Governo lança consulta pública sobre projeto de lei que trata da climatização da frota de ônibus no Grande Recife
foto ilustrativa
O Governo de Pernambuco, por meio da Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh), lançou, nesta quarta-feira (25), uma consulta pública à população sobre projeto de lei que cria um plano de investimentos na frota de ônibus do Grande Recife, ampliando o número de veículos com ar-condicionado.
Lá, os cidadãos poderão opinar se concordam ou não com a proposta apresentada e encontrarão as informações necessárias, a minuta do projeto de lei e uma seção de perguntas e respostas para facilitar o entendimento do tema.
Além disso, a população também pode fazer sugestões ao projeto pelo e-mail: consultapublica@seduh.pe.gov.br. A ideia é que os usuários possam auxiliar o poder público no texto que será enviado à Alepe ao final do processo.
fonte: SEDUH POSTADO: Jaílson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transportes
Integração temporal será implantada entre o terminal integrado e a Estação Recife do metrô
Bloqueio que separa o TI Recife e a Estação Recife do metrô já estão recebendo os validadores. Previsão é de que mudança começe no dia 6 de abril. Fotos: Felipe Ribeiro/JC Imagem
Agora é para valer. Um ano e três meses depois da primeira tentativa, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) conseguiu convencer o governo de Pernambuco a implantar na próxima semana o sistema de integração temporal na Estação Recife do metrô, localizada no bairro de São José, no Centro da capital. Na verdade, o objetivo da CBTU é fechar a estação, considerada a mais importante de todo o sistema metroviário, para combater as invasões. Atualmente, a CBTU estima que quatro mil pessoas invadem diariamente o Terminal Integrado Recife para acessar o metrô sem pagar a passagem.
Sou a favor da exigência do uso do VEM na integração sim. Porque, do jeito que está, quem paga pelas invasões é o passageiro que é honesto”,
defende a universitária Willyana Cristina
Com a integração temporal, os passageiros que saírem dos ônibus só poderão acessar o metrô com os cartões VEM, seja o Trabalhador, Estudantil ou Comum. O início da integração temporal no TI Recife ainda não tem data fechada, mas a CBTU trabalha com o sábado, dia 6 de abril, para o início da operação. A estação do metrô já está praticamente pronta para a mudança. O bloqueio que separa o terminal da estação – atualmente com livre acesso – já está recebendo os validadores. Assim, as catracas só serão liberadas com a leitura dos cartões VEM no sentido TI Recife-metrô. Dessa vez, a mudança começaria antes do Carnaval e foi sendo adiada desde então.
Para quem não sabe, a integração temporal permite a troca entre os modais de transporte – no caso ônibus e metrô – sem a necessidade de estruturas físicas, de forma gratuita e por um determinado período. A validação da operação é feita tecnologicamente nos validadores instalados nos coletivos ou nos bloqueios de terminais integrados e estações do metrô. Com a tecnologia, o passageiro terá duas horas para acessar o metrô sem pagar uma segunda tarifa. O pagamento será feito apenas nas cinco linhas circulares que atendem ao TI Recife: Circular (Conde da Boa Vista), Circular (Imip), Circular (Cabugá/Prefeitura), Circular (Príncipe) e Circular (Prefeitura/Cabugá).
Na prática, as mudanças não afetarão quem sai do metrô para acessar as linhas que fazem integração no TI Recife. Atingirá apenas os passageiros que fazem o deslocamento oposto – do ônibus para o metrô. No lugar de simplesmente passar pelos bloqueios ao sair do TI, como acontece hoje em dia, os passageiros terão que aproximar o cartão VEM dos validadores que serão instalados para ter a passagem liberada.
Invasões são facilmente flagradas no TI Recife. As pessoas usam o terminal para entrar de graça no metrô e nas linhas de ônibus
“Desde o fim de 2017 que temos conversado com o Grande Recife Consórcio de Transporte (GRCT) para adotar a integração temporal e, assim, conseguirmos fechar a Estação Recife. Tem sido muito difícil para nós porque as invasões continuam frequentes. A fiscalização no terminal de ônibus não é suficiente, fazendo com que muita gente entre de graça no metrô. Antigamente o problema era pontual, mas tem crescido muito e chegou a um ponto que algo precisa ser feito”, argumentou o superintendente do metrô do Recife, Leonardo Villar Beltrão.
