de vandalismo ocorridos, na manhã de hoje (21/09) que culminaram na destruição de 15 ônibus articulados do Eixo Anhanguera, sendo seis deles queimados e outros 9 depredados. Salienta ainda que, esses graves atos impensados de alguns, prejudicam o acesso de milhares de cidadãos ao transporte público coletivo e colocam em risco a vida das pessoas.

A CMTC encaminhou à Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop) a solicitação referente às melhorias necessárias na infraestrutura dos pontos de conexão ao longo da GO-060 e GO-070. Sendo que, algumas delas já estão em fase de implantação.

Informações: Jornal Opção

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METRÔ DO RECIFE - SEM ISENÇÃO DE ICMS E DEVENDO AO CBTU MAIS DE 30 MIL, ESTÁ É A SITUAÇÃO DO ESTADO DO GOVERNO PAULO CAMARÁ.

O metrô do Recife trabalha com déficit de mais de 70% no orçamento anual. O serviço é bancado pelo governo federal, que aplica por ano cerca de R$ 300 milhões. A única fonte de renda vem da venda de bilhetes. A receita anual com passagens é de cerca de R$ 66 milhões e representa pouco mais de 24% na cobertura das despesas.

De acordo com o engenheiro da CBTU-PE, Bartolomeu Carvalho, é preciso um esforço dos três níveis de governo para ajudar o modal a se manter, principalmente com a tual crise econômica. “O metrô, mesmo pertencendo ao governo federal, trabalha para o estado. Hoje, metade das pessoas que usam o metrô não paga nada. E não temos nenhum tipo de subsídio”, aponta Carvalho.

Ele compara, por exemplo, o metrô do Rio de Janeiro, que é privado e tem isenção no ICMS (Imposto de Circulação de Mercadoria e Serviço) sobre a energia. “A energia é onde está o nosso maior custo. Pagamos por ano R$ 26 milhões e se tivéssemos isenção no imposto, haveria uma economia de 25% nesse valor”, revelou Bartolomeu.

Além de não oferecer isenção, o governo do estado, por meio do Consórcio Grande Recife, órgão gestor do Sistema de Transporte Público de Passageiros, não repassa, desde 2012, o valor referente ao cartão VEM. A dívida já ultrapassa os R$ 30 milhões. “É um dinheiro que nos faz muita falta. Infelizmente tivemos que colocar essa causa na justiça”, afirmou Carvalho. Por nota, o consórcio disse reconhecer parte da dívida, mas não informou qual o valor é reconhecido.

E para piorar a receita, o metrô tem a menor tarifa do país: R$ 1,60, a mesma desde 2012. “Acredito que a população poderia ajudar caso o bilhete fosse do mesmo valor da tarifa A do ônibus de R$ 2,45”, sugeriu Fernando Jordão da UFPE.

Por Tânia Passos

Informações: Diário de Pernambuco

ACESSE :

https://www.youtube.com/channel/UCdTJx5qpM2fRp1Qji3_RFIg

BRT VIALE 1.131 CDA RODANDO COM AS LUZES APAGADAS 19/09/15 VID 20150919...

COM UM ANO DE FUNCIONAMENTO O SISTEMA DO BRT NORTE/SUL JÁ ACUMULA VARIAS IRREGULARIDADES NO SISTEMA.

* INTERIORES DOS BRTS SUJOS, PELAS MÃOS DOS FUNCIONÁRIOS DE MANUTENÇÃO, VOCÊ VER VARIAS MARCAS DE DEDOS DE GRAXA ESPALHADA PELOS BRT.
*BOLSAS DE SUSPENÇÃO A AR RASGADAS PELOS BURACOS E BRT TEM QUE RODAR SEPADOS,
*PORTAS COM DEFEITOS É O MAIS COMUM.
*TRAFEGO MISTO ABSURDO GERAL.
*FIAÇÃO EXPOSTAS .
E ENTRE OUTRAS COISAS.
LINHA - IGUARASSU (PCR)  HIPER LOTAÇÃO EM QUASE TODOS HORÁRIOS E PRA UM PERCURSO LOGO DEMAIS, PRA UM BRT CURTO, COM ISSO O NUMERO MAIOR DE USUÁRIOS ANDANDO EM PÉ.

fonte: Blog Grande Recife Mobilidade Pe
acesse nosso canal :

https://youtu.be/_sCIkuxQjDM

DESFILE DE 07/09/15 ,TUMULTO NAS ESTAÇÕES DO METRO RECIFE WP 2015...