Vão tirar os cobradores das linhas e os motoristas terão que receber a passagem. Sou contra porque fui contratado para ser motorista. Não quero mexer com dinheiro”,
reclama Josival Almeida, motorista de ônibus
Um levantamento feito pela CBTU no ano passado constatou a grandeza do problema. Na época, a evasão era de 13,03%, segundo levantamento realizado pela CBTU, durante 15 dias, na ligação do TI Recife com a Estação Recife do sistema metroviário. Foram 45.009 invasores flagrados em duas semanas. Isso significa dizer que, por dia, 3 mil passageiros estavam entrando na Estação Recife do metrô sem pagar. Agora, a CBTU diz que esse número chega a 4 mil.
O processo será idêntico ao adotado entre a Estação Cavaleiro do metrô e o terminal integrado de ônibus, em julho de 2017. Apesar da confusão do início da mudança, com o tempo os passageiros se acostumaram e os números confirmaram que algo estava errado de fato. Entre janeiro e junho, quando a integração temporal ainda não vigorava, a demanda de passageiros era inferior a 50 mil/mês. A partir de julho, começou a subir rapidamente, chegando a 250 mil no mês de agosto e se mantendo na casa dos 200 mil em outubro daquele ano. O mesmo aconteceu com a receita do metrô, que na época passou de R$ 50 mil para R$ 400 mil somente na Estação Cavaleiro.
ÔNIBUS SEM COBRADORES Pegando carona no fechamento da estação, o governo do Estado e os empresários de ônibus planejam retirar os cobradores das cinco linhas que rodam no TI Recife. Veículos com duas catracas e sem o assento de cobrador foram adquiridos pela Empresa Metropolitana, que vem realizando reuniões com os motoristas e cobradores – muitos dos quais já treinados para atuar como condutores – para acertar as alterações na operação.
De fato, as empresas estão dando oportunidade para os cobradores que quiserem se preparar para virar motoristas. Mas eu não quero. Meu trabalho é como cobrador”,
afirma o cobrador Adalberto Alves
Matéria: Move Cidade com Roberta Soares jornalista especialista em mobilidade transpotes
Roberta Soares repórter especialista em Mobilidade e transportes do Blog Move Cidade
As quatro linhas ficaram sem cobrador antes do Carnaval, apesar de o processo estar suspenso por determinação do governador Paulo Câmara. Fotos: Leo Motta/JC Imagem
Pelo menos mais quatro linhas de ônibus que rodam na Zona Oeste do Recife deixaram de operar com cobrador. A retirada foi feita antes do Carnaval 2019 e, mesmo sendo praticada em linhas com baixíssima demanda de passageiros pagantes em dinheiro, aconteceu apesar de o processo de extinção da função em algumas linhas do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR) ter sido suspenso, em abril de 2017, pessoalmente pelo governador Paulo Câmara. Na época, 32 linhas perderam o profissional, sendo que 27 delas num único mês, sem uma rede de venda de créditos eletrônicos e cartões VEM satisfatória, e sem uma ampla divulgação para os passageiros, o que irritou o governador.
Na última reunião que tivemos, no fim de 2018, ficou esclarecido que a estrutura de vendas já está pronta e é suficiente para evitar os problemas verificados no início. A rede de venda e recarga já é suficiente para dar comodidade ao processo. Ficou acertado que a decisão estaria com o governo do Estado, já que tudo foi paralisado por ordem do governador, devido aos problemas que estavam ocorrendo anteriormente. Assim, estamos aguardando o Estado”,
Humberto Graça, promotor de Transportes
As quatro linhas são operadas pelo Consórcio MobiBrasil e fazem integração nos Terminais Integrados do Corredor de BRT Leste-Oeste, que liga o Recife ao município de Camaragibe, no extremo Oeste da RMR: TI CDU (IV Perimetral) e TI Getúlio Vargas (III Perimetral). As linhas são a 2422 – Monsenhor Fabrício/TI Getúlio Vargas, 2416 – Roda de Fogo/TI Getúlio Vargas, 2425 – Barbalho (Detran)/TI CDU e 2423 – Engenho do Meio/TI CDU. A reportagem confirmou a retirada dos cobradores. Oficialmente, o governo do Estado informou não ter autorizado a mudança. Disse que tinha um solicitação do consórcio para adotar o procedimento, mas ainda sem autorização.