ESPERO QUE NO PRÓXIMO ANO A CBTU E O METROREC SE ORGANIZE , POIS JÁ É O TERCEIRO ANO DE TUMULTO.




FONTE: BLOG GRANDE RECIFE MOBILIDADE PE com Jailson Silva

Todo ano, há um dia reservado para você deixar o seu carro na garagem, sair da rotina e ir ao trabalho em outros meios de transporte ou mesmo fazer uma boa caminhada. Trata-se da campanha mundial sem carro que acontece em vários países do mundo e tem o objetivo de mostrar às pessoas a importância de se adotar a ecologia urbana e usar meios de transporte sustentáveis.

Essa ideia surgiu no Brasil em 2001, mas não teve muitos adeptos. Em 2012, mais de 20 municípios resolveram fazer a conscientização e aderiram ao projeto. A expectativa é que, com as constantes campanhas valorizando aecologia urbana em todo o país, a adesão cresça nos próximos anos.

Para quem ainda está resistente, abaixo segue 10 razões para apoiar o movimento:

Adeus engarrafamento

Ir a pé ao trabalho, por exemplo, significa ter tranquilidade, não ficar irritado e correr o risco de perder a hora.

O bolso agradece

Andar a pé ou de bicicleta significa não parar em um posto de gasolina e gastar dinheiro abastecendo o carro ou ter que pagar para deixá-lo estacionado.

Planeta mais saudável

Além de ser uma economia ótima para o seu bolso, você ainda adota uma atitude sustentável e contribui para a diminuição de gases poluentes no mundo.

Movimente-se

Ir ao trabalho de bicicleta poupa tempo e, de quebra, faz perder calorias e melhora a qualidade de vida.

Estresse nunca mais

Praticar algum tipo de atividade física ajuda na rotina e dá mais disposição para enfrentar os desafios do dia e, o melhor, tudo com muito bom humor.

Mais saúde

Deixar o carro um pouco de lado traz benefícios à saúde, como diminuição de doenças respiratórias e problemas auditivos, aumenta a imunidade e fortalece os músculos.

Riscos menores

Fazer uma caminhada, usar a bicicleta ou algum transporte público é muito mais seguro.

Praticidade

Uma bicicleta é estacionada em qualquer pequeno espaço, sem ter que pagar nada por isso. Muito mais prático e rápido.

Sono tranquilo

Fazer algum tipo de exercício físico aumenta os níveis de serotonina (o hormônio da felicidade), que relaxa o corpo e dá sono e um bom descanso.

Cidade e consciência limpas

Ações sustentáveis e saudáveis contribuem para um mundo melhor.

 foto Facebook Gustavo Arruda

fonte: Ecologia Urbana 

Apoio: Blog Grande Recife Mobilidade Pe

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Acidente » Mulher morre após acidente entre ônibus e moto na Abdias de Carvalho Após cair na pista, motociclista foi arrastada cerca de 50 metros por uma carreta que passava pelo local

Uma mulher morreu, no início da tarde desta segunda-feira, após um acidente na Avenida Abdias de Carvalho, bairro do Prado, no Recife. A vítima pilotana uma motocicleta que se chocou contra um ônibus. Com o impacto, a mulher teria caído da moto, sendo arrastada cerca de 50 metros por uma carreta que passava pelo local. A mulher, não identificada, morreu na hora. O corpo ficou preso embaixo do caminhão.