Abaixo, a relação das linhas que tiveram a retirada do cobrador autorizada antes da suspensão pelo governador:
“O Grande Recife Consórcio de Transportes (GRCT) informa que não autorizou a retirada de cobradores das quatro linhas citadas. Dessa forma, o Consórcio irá autuar a empresa operadora, mesmo sendo linhas alimentadoras com baixa demanda de pagamento em dinheiro. Isto é, menos de 5% dos passageiros pagantes da linha”, informou o órgão por nota oficial. De fato, a demanda de pessoas que ainda pagam a tarifa em dinheiro é pequena. Os números informados pelo GRCT mostram isso: Dos 1.995 pagantes/dia da linha Roda de Fogo, 102 usam dinheiro (5%). Na Engenho do Meio, dos 3.072 pagantes/dia, 138 ainda usam dinheiro (4%). Na Barbalho (Detran), o percentual é de 1,5%: 55 dos 3.534 passageiros/dia que pagaram a tarifa. E na Monsenhor Fabrício, apenas 15 pagam em dinheiro dos 1.557 pagantes (1%).
“O processo de retirada de dinheiro a bordo dos ônibus continua, seja com a ampliação dos pontos físicos e digitais de venda de cartões e créditos ou a doação de cartões para as comunidades, como foi feito pela MobiBrasil. As análises e estudos para a retirada dos cobradores também continuam. O que está vetado, por enquanto, é a retirada em si. Mas estamos levando essa demanda para o secretário Marcelo Bruto (Desenvolvimento Urbano e Habitação) para que seja analisada e discutida com o governador”, afirmou André Melibeu, diretor de operações do GRCT.
Ônibus já não têm o lugar antes reservado para o cobrador. Governo diz que não autorizou, mas que as linhas, de fato, têm baixíssima demanda de pagantes em dinheiro
O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE) também se posicionou por nota. Afirmou que a operação sem cobradores é uma tendência mundial que impacta diretamente nos custos do sistema e que ela está prevista na convenção coletiva dos rodoviários – aprovada nas negociações salariais de 2018. “A medida, adotada em outras cidades do País e do mundo, tem sido gradativamente implantada no STPP/RMR e está prevista na convenção coletiva da categoria. O setor tem buscado facilitar a capacitação dos cobradores para que possam exercer novas funções. Importante também reforçar os investimentos na modernização e ampliação da bilhetagem eletrônica e rede de vendas de créditos eletrônicos de transporte”, dizem os empresários na nota.
Nas ruas, apesar do discurso de eficiência do setor empresarial, a população é só reclamação. O principal argumento é que a rede de vendas dos créditos do VEM ainda é insuficiente e, principalmente, cara. Os passageiros alegam que são poucos pontos sem a cobrança de taxas, que podem chegar a R$ 3,45, o equivalente a uma tarifa do anel A. “A rede ainda é muito ruim. Não temos opção de comprar o cartão e os créditos sem pagar por isso e nem existem pontos em vários lugares. É difícil para quem ganha pouco pagar um valor desses. Principalmente quando temos pouco dinheiro para colocar no cartão”, critica a passageira Edjane Maria Sena, que viajava na linha Engenho do Meio/TI CDU.
Pelo menos por enquanto, os motoristas que rodam nessas linhas não estão tendo que receber a passagem e passar troco, por exemplo. A orientação repassada pela empresa é que, caso um passageiro queria embarcar em uma dessas quatro linhas, ele o fará e pagará a tarifa quando chegar ao terminal integrado. “Os passageiros reclamam da ausência do cobrador, mas eu não vejo problema. Só não quero mexer com dinheiro”, afirma o motorista Fernando Andrade.
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Linhas operam nos TIs CDU e Getúlio Vargas
SE DEPENDER DO MPPE, PROCESSO DE RETIRADA DOS COBRADORES PODE SER RETOMADO NA RMR Apesar da polêmica que a retirada dos cobradores ainda gera, se depender do Ministério Público de Pernambuco (MPPE), que acompanhou e fez exigências ao setor empresarial, o processo está liberado para ser retomado. Agora, só depende da decisão do governo do Estado. Segundo Humberto Graça, promotor de Transportes, a rede de venda e recarga dos créditos eletrônicos apresentada pelo setor empresarial durante reuniões realizadas no ano passado é suficiente para atender aos passageiros.