O acidente aconteceu por volta das 12h20, em frente à loja Engefrio. A moto ficou embaixo do ônibus da Borborema, que fazia a linha Totó/ Planalto. Passageiros disseram que o coletivo estava parado no ponto de ônibus, aguardando o embarque de usuários, quando ouviram o barulho da colisão.

Uma equipe da Companhia de Trânsito e Transportes Urbanos (CTTU). Duas faixas da avenida tiveram o fluxo interditado. O trânsito ficou complicado na área.

Com informações da repórter Dyandhra Monteiro, da TV Clube 

TRANSPORTES Articulação política como saída para melhorar metrô no Recife Solução para problemas do sistema depende de alinhamento político-partidário

Novo presidente do Metrorec tomou posse após ser indicado pelo deputado federal Silvio Costa

Os usuários do metrô - são cerca de 400 mil diariamente - lamentam, semana após semana, problemas com assaltos, sujeira nas estações, panes elétricas e superlotação. A solução desses transtornos está atrelada a uma complexa engenharia que envolve alinhamento partidário e boa vontade política. Para o presidente do Sindicato de Metroviários de Pernambuco, Diogo Morais, a parte política é essencial e por isso ele celebra o fim do reinado do PP sobre o Metrorec Recife. Na última sexta-feira (18), com a posse do procurador federal da Advocacia-Geral da União (AGU) Clélio Correa de Lima Neto como novo superintendente do órgão, a indicação para o posto saiu das mãos do deputado federal Eduardo da Fonte (PP) e ficou sob a responsabilidade do deputado Silvio Costa (PSC), vice-líder do governo federal na Câmara Federal.

“O Metrorec Recife estava desconectado politicamente do governo federal. A empresa não tinha articulação política necessária e a maior consequência foi a falta de investimento na ampliação e melhoria do sistema. A gente percebeu que o PP se preocupou mais em ocupar os cargos no metrô do que em assumir uma aproximação com o governo. Essa aproximação era melhor quando o ministro das Cidades era Márcio Fortes (filiado ao partido)”, opina Diogo Morais, dando a entender que houve uma má vontade do PP desde que o Ministério das Cidades foi dado a Gilberto Kassab (PSD) pela presidente Dilma Rousseff (PT) no início deste ano.

A desconexão política entre o Metrorec é reconhecida por Eduardo da Fonte. “Quando o ministério passou à mão do PSD a gente não tem uma disposição de ajudar como tinha. Houve, nesse período de seis meses, um aumento das críticas, mas tenho certeza que o quadro está trabalhando para que essas questões sejam resolvidas”, fala o deputado. 

Em sua defesa, o parlamentar alega que o PP investiu na indicação de perfis técnicos para gerenciar o metrô. “Bartolomeu Carvalho (o ex-presidente) era funcionário de carreira e foi indicado por um grupo de funcionários. Ningugém melhor que um funcionário da casa, que seja consenso. Os três últimos foram funcionários porque optamos pelo fortalecimento do pessoal da casa”, argumentou.

Responsável pela indicação de Clélio Correa, Silvio Costa diz que não há problemas no fato do novo superintendente não integrar o quadro técnico do Metrorec. “A sugestão que dei a Kassab é de uma pessoa competente na área da gestão pública. Ele vem fazendo um diagnóstico sobre a situação do metrô há três meses e acho que vai fazer uma boa gestão”, defende. O parlamentar preferiu evitar comentários sobre a atual situação do transporte metroviário e passou a bola para o indicado. “Quem vai tocar o metrô não sou eu”, completa.

Logo após ser empossado na superintendência do Metrorec, Clelio Correa destacou qual será sua tarefa inicial. “A prioridade é a questão da segurança. Vamos identificar o porquê desse problema”, garantiu. Apesar de ser oriundo da AGU, ele disse que dará atenção à parte política na gestão do metrô. “Sou um técnico, sem ligação com partido, mas essa questão da articulação política faz parte do processo”, disse.

DISPUTA - Eduardo da Fonte e Silvio Costa negam que tenha havido qualquer tipo de briga pela superintendência do Metrorec. “Não entrei em nehuma disputa política. Só fiz indicar e quem nomeia é a presidente. O PP não pode reclamar porque era do Ministério das Cidades e agora está no Ministério da Integração”, fala. O progressista vai pela mesma linha. “A gente está na Integração e indicou nomes para a Codevasf (Companhia de Desenvolvimento do Vale do São Francisco)”, destaca. 

O posto de superintendente do Metrorec era um dos cargos do governo federal mais visados em Pernambuco apesar dos constantes problemas do sistema metroviário. O ex-prefeito do Recife, João da Costa (PT), que não conseguiu se eleger deputado federal em 2014, foi colocado com um dos nomes que poderiam assumir o órgão.

Quem também pleiteava a superintendênciia era o PSD estadual, chefiado pelo secretário das Cidades, André de Paula. No partido, a linha de raciocínio é que haveria uma união política e administrativa que seria salutar para a melhoria do sistema e garantiria benefícios aos usuários. A reportagem do Jornal do Commercio apurou que a aposta do PSD, a exemplo do PP, seria em um nome técnico. No entanto,  pesou contra a indicação de André de Paula o fato do partido, em Pernambuco, integrar a base do governo Paulo Câmara (PSB), cujo legenda nacionalmente está em uma posição de independência com maior inclinação oposicionista à gestão Dilma Rousseff.

Fonte: JC caderno Politica.

Metrô vive maior crise em 30 anos O sistema que transporta cerca de 400 mil usuários por dia, vive crise de confiança por causa da insegurança

De dezembro de 2014 até agora, houve uma redução de 3% no número de passageiros, cerca de 12 mil usuários. 

No ano em que o metrô do Recife completa três décadas de operação, o principal modal de transporte de massa da Região Metropolitana passa por sua maior crise: a falta de confiança dos passageiros em relação à segurança nos trens. Assaltos, furtos, quase diários, e até mortes acenderam um alerta na direção da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que fez um reforço de sessenta seguranças terceirizados para conter a onda de medo. O desafio é restabelecer a confiança no sistema e trazer de volta parte dos usuários que está deixando o metrô. 

De dezembro do ano passado até agora, houve uma queda no número de passageiros de até 3% de um universo de quase 400 mil, o que significa cerca de 12 mil pessoas. Sem pesquisa de satisfação, a CBTU ainda não sabe mensurar se a redução se deu por questões econômicas ou de falta de segurança. Mas, na prática, não é difícil encontrar usuários que só usam o metrô por não ter outra opção ou de passageiros que já começam a mudar a rotina das viagens para evitar o trem. 

Morando quase em frente à estação Aeroporto, na Zona Sul do Recife, a dona de casa Maria Santiago, 42 anos, decidiu não usar mais o modal. “Agora só ando de ônibus. Fiquei assustada depois desses casos de violência”, revelou. Somente com o marido, o militar David Santiago, 42 anos, ela aceitou ir ao Centro de metrô na última quarta-feira. “Ela não queria vir de Metrô de jeito nenhum. Só aceitou porque veio comigo”, completou Santiago.

A direção do metrô reconhece o problema e as dificuldades, mas já adiantou que não tem como resolver essa questão sem ajuda. O pedido de socorro já foi feito ao governo do estado no sentido de uma parceria com a Polícia Militar nas 12 estações de integração do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, que integra o ônibus com o metrô. 

Para a CBTU, as integrações são a principal porta de entrada do comércio informal na área interna do sistema. A direção da empresa também acredita que muitos dos assaltantes entram disfarçados de ambulantes. “Fica difícil fazer a distinção e esse tipo de comércio dentro do metrô também não é permitido. Mas não há como nossos seguranças fazerem um embate direto e tomar a mercadoria. A polícia tem que estar presente”, afirmou o engenheiro da CBTU-PE, Bartolomeu Carvalho. O acordo vem sendo negociado nas duas esferas de governo, mas ainda sem definição. 