“Na última reunião que tivemos, no fim de 2018, ficou esclarecido que a estrutura de vendas já está pronta e é suficiente para evitar os problemas verificados no início. A rede de venda e recarga já é suficiente para dar comodidade ao processo. Ficou acertado que a decisão estaria com o governo do Estado, já que tudo foi paralisado por ordem do governador, devido aos problemas que estavam ocorrendo anteriormente. Assim, estamos aguardando o Estado”, afirmou o promotor.
Humberto Graça destacou, ainda, que a Urbana-PE assumiu o compromisso de aproveitamento dos cobradores em outras funções. “Caso o Estado libere o processo de mudança iremos pactuar as condições de implementação do processo. Inclusive quanto à economia para o sistema. Existem inúmeras possibilidades, como reduzir o subsídio do Estado, climatizar a frota de ônibus, ampliar e melhorar o serviço, quitar o Simop (Sistema Inteligente de Monitoramento da Operação) e até reduzir tarifa, por exemplo. Enfim, liberado o processo, avançaremos nas outras discussões, inclusive o que fazer com a economia”, disse.
Confira a rede de vendas de crédito e recarga informada pela Urbana-PE
* Posto de Atendimento VEM (Rua da Soledade, na Boa Vista) * 100 máquinas de autoatendimento localizadas nos Terminais Integrados, Estações BRT, pontos estratégicos e no Posto de Atendimento VEM. * Site vemgranderecife.com.br para compra via boleto bancário * Máquinas de POS (com taxa de R$ 1,75) * Aplicativos Cittamobi e Ponto Certo VEM (com cobrança de taxa de R$ 3,45 por recarga – sempre o equivalente a uma tarifa do anel A) * 3.056 pontos de venda descentralizados na RMR
SEST/SENAT LANÇA PROGRAMA GRATUITO DE TREINAMENTO DE COBRADORES COMO MOTORISTAS A retirada dos cobradores das linhas com baixa demanda de passageiros que pagam a tarifa em dinheiro é uma tendência. No mundo, faz tempo. E, no Brasil, tem sido cada vez mais frequente. Atento a esse processo no País, o Sest/Senat (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) está oferecendo uma capacitação gratuita para os cobradores de ônibus que querem ser treinados como motoristas. As inscrições, que iriam ser encerradas nesta quinta-feira (21/3), foram adiadas até o dia 18 de abril. CONFIRA AQUI
A capacitação viabiliza a mudança da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) da categoria B para a D e oferta cursos específicos para o transporte de passageiros. A formação será oferecida em 46 unidades operacionais do Sest/Senat no País. Em Pernambuco, são 80 vagas na unidade do Cabo de Santo Agostinho, no Sul da Região Metropolitana do Recife. O objetivo é contribuir para a empregabilidade e o aperfeiçoamento dos profissionais, diante dos avanços tecnológicos e da crescente adoção da bilhetagem eletrônica pelas empresas de transporte urbano.
Requisitos para participar O candidato deve: – Comprovar vínculo empregatício na função de cobrador de ônibus. – Possuir CPF. – Enquadrar-se nas regras do Contran quanto aos requisitos de tempo para mudança de categoria.
Os beneficiados pelo Projeto deverão participar de dois cursos presenciais: Especializado para Condutores de Veículos de Transporte Coletivo de Passageiros, com duração de 50 horas presenciais; e Capacitação com Prática de Direção Simulada para Motoristas Profissionais, com duração de 22 horas.
Governo do Estado garante que vai destravar o restante da licitação, que desde 2014 foi concluída. Fotos: Diego Nigro/JC Imagem
Bem mais perto do que longe. Depois de quatro anos sendo colocada de lado, a segunda e maior etapa da licitação das linhas de ônibus da Região Metropolitana do Recife (RMR) vai ser retomada. Pelo menos essa é a promessa do governo de Pernambuco, que depois de um silêncio quase mortal sobre o tema, resolveu abordá-lo e garantir que o processo será viabilizado a partir do ano que vem. Mas já avisa: em busca do equilíbrio econômico-financeiro dos futuros contratos – que envolvem praticamente 70% da rede de transporte –, haverá uma ampliação dos prazos e das exigências previstas inicialmente. Foi a forma encontrada para que poder público e setor empresarial chegassem a um acordo em relação à operação de contratos estimados em R$ 10,5 bilhões.