Para o professor de engenharia da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), Fernando Jordão, especialista em transporte ferroviário, a situação do metrô do Recife é preocupante. “O que está acontecendo com o metrô do Recife é um problema de segurança pública. É lamentável que um sistema tão importante para a população esteja se preocupando com segurança e não em melhorias do serviço”, criticou o professor. No ano passado, o Sindicato dos Metroviários realizou três paralisações para protestar contra a falta de segurança não apenas para os usuários, mas também dos trabalhadores.

Saiba mais

Raio x do metrô
2 linhas: Centro e Sul
40 trens
39,5 km de linhas
29 estações
12 estações integradas ao SEI
4,8 milhões de passageiros por mês oriundos do SEI
400 mil passageiros por dia
162 mil passageiros oriundos do SEI por dia
1 mil viagens deixam de ser realizadas por mês por quebra

Linha Centro
Abrange os municípios de: Recife, Jaboatão dos Guararapes e Camaragibe
18 estações em operação, nos trechos Recife/Jaboatão e Coqueiral/Camaragibe 

Linha Sul
Abrange dois municípios: Recife e Jaboatão dos Guararapes
11 estações em operação, no trecho Recife/Cajueiro Seco

Custo da operação:
R$ 270 milhões foi o custo de operação em 2014
R$ 68,157 milhões foi a receita do sistema em 2014
54,881 milhões de passageiros transportados em 2014, metade não pagou 
R$ 1,60 é o valor da passagem desde 2012
R$ 32 milhões é a dívida do Consórcio com o metrô do cartão VEM

Tarifas do sistema ferroviário no país:

Companhias                                Tarifa
Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor)    R$          2,20
Metropolitano do Distrito Federal (Metrô DF)        R$          3,00
Metropolitana de São Paulo (Metrô SP)        R$          3,50
Metroviária do Rio de Janeiro (MetroRio)        R$          3,50
Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb)    R$           1,70
Superintendência de Trens Urbanos do Belo Horizonte    R$           1,80
Superintendência de Trens Urbanos do Recife        R$          1,60
Fonte: CBTU/Recife

Retirado do DP com Tânia Passos e Wagner Oliveira

LESTE / OESTE - Retomada das obras do Corredor Leste-Oeste um “pouquinho” mais perto de acontecer

TI da IV Perimetral está sofrendo com ação de vândalos. Fotos: Edmar Melo/JC Imagem

A retomada das obras do Corredor Leste–Oeste está mais perto. Pelo menos é o que promete, mais uma vez, a Secretaria das Cidades. Nesta sexta-feira (18/9), deve ser aprovada a contratação da Empresa Policonsult, que irá identificar o que falta para finalizar o corredor e, principalmente, quanto custará a conclusão, estimada em R$ 30 milhões.

“Ainda não aprovamos, mas pelo que vimos até agora, a Policonsult está com toda a documentação correta. E, por isso, amanhã (hoje) deveremos estar oficializando a contratação da empresa. Estamos otimistas porque a partir de agora poderemos retormar os trabalhos”, afirmou Ruy Rocha, secretário-executivo de projetos especiais da Secretaria das Cidades.

Apesar do otimismo do secretário, a população só deverá ver as obras serem retomadas de fato de janeiro para fevereiro de 2016. Isso porque a Policonsult terá dois meses depois de contratada para finalizar o levantamento do chamado remanescente do Leste–Oeste. Somente depois disso é que será feita uma nova licitação para a execução dos trabalhos.

fonte: De Olho no Trânsito com roberta Soares

MOBILIDADE ? -Terminais do Corredor Leste-Oeste agonizam à espera de conclusão

Pouca vigilância expõe a insegurança no TI da IV Perimetral. Vigilantes precisam apelar ao vândalos com mensagens escritas à mão. Fotos: Roberta Soares