Na prática, significa dizer que a qualificação do serviço tão desejada pela população será mais lenta. Menos ônibus novos e uma espera mais longa para usufruir de uma frota parcial ou totalmente refrigerada. É fato. E não será a primeira vez. Em 2012/2013, o governo do Estado já teve que abrandar as exigências para viabilizar a licitação dos ônibus, que deu ‘deserta’ (sem interessados) na primeira tentativa. Na época, reduziu a exigência de refrigeração de 32% para 12% da frota de ônibus no primeiro ano após a entrada em vigor da licitação. Agora, irá ceder novamente como forma de viabilizar o processo.
Mas, segundo Ruy Rocha, presidente do Grande Recife Consórcio de Transportes (GRCT), gestor do sistema de transporte da RMR e responsável pela reestruturação dos contratos da licitação pelo governo, a refrigeração dos ônibus acontecerá e será o principal foco mesmo após as mudanças. “Não temos outra forma de fazer e o governador Paulo Câmara decidiu que quer efetivar a licitação. Apesar da maior elasticidade que será dada ao cumprimento das exigências, o que importa é a população saber que passará a contar com um transporte com mais qualidade e maior conforto. Suspendemos o processo porque a crise atingiu o País e, há um 1,5 ano, retomamos os estudos, que também passaram pela análise da PGE (Procuradoria Geral do Estado). Foi a PGE, inclusive, quem nos deu segurança para promover as mudanças que irão viabilizar a retomada do processo. Nossa preocupação é garantir o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos e não projetar um sistema muito caro, que exija um subsídio impagável”, pontua Ruy Rocha.
O GRCT não deu muitos detalhes de como ficará a licitação após os ajustes que foram sugeridos pelos técnicos da casa e serão validados pelas consultorias contratadas pelo órgão (Empresa Almeida & Fleury Consultoria de Economia) e pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE) (Oficina Consultores). Além de confirmar que será dado um prazo maior para a refrigeração e renovação da frota de ônibus – as exigências que mais serão sentidas pela população –, explicou que a expectativa é reduzir a previsão de subsídios dos contratos. Em 2013, os cinco lotes que ainda não viraram concessões públicas tinham custo estimado de R$ 860 milhões e arrecadação de R$ 764 milhões. Consequentemente, o subsídio seria de R$ 96 milhões. Atualmente, após os estudos para reformulação dos contratos, estima-se um custo de R$ 719 milhões e uma arrecadação de R$ 645 milhões. Por isso, um subsídio menor, de R$ 74 milhões.
“Ainda não temos a ampliação dos prazos definida, mas podemos dar um exemplo para que as pessoas entendam: no lugar de 600 novos ônibus com ar-condicionado no primeiro ano após a licitação passar a valer, iremos exigir 300. O mais importante é dizer à população que ela terá um transporte com mais qualidade. Talvez as mudanças não aconteçam com a mesma agilidade que prevíamos quando a licitação foi projetada, mas pelo menos elas acontecerão. Se tivéssemos retomado o processo antes, mesmo que lentamente, já estaríamos usufruindo dessas melhorias. E é importante deixar claro aos passageiros que a instalação de ar-condicionado nos ônibus será nosso foco principal”, garantiu Ruy Rocha.
Assinatura dos contratos é fundamental para tentar trazer qualidade ao sistema de transporte
DESCONFIANÇA
A retomada da licitação das linhas de ônibus da RMR, entretanto, ainda é vista com muita desconfiança por todos os agentes envolvidos direta ou indiretamente no processo. Embora o GRCT tenha garantido que houve um entendimento com o setor empresarial para validar as mudanças e assinar os cinco contratos, a Urbana-PE não quis se pronunciar oficialmente sobre o tema. Nem ao menos para confirmar os estudos. Silenciou completamente. O Estado, entretanto, garante o entendimento. “No começo, os empresários queriam a licitação e o Estado não queria por temer contratos que exigissem um alto volume de subsídios. Depois, nenhuma das partes queria. Em seguida, o Estado passou a querer e o setor empresarial desistiu. Agora, chegamos a um entendimento. Cada lote está sendo analisado individualmente, considerando as mudanças promovidas na rede de transporte, e cada um terá um plano de negócios próprio, que fundamentará os ajustes e garantirá o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos”, reforçou Ruy Rocha.
A desconfiança em relação à retomada do processo não vem apenas do setor empresarial, mas também da academia e da sociedade civil organizada. Oswaldo Lima Neto, professor da UFPE e um dos técnicos que elaborou o edital de licitação das linhas, destaca a importância da fiscalização das regras. “Sou a favor da retomada, sem dúvida. Mas o GRCT precisa garantir o cumprimento dos contratos, o que não tem acontecido com os lotes já licitados, por exemplo. É possível ampliar prazos e até reduzir exigências, mas temos que garantir o ar-condicionado e o tipo de frota de acordo com a demanda de passageiros. São questões essenciais. O órgão, na verdade, precisa melhorar seu quadro técnico para conseguir isso”, critica. “Para nós, essa retomada é uma completa novidade. Só esperamos que o processo aconteça para beneficiar a população. Que o Estado não continue socorrendo o setor empresarial como faz até hoje”, alerta Pedro Joseph, da Frente de Luta Pelo Transporte Público.
Abaixo, detalhes da licitação apresentada pelo governo de Pernambuco ainda em 2013:
Após a entrada no Grande Recife, Goiana terá ônibus mais barato
Órgãos estudam incluir a cidade ao sistema integrado de transporte
JC Online
População terá opção mais barata Foto: Ashlley Melo/JC ImagemOs quase 80 mil habitantes do município de Goiana, na Região Metropolitana do Recife (RMR) têm motivos para comemorar. Com a entrada no Grande Recife, oficializada esta semana pelo governador Paulo Câmara, o deslocamento dos goianenses pela RMR através do transporte público, ficará mais fácil e barato. Ontem, o Grande Recife Consórcio de Transporte (GRCT) e a Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI) deram início a um estudo sobre o processo de transição do sistema de transporte intermunicipal para o metropolitano.
Atualmente, o município é atendido por uma única empresa, a Rodotur, que também atua na Região Metropolitana via Consórcio Conorte. O serviço, porém, é limitado e custa caro. O preço da passagem até a capital, por exemplo, é R$ 12 e os ônibus saem a cada uma hora. A deficiência na oferta incentiva o transporte clandestino, que praticamente domina o deslocamento na cidade.
Integração
A partir do estudo, os habitantes contarão com outras linhas e com a integração Goiana-Igarassu/Igarassu-Recife, via BRT. O Grande Recife informou, em nota, que o levantamento servirá para avaliar as demandas da população goianense. “Pode ser que as linhas da cidade venham a se integrar com outras no TI Igarassu, mas não podemos adiantar quantas ou quais sem a realização deste estudo”, justificou.
Outra mudança anunciada pela EPTI é a desativação do Terminal Rodoviário de Goiana, que deverá ser cedido ao Grande Recife Consórcio, a fim de atender às mudanças do sistema. Como a discussão ainda é recente, não existe prazo para a desativação.
As alterações abrem novas possibilidades. Caso haja ligação com o TI Igarassu, é possível que os habitantes consigam viajar pela RMR com um único bilhete, através do Sistema Estrutural Integrado (SEI).
A entrada para a Região Metropolitana era um sonho de duas décadas dos goianenses. Antes, o município integrava a Zona da Mata Norte de Pernambuco. A inclusão se deu a partir de uma emenda ao projeto de lei, proposta pelo deputado estadual Ricardo Costa (PMDB). A mudança foi oficializada na terça-feira e publicada no Diário Oficial.
A partir da Lei Nº 382/2018, o Grande Recife passou a ser formado por 15 municípios: Abreu e Lima, Araçoiaba, Cabo de Santo Agostinho, Camaragibe, Goiana, Igarassu, Ilha de Itamaracá, Ipojuca, Itapissuma, Jaboatão dos Guararapes, Moreno, Olinda, Paulista, Recife e São Lourenço da Mata.
* O adiamento foi para estudos de impacto e como seria em terminais de Grande demanda a utilização de passagem temporal. Segundo o Metrorec ( Diogo Moraes - em entrevista ao Blog GRMPE) , o GRCT não atendeu em tempo abiu para as mudanças e fará estudos mais profundos, em Março uma reunião entre o Órgão Gestor e o Metrorec, vai tomar as medidas que será aplicada a todas as estações de Metro que possuem Terminal Integrado SEI onde os passageiros que vierem de Ônibus tendo utilizado o cartão VEM Metropolitano usufruirá, de pagar apenas uma unica passagem no intervalo de 2 horas entre ônibus /metro.