A espera tem sido longa para os Terminais Integrados da III e IV Perimetrais, fundamentais à operação do Corredor de BRT (Bus Rapid Transit) Leste–Oeste. Duas estruturas gigantescas – são quase 20 mil metros quadrados de área – que têm sofrido com a degradação. Além do estrago comum às obras de engenharia paralisadas, as unidades têm sido invadidas por vândalos e viciados. Estão se transformando em reduto de ninguém. A pouca vigilância colabora para a situação. Pequenos furtos vêm sendo praticados e o uso das instalações como banheiro público e, principalmente, para a prática de sexo, é comum nos TIs incompletos. Equipamentos, aliás, caríssimos: juntas, as unidades totalizam um investimento de R$ 20 milhões de recursos públicos. E deveriam receber 100 mil passageiros por dia ainda antes da Copa do Mundo de 2014.

O mais grave é que os terminais estão quase concluídos. O TI da III Perimetral, localizado na esquina das Avenidas Caxangá e General San Martin, no Cordeiro, Zona Oeste da capital, tinha mais de 80% das obras finalizadas quando os trabalhos foram suspensos. Já o TI da IV perimetral, entre a BR-101 e a Avenida Caxangá, estava com mais de 60%. A construção foi paralisada nas unidades depois que a Construtora Mendes Júnior abandonou o contrato com o governo de Pernambuco, ao ser envolvida na Operação Lava-Jato, investigação de pagamento de propinas por empreiteiras em troca de benefícios públicos que a Polícia Federal vem realizando há mais de um ano.

O uso de drogas é frequente à noite. Nós ainda negociamos, pedimos que não entrem nas salas, que usem apenas a parte externa, tomada pelo mato. Mas entram. Já encontrei o pessoal transando nas salas abertas várias vezes”,

Itamar Soares, agente de segurança

A situação é mais crítica no TI da IV Perimetral. Com apenas um vigilante por turno, desarmado, a própria vigilância teve que se virar. Fez alertas aos possíveis ladrões escrevendo em pedaços de madeira e até nas portas. “Atenção todos: as salas estão vazias”, diz um dos recados. “BBC vigilância, não entre neste local”, diz outro. Madeiras foram pregadas nas janelas abertas para tentar minimizar os atos de vandalismo. “O uso de drogas é frequente à noite. Nós ainda negociamos, pedimos que não entrem nas salas, que usem apenas a parte externa, tomada pelo mato. Mas entram. Já encontrei o pessoal transando nas salas abertas várias vezes”, denuncia um dos agentes de segurança, Itamar Soares. No TI da IV Perimetral são mais de dez salas e cinco banheiros, todos já pré-equipados.

O terminal da BR–101 tem uma aparência de total abandono, mas o cuidado é maior com o TI da III Perimetral porque, no caso de atos de vandalismo, o prejuízo é maior porque está com a estrutura praticamente concluída, faltando apenas a instalação de parte das telhas. Na unidade são oito salas e quatro banheiros.  Os dois TIs, inclusive, ficaram sem vigilância por quase uma semana recentemente. Até a última quinta-feira, os TIs tinham uma equipe de segurança composta por oito homens, que cumpriam escalas de 12h/36h, ou seja, um vigilante de dia e outro à noite em cada um dos terminais.

Mas eles retornaram aos postos da empresa porque a Mendes Júnior parou de pagar. Somente na última terça–feira à noite, por coincidência depois que a reportagem procurou a Secretaria das Cidades para falar sobre o problema, os agentes de segurança foram enviados de volta. “Nós estávamos prevendo que isso aconteceria, já que todo o contrato foi rompido. Mas já resolvemos o problema e temos garantida a vigilância para os próximos seis meses, que é o tempo que acreditamos ser suficiente para os TIs serem finalizados, junto com a retomada do Corredor Leste–Oeste”, afirma Ruy Rocha, secretário-executivo de projetos especiais da Secretaria das Cidades.