MUDANÇAS:
Mas, estas mudanças serão aplicadas em 2 terminais de integração de menor porte, começando dia 27/01/18, pelas estações Cosme Damião e Prazeres onde o fluxo é pequeno e quase ninguém paga a passagem e entra pelo portão do TI sem pagar e utiliza do Metro. Após estes dois terminais, o TI Stª Luzia e Largo da Paz podem ser padronizados com o acesso de passagem temporal em seguida. * Dia 27 de março passagem temporal - TI Cosme Damião e TI Prazeres * Em Fevereiro apos Carnaval - TI Stª Luzia e TI Largo da Paz * Em Março reunião entre GRCT e o Metrorec para saber como será as delis integrações e anunciar as datas das mudanças. Fonte: Metrorec entrevista do Diogo Moraes ao Blog
Governo de PE adia reunião sobre aumento das tarifas de ônibus após Justiça suspender aplicação do reajuste
Nova data da reunião do Conselho Superior de Transporte Metropolitano, prevista para sexta (12), ainda será anunciada. Liminar da 4ª Vara da Fazenda Pública de PE foi concedida nesta quarta (10).
VALE SALIENTAR QUE NOS ÚLTIMOS 3 ANOS ( 2015/2016/2017) O IPCA ACUMULA AUMENTO DE 24% EM MÉDIA E A NOS ÚLTIMOS AUMENTOS FEITOS PELA URBANA E O GRCT FOI DE 44% A MÉDIA DOS 3 ANOS ( 2015/2016/17) E O FATURAMENTO ANUAL É BILIONÁRIO POR ISSO AS EMPRESAS DIVULGA AS DESPEÇAS MAS AS RECEITAS JAMAIS SÃO DIVULGADAS.
FAZENDO CONTAS SÓ COMO ILUSTRAÇÃO NADA OFICIAL:
3 MILHÕES DE PASSAGENS AO DIA X 3,20 = 9,6 Milhões.( Usando apenas o anel A como base)
9,6 milhões x 30 dias = 288 milhões mês.
288 milhões mensais x 12 = 3.456 Bilhões e quatrocentos e cinquenta e seis milhões de reais.
dividindo pra 7 lotes = aproximadamente 500 milhões para cada.
ps: Dados não oficiais apenas uma forma de vê o faturamento deste sistema,que segundo os empresários esta no vermelho.Será?
Blog GRMPE
Inicialmente prevista para acontecer na sexta-feira (12), a reunião do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM) para discutir reajuste nas tarifas de ônibus no Recife e na Região Metropolitana foi adiada pelo governo de Pernambuco. A determinação do governador Paulo Câmara foi divulgada por meio de nota na noite desta quarta-feira (10), horas após a Justiça de Pernambuco conceder uma liminar suspendendo a aplicação do aumento das passagens caso houvesse alguma definição nesse sentido durante o encontro.
Apesar de a decisão do juiz Djalma Andrelino, da 4ª Vara da Fazenda Pública de Pernambuco, não suspender a reunião, a administração estadual optou por adiar o encontro para uma data que ainda será anunciada. “A realização da reunião estava assegurada e respaldada pela Justiça, mas, embora ainda não tenha sido formalmente intimado a prestar esclarecimentos, o Governo de Pernambuco, por meio da Secretaria das Cidades, se antecipará ao prazo e juntará à ação todas as informações solicitadas”, traz a nota.
Ainda no texto, o governo estadual destaca que “reitera seu compromisso com a transparência e reafirma todo seu esforço para oferecer melhores condições de transporte à população”.
Liminar
A decisão judicial reconhece a necessidade de aprofundamento de estudos técnicos antes de qualquer deliberação sobre aumento das tarifas de ônibus. A liminar foi baseada em uma ação popular ajuizada contra a Agência de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Estado de Pernambuco (Arpe), o CSTM e no Consórcio de Transportes da Região Metropolitana do Recife.
De acordo com os autores da ação popular, os aumentos nas tarifas de ônibus dos três últimos anos foram "feitos em descompasso com as regras que regem a política de tarifa das passagens, visto que teriam superado em muito o índice do IPCA [Índice de Preços ao Consumidor Amplo], que deveria ter sido aplicado".
Também segundo a decisão, os conselheiros do CSTM, eleitos em 2015 para um mandato de dois anos, não estão aptos para participar da reunião do órgão. O BLOGprocurou o Grande Recife Consórcio de Transporte, responsável pelo Conselho, mas o órgão informou que vai se pronunciar somente após receber a notificação oficial da Justiça.