PORTEIROS

A redução no quadro da vigilância patrimonial não está acontecendo apenas nos dois TIs do Corredor Leste-Oeste. Desde a semana passada os terminais integrados da Região Metropolitana do Recife perderam os porteiros. Os funcionários da Adlim tiveram os contratos terceirizados suspensos e, com isso, os TIs estão sem o segurança que evita a invasão da unidade. “É um grande risco. No TI da PE-15, por exemplo, até carros particulares estão entrando no terminal para fugir do congestionamento. Antes, eles usavam o corredor exclusivo, mas saiam na altura dos TIs. Agora, passam direto. O risco de acidentes e atropelamentos é grande”, lamenta um operador. As estações de BRT do Leste-Oeste, assim como as do Norte-Sul, não têm vigilância durante o dia desde que entraram em operação, há um ano. Há seguranças apenas à noite.

O Grande Recife Consórcio de Transporte, responsável pela gestão, explicou que o corte foi necessário dentro do pacote de contenção exigido pelo governador Paulo Câmara. “Custeávamos 182 profissionais para cuidar dos terminais integrados, entre vigilância, orientadores de fila, portaria e limpeza. Cortamos 114 pessoas e acertamos com os operadores que eles irão assumir esse custo. Foi uma medida necessária”, explicou André Melibeu, diretor de Operações do órgão.

Fonte: De Olho no Trânsito com Roberta Soares.

BRT - na Caxangá Policial é detido após ameaçar com faca e assediar passageira no Recife.

O caso ocorreu dentro de uma estação de BRT. Comissário foi autuado por ameaça, injúria, desobediência e lesão corporal.


assista o vídeo:
http://mais.uol.com.br/view/15614905

Um comissário aposentado da Polícia Civil de 73 anos foi detido, nessa quinta-feira (17), após tentar beijar à força uma passageira em uma estação de ônibus BRT, na Avenida Caxangá, Zona Oeste do Recife. Segundo a polícia, o homem ameaçou a vítima, uma estudante de 22 anos, com uma faca.

Em entrevista exclusiva à TV Jornal, a jovem relata a tentativa de abuso."Ele chegou perto de mim, falou 'delícia' e tentou me beijar. Assustada, eu fui para trás, e pedi respeito. Ele começou a me esculhambar com palavrões e me chamar de prostituta". A vítima ainda conta que foi ameaçada diversas vezes. "Ele veio para cima de mim com uma faca, quase atingiu um funcionário de lá (estação)", detalha. Assista ao depoimento completo no vídeo abaixo.

O suspeito foi detido pela polícia militar no momento em que a população tentava espancá-lo na estação. O comissário foi autuado em flagrante por ameaça, injúria, desobediência e lesão corporal, mas pagou fiança e vai responder pelos crimes em liberdade.

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OBRAS ABANDONADAS - Seis estações do corredor Leste/Oeste sem previsão de entrega

No corredor Norte/Sul, a Estação Complexo do Salgadinho, que está pronta, ainda necessita de conclusão do sistema viário do entorno

No corredor Leste/Leste, o primeiro consórcio responsável pela obra do corredor formado pela Servix e a Mendes Júnior, paralisou as obras desde janeiro deste ano, após problemas financeiros resultado do envolvimento na Operação Lava- Jato. De acordo com a Secretaria das Cidades, o governo optou por uma nova licitação e uma empresa que apresentou proposta está com os documentos sendo analisados. “Até a próxima semana, concluiremos a análise e homologaremos a licitação”, afirmou Gustavo Gurgel, secretário executivo da pasta.

No corredor Leste/Oeste, o secretário explicou que ainda estão pendentes os terminais da 3ª e 4ª perimetral, a conclusão de seis estações da Avenida Conde da Boa Vista, a Estação Benfica, além das quatro estações de Camaragibe. Toda a obra está sem previsão de entrega.

Estações da conde da boa vista, as gaiolas estão cheias de lixo e fede a mijo.

No corredor Norte/Sul, a Estação Complexo do Salgadinho, que está pronta, ainda necessita de conclusão do sistema viário do entorno. Já o terminal Abreu e Lima, ainda depende da ligação de energia e água e deum ajuste no portão de acesso. A ampliação dos terminais existentes como PE-15, Pelópidas e Igarassu não saiu do papel.